AMT gearbox - ni ... AMT gearbox: maelezo, kanuni ya hatua na specifikationer

Ili motor powered magurudumu na moment tofauti na miundo gari driveline zinazotolewa. Ni inaweza kuwa ama mwongozo au moja kwa moja. Kwa upande wake, aina zote mbili na aina ndogo kadhaa. Si tu DSG, lakini AMT gearbox. Ni aina gani ya maambukizi? Jinsi gani kazi? Majibu ya haya na mengine maswali - baadaye katika makala hii.

kipengele

Hivyo, katika gari yetu watarajiwa ni vifaa na gearbox AMT. Ni kitu gani? maambukizi haya gia. Ni mabadiliko gear unafanywa kwa kutumia eclectic kitengo cha kudhibiti. Mfumo msikivu na ishara sensor na inazalisha majibu msukumo, ambayo gia shifting unafanywa. sifa ya nini AMT gearbox? Ukaguzi wa wamiliki wa magari kusema kwamba maambukizi hii unachanganya urahisi wa "mashine" na kuegemea ya "mechanics". Tofauti na gia ya kujiendesha, kama sanduku inahitaji mizigo wachache, na hivyo kupunguza matumizi ya mafuta. Kwa gharama ya magari na AMT nafuu sana kuliko mtindo huo na gia ya kujiendesha, na katika muundo huo. Ni aina ya maambukizi nafuu Analog moja kwa moja. Hivi karibuni, AMT ni kuweka hata kwenye magari ya bajeti. Na ni si tu kuhusu magari ya kigeni, ambapo karibu "msingi" ni AMT gearbox. "Grant", "Largus" na wengine "AvtoVAZ" vielelezo vya nyakati za hivi karibuni vifaa na riwaya kama hizo. Wenye magari tayari tathmini usability ya maambukizi hayo. Ni kweli ni ya kuaminika na hauhitaji kazi mara kwa mara clutch, kama "mechanics".

kifaa

mpango wa nodi hii akubali mambo yafuatayo:

• mfumo clutch.
• Manual gearbox.
• Kudhibiti gari.

ni tofauti kati ya AMT na gia ya kujiendesha ni nini? All masanduku ya kwanza clutch aina msuguano ni kutumika. Kumbuka kwamba katika "mashine" inatumika transformer hydraulic, au "donut", ambayo uhamisho moment na mzunguko wa impela na mafuta maalum. Robotised gearbox AMT ni pamoja moja au mbili ya disc clutch. Aina ya mwisho ya mpango ni kutumika ili kupunguza pengo madarakani kwa upshifts. Katika moyo wa AMT yoyote ni gearbox mitambo. Kwa mfano, katika gari German "Mercedes" limetumika hatua saba "tiptronic". On "BMW" ni imara sita kasi maambukizi na electro-hydrauliska gari.

aina ya anatoa

Kulingana na brand ya gari, tofauti za kazi AMT gearbox. Inamaanisha? muundo wa nodi inaweza kuwa hydraulic au umeme aina actuator. Hivyo, hebu angalia jinsi tofauti.

umeme

Katika hali hii, gia na magari ya umeme. Kama gari ina drawback kubwa. Mabadiliko haya ya kasi. Ni hadi sekunde 0.5. Hii inaathiri sana kuongeza kasi ya "mamia". gari sawa kwenye "mechanics" kasi kwa sekunde 1-1.5 kwa kasi zaidi. Hii ni tofauti kubwa. Kutokana na wepesi wa kubuni, kutumika kwenye magari ya kati na bajeti sehemu. Hii ni "Ford", "Fiat", "Citroen" na "Peugeot". Pia usisahau kuhusu wazalishaji wa ndani. Hii ni "West", "Largus", "Kalina" na mifano ya wengine Vaz kampuni. AMT gearbox, maoni kuhusu mazuri sana, anastahili mengi ya heshima. Kutokana na kuaminika na urahisi wa kutumia "kama mashine", unaweza karibu na macho yako kwa vipindi kwa muda mrefu wakati wa kubadili. Lakini kwa wale ambao wanataka kupata zaidi nje ya gari nguvu, kuna Amt na aina nyingine ya kuendesha gari. Itakuwa kujadiliwa hapa chini.

