Kwanza toll barabara nchini Urusi. ubora wa barabara ya Urusi

Folk hekima inasema: "Katika Russia, misiba miwili - wajinga na barabara." Kukubaliana au kutokubaliana na msemo huu maarufu - uchaguzi binafsi. Lakini vigumu mtu yeyote bila kubishana na ukweli kwamba kama nchi kubwa tu haiwezi kuwepo katika siku za bila barabara nzuri. barabara, au, kama wao ni sasa inaitwa, barabara kuu ya shirikisho, samlar wilaya fantastically kubwa ya Urusi.

Historia ya Urusi

Ipo katika nchi leo, mtandao wa barabara imebadilika kwa karne kadhaa, kama eneo upanuzi wa Dola ya Kirusi. mchakato wa maendeleo ya miundombinu ya usafiri inaendelea hadi leo. Tu optimists kliniki unaweza kuonyesha kuridhika na matokeo. Sehemu kubwa ya barabara katika Urusi hailingani na ngazi inayohitajika kwa ajili ya maendeleo na mafanikio ya nchi. Hasa hii inatumika kwa expanses kubwa ya Siberia na Mashariki ya Mbali, ambapo, kama katika siku za zamani, badala ya barabara inaongozwa maeneo. Na sana kukata tamaa ya karne nyingi hali hii inafanya sisi kufikiri juu ya nini sasa hali kama ilivyo inaweza kubadilishwa tu wakati kuanzisha barabara toll katika Urusi. Kuna ni vigumu kuridhisha mbadala kwa ufumbuzi huu. Kwa sasa, ujenzi wa barabara ni fedha hasa kupitia kodi inayolipwa na hali kila mwaka, kila mmiliki wa gari. Lakini hairuhusu kiasi sahihi kukusanya fedha muhimu kwa ajili ya ujenzi na uendeshaji wa miradi mikubwa kama masafa marefu Barabara.

kwanza toll barabara katika Urusi

hali bora katika ujenzi na uendeshaji wa motorways kisasa tayari mafanikio. toll barabara tayari upo katika Urusi, ni ya shirikisho barabara M-4 "Don", ambayo inaongoza kutoka mji mkuu na mji wa Rostov-on-Don, na zaidi katika mwelekeo wa Caucasus Kaskazini. barabara hii makala kiasi kikubwa cha wote mizigo na abiria trafiki. Kulipia kwenye nzima ni zaidi ya mpaka wa maeneo nne tu. Lakini hii ni, kama wanasema, mradi wa majaribio. Maeneo yote toll juu ya Shirikisho Highway M-4 "don" ni mbadala mwendo kati ya mwanzo na mwisho pointi zao. uwepo wa njia zinazobadilika ni muhimu wakati wa kuamua juu ya tafsiri ya fulani barabara katika jamii kulipwa. Ni jambo la kuvutia kuona kwamba wengi wa wale ambao wanatumia barabara M-4 "Don" ni daima kuacha kufikiria kuhusu kupata fursa ya bypass sehemu toll ya njia redundant. uchaguzi katika neema ya barabara toll hufanyika kwa wale ambao thamani ya muda wao na faraja fursa zaidi kwa kuhifadhi. Aidha, njia bypass mbadala daima mistari ya muda mrefu. Mafuta kuwashinda kutumia zaidi na uchumi inaonekana hakuwa hai.

Kuunganisha mtandao wa barabara

msingi wa mtandao wa kisasa wa barabara nchini Urusi ina barabara ya shirikisho. Hizi mistari kuungana mji mkuu na vituo vyote vya mikoa ya utawala. fedha yao imeundwa kwa gharama ya bajeti ya shirikisho. wengine wa mtandao wa barabara ni nafasi kwa mujibu wa hali ya kikanda na ya ndani. shirikisho mfumo barabara ni sehemu muhimu ya miundombinu ya jumla ya teknolojia ambayo hutoa mawasiliano kati ya maeneo ya nchi moja. kisasa yoyote na ubunifu katika mbinu na kanuni ya ujenzi wa barabara unaweza kutekelezwa tu na uamuzi wa mamlaka ya shirikisho. Kwa hiyo, malipo ya usafiri katika barabara ya Urusi ni hatua kwa hatua ya kuingia jina katika barabara ya shirikisho. Hivi sasa, ipo tu katika sehemu ya Ulaya ya nchi.

masuala ya fedha

Ujenzi wa barabara inahitaji kikubwa uwekezaji. Hakuna umuhimu katika Ukweli kwamba kisasa multilane Barabara kilomita ni ghali sana. Lakini hii lazima iongezwe zaidi na gharama kuepukika ya uboreshaji wa miundombinu ya barabara - madaraja, flyovers, interchanges ngazi mbalimbali, driveways upande na maegesho ya magari. Kupata katika muda mfupi frame rasilimali muhimu za fedha kwa ajili ya ujenzi wa barabara ya kisasa itasaidia tu kuanzishwa kwa mifumo ya malipo kwa ajili ya matumizi ya barabara katika eneo la Urusi. Katika hali hii, ujenzi wa barabara unaofadhiliwa na kila mtu ambaye anaendelea yao.

mambo ya hali ya hewa

utata wa ujenzi wa miundombinu ya uchukuzi na kudumisha utendaji wake katika ngazi required ni exacerbated sana na joto la chini ambayo ni ya kawaida kwa zaidi ya nchi ya Urusi. tofauti za Kubwa joto kusababisha kali zaidi uharibifu lami ikilinganishwa na nchi zenye hali ya hewa ya baridi. Hii ni hata zaidi kuongezeka kwa gharama ya ujenzi wa barabara nchini Urusi. Kwanza kabisa ni masuala ya mikoa ya Urals, Siberia na Mashariki ya Mbali.

Miongoni mwa upekee wa saikolojia ya taifa

Si siri kwamba sana maneno "toll barabara katika Urusi" ni mkali hasi hisia za sehemu kubwa ya wakazi wake. Watu ambao kwa karne wamezoea safari kwenye barabara ya bure, ni vigumu sana kuwashawishi kuwa kati ya ukosefu wa malipo na dhana ya jadi ya barabara Urusi ni mbaya katika dunia, kuna uhusiano wa moja kwa moja sana. Hiyo nafasi ya pekee ya hatua kwa hatua kuleta mtandao wa barabara za nchi kwa kufuata viwango zinazokubalika kimataifa - ni kuanzisha Ushuru juu ya barabara muhimu zaidi. Kiasi kikubwa kubadili hali ya sasa unaweza tu kutambua ukweli kwamba toll barabara katika Urusi - ni njia nzuri. Na hakuna njia nyingine ila mtu kazi kwa ufanisi katika nchi zaidi teknolojia ya juu zaidi duniani. Bila shaka, hii inawezekana tu chini ya hali ya kuwa malipo ya barabara toll katika Urusi watakwenda kwenye ukarabati yao na ujenzi. Na si juu ya akaunti ya benki binafsi ya kikundi kidogo cha watu wanaopenda.

uzoefu dunia

Kwa upekee wote wa Russia, na expanses yake kutokuwa na mwisho wa kijiografia, hii si nchi ya kwanza katika dunia ambayo ni wanakabiliwa na haja ya kupata fedha kwa ajili ya kisasa na ujenzi wa miundombinu ya barabara. Na yote duniani uzoefu wa ujenzi wa barabara utapata wazi kabisa hitimisho kwamba kuna barabara nzuri katika nafasi ya kwanza, ambapo ni muhimu kulipa kwa ajili ya kusafiri kwao. Amini usiamini, kanuni hii kazi sawa vizuri katika kubwa microscopic ya Canada na ukubwa Israel. Katika hizi nchi mbalimbali sana huo barabara ya shaba. nauli zilizolipwa na yeye.

mchakato imeanza

toll mfumo barabara katika Urusi tayari ipo. Zaidi ya vituo toll nne kwenye barabara kuu ya shirikisho M-4 "Don" kutoka Septemba 11, 2015 akawa sehemu kulipwa wa njia ya M-11 kutoka Moscow Ring Road to Airport. Pay njia ya sehemu ya urefu ni kilomita 43. Katika mwaka huo huo, na ikawa sehemu kulipwa wa Magharibi High-Speed Kipenyo karibu St Petersburg. Toll barabara katika Urusi lori alionekana Novemba 15, 2015. tarehe hii ilikuwa mwanzo wa mchakato Malena katika uwanja wa nzito trafiki magari. Hadi sasa hii inatumika tu kwa magari uzito zaidi ya tani kumi na mbili. wamiliki lori kulipa tu kwa ajili ya trafiki katika barabara ya shirikisho. nauli ni 3 rubles 75 kopecks kwa kilomita. Uamuzi wa kuanzisha Ushuru kwa malori ulifanywa katika ngazi ya juu. Haikuwa kufutwa licha mvutano mkubwa wa jamii na kupinga vitendo truckers. Kama sisi kuzingatia kwamba ni magari makubwa kufanya uharibifu zaidi kwa uso barabara, ufumbuzi ni haki kabisa.