hydraulic

kubuni ina tank maalum na maji, na silinda saidizi (karibu kama katika mfumo wa breki). Hapa, shukrani kwa matumizi ya hydraulics, kasi ya mabadiliko ni kuhusu 0.1 sekunde. Katika baadhi ya magari ya michezo, takwimu hii inaweza kuwa sekunde 0.05, ambayo ni kwa kasi zaidi kuliko "mechanics". Lakini, kutokana na matumizi ya gari hydraulic, mfumo inahitaji nguvu zaidi. Kwa hiyo, ngumu muundo. Kwa hiyo, masanduku hayo ni kuwekwa mbali kwa magari ya bajeti. ubaguzi ni "Volkswagen" magari. Inatumia maambukizi nusu moja kwa moja, ambayo gharama mara kadhaa nafuu zaidi kuliko hydraulics ya kawaida. Katika kesi nyingine, usambazaji kama huwekwa katika "BMW" magari "Audi" na "Alfa Romeo".

usimamizi

Udhibiti wa mabadiliko gia na unafanywa kupitia sensorer. Na wote wawili masanduku hydraulic na umeme juu. Hapa kuna ABS sensorer, kitengo cha kudhibiti na actuators. Jinsi gani kazi? Wakati gari ni kusonga, sensa kusambaza mapigo kwa umeme kitengo cha kudhibiti, ambapo data usindikaji wa joto mafuta, injini kasi na gurudumu, pamoja na nafasi ya sasa ya selector. utaratibu zaidi inazalisha kudhibiti mapigo ambayo inakwenda motor eclectic. Kwa upande wa kitengo hydraulic transmits habari kwa valve electromagnetic.

Makala ya operesheni

Kwa kuwa matumizi ya gari hydraulic inahitaji gharama ya ziada ambayo yanaweza kuathiri gharama ya maambukizi ya gari na kudhibiti umeme hawawezi kutofautisha kati ya mienendo nzuri ya usambazaji. Unapobadilisha Kuna mapungufu makubwa katika mienendo. Lakini kama bajeti inaruhusu, unaweza kununua AMT hydraulic na kubadili kama gari kweli. Lakini si wote rahisi. Kama kwa maambukizi robotized kwa hydraulic, kitaalam kusema kwamba yeye mara kwa mara 'anakula up' mafuta. Ni muhimu kufuatilia kiwango chake. Na gharama ghali sana.

On clutch mara mbili

Awali katika makala sisi zilizotajwa German "Volkswagen" magari na gia yao nusu moja kwa moja. Hivi karibuni, wana kuwa maarufu sana. Na shukrani kwa wote mfumo dual-clutch. Kifaa hiki utapata haraka kubadili gia na kupoteza kidogo katika mienendo. Na hii yote bila ya haja ya gari ghali hydraulic. Preselektivnoy walivyoitwa sababu ya kanuni fulani ya utendaji. Wakati gari unaendelea maambukizi moja, diski pili tayari kuingizwa katika ushirikiano na ya pili. Hivyo, wakati mashine ni muhimu kubadili kasi ya juu, mchakato huu unafanywa kwa haraka iwezekanavyo. Na mfumo wa kazi si tu kwa kuongeza, lakini pia kwa gear ya chini. gari ni haraka sana wao "resets" wakati kusimama. mpango wa AMT ni Compact, ambayo ni muhimu hasa kwa magari madogo. Kuna aina mbili ya kuungana kutumika. Hii mvua na ukame.

Fikiria mfano wa specifikationer kwa AMT 7-kasi. Hapa imewekwa pampu ya umeme. kiasi cha mafuta katika mfumo - 1.7 lita. Peak moment katika maambukizi hayo ni 250 Nm. Yatosha magari. Na ama SUV, si ya kutosha kugawa sifa hizi. Kwa hiyo, matumizi yake ni mvua clutch aina (mafuta uwezo wa lita 6.5). Lakini moment ni ya juu sana - 350 Nm. Katika hali yoyote ya matumizi ya clutch dual itawezesha mabadiliko gear bila majosho liko katika mienendo. Sasa aina hii ya CPR ni kutumika kwenye magari zinazozalishwa nchini Ujerumani, hasa juu ya "Volkswagen". Pia juu ya "Skoda" magari AMT gearbox. Ni kitu gani? Hii sita kasi robotized maambukizi kwa makundi mawili. Mtengenezaji hutoa udhamini wa miaka mitano juu yake.

hitimisho

Kwa hiyo, tuligundua kwamba gearbox hii AMT. «Lada Vesta", vifaa na kituo cha ukaguzi, ni wazi nia ya wamiliki wa gari yetu. Baada sanduku kama kwenye magari ya ndani kuonekana hivi karibuni. Kwa njia, hivi karibuni, "AvtoVAZ" lilikuwa ni kuwapatia "Priory" AMT gearbox.