Maendeleo ya Arctic na Russia: historia. Mkakati wa maendeleo ya Arctic

Urusi imekuwapo katika eneo la Arctic kwa zaidi ya karne moja. Kama usafiri na rasilimali nyingine za miundombinu zilipangwa, Arctic ilikuwa hatua ndogo. USSR ilijihusisha jitihada zake hasa juu ya utekelezaji wa miradi ya ndani kwa ajili ya maendeleo ya amana ya mtu binafsi. Sasa mamlaka ya Kirusi wanajitahidi sana kuongeza mienendo ya matumizi ya rasilimali katika kanda.

Kuna sababu za hilo. Miongoni mwa wale waliotajwa na wataalamu ni baadhi ya uboreshaji katika mazingira ya hali ya hewa (wakati maeneo zaidi inapatikana), michakato ya kimataifa katika uchumi wa dunia, ambayo inahitaji matumizi ya njia za ziada za usafiri, kati ya ambayo inaweza kuwa na barabara za kaskazini. Matatizo ya maendeleo ya Arctic ni tofauti sana: yanajumuisha mazingira, siasa, na masuala ya kijamii na kiuchumi. Lakini wataalam wanaamini kwamba matumaini ya kufanya kazi katika mwelekeo huu ni muhimu sana.

Kufundisha

Historia ya maendeleo ya Arctic ni ya kushangaza hasa. Maelezo ya kwanza kuhusu kanda katika vyanzo vya Urusi hurejea karne ya 10. Hasa kazi ilikuwa maendeleo ya wilaya, ambayo sasa inajulikana kwa njia ya Bahari ya Kaskazini. Katika karne ya 16 Pomors iliweza kufikia kinywa cha Mto Ob, na kisha - kwa Yenisei, Lena. Kuna, wakati huo huo, habari kwamba maendeleo ya Arctic na mwanadamu imeanza kutoka nyakati za kale, kutoka kwa Stone Age. Katika karne ya 16-17, navigator Kirusi waliweza kugundua sehemu kuu ya pwani ya Arctic, hivyo kufungua njia ya Bahari ya Pasifiki.

Katikati ya karne ya 18, watafiti wa Expedition Mkuu wa Kaskazini wakiongozwa na Vitus Bering walifanya kazi kwenye pwani ya Arctic . Wanasayansi waliweza kukusanya nyenzo muhimu za mapambo na hydrographic. Mwanzoni mwa karne ya 19, navigator Kirusi waliendelea kuchunguza kikamilifu Arctic. Katika safari fulani, watafiti wa kigeni pia walishiriki. Kwa hiyo, kwa mfano, mwaka wa 1873 visiwa, vilivyoitwa Franz Josef Land, vilifunguliwa na baharini kutoka Austria-Hungaria. Mnamo 1878-1879 Njia ya Bahari ya Kaskazini ya mwanzo hadi mwisho ilikuwa wachunguzi kutoka kwa usafiri wa bahari ya Kiswidi-Kirusi kwenye meli Vega. Mnamo mwaka wa 1899, Ermak aliyejenga barafu la kijiji ilijengwa, ambayo iliruhusu kuanzisha mawasiliano kati ya mikoa tofauti ya kaskazini mwa Urusi. Hatua kwa hatua maendeleo ya Arctic iliendelea karne ya 20. Pamoja na nyakati ngumu baada ya Mapinduzi ya Oktoba, katika miaka ya 1920 miundo kadhaa iliundwa mara moja, ambao kazi yao ilikuwa ya kujifunza zaidi eneo hilo. Mnamo 1923-1933 katika maeneo yaliyo karibu na Bahari ya Arctic, Kirusi, na kisha watafiti wa Soviet walijenga vituo vya hali ya hewa 19. Ilijitokeza kikamilifu Kaskazini wa Kirusi na katika miaka ya 30.

Tangu mwanzo wa Vita Kuu ya Patriotic, utafiti wa Arctic umekoma kwa muda, lakini miundombinu ya kanda, iliyoundwa katika miaka iliyopita, ilifanya mchango mkubwa kwa ushindi. Katika miaka baada ya vita, Barabara ya Bahari ya Kaskazini ilikuwa imetembelewa tena na watafiti wa Soviet. Katika mikoa iliyo karibu na Arctic, mafuta, gesi, dhahabu, na amana za almasi zilikuwa zinatumiwa. Miundombinu ya miji iliyojengwa, makazi mapya yalijengwa, vitu vingi vilivyotengenezwa viwandani vilionekana. Historia ya maendeleo ya Arctic wakati wa Soviet ilikuwa na utekelezaji wa miradi kubwa sana na ya kimsingi ambayo Urusi ya kisasa bado inatumia miundombinu na urithi wa kisayansi wa wakati huo. Wakati huo huo, nchi yetu inakabiliwa na changamoto mpya katika kuendeleza kanda.

Umuhimu wa dunia

Sio Urusi pekee inayovutiwa na Arctic. Sababu kuu ambayo sehemu hii ya ulimwengu inalenga taifa kutoka karibu na mabara yote yaliyo karibu ni utajiri mkubwa wa asili. Angalau nchi nyingine nne, isipokuwa Urusi, wanadai kuendeleza Arctic - Marekani, Canada, Norway na Denmark. Kila moja ya nchi kwa namna fulani ina shimo la bahari katika eneo hili.

Rasilimali za Arctic ya Kirusi

Sehemu kubwa ya sehemu ya bara ya Arctic ni ya Urusi. Kuna maeneo ya kipekee ya mafuta na gesi hapa, na nchi yetu tayari imeanza kutambua hatua za kwanza katika maendeleo yao. Hii inaweza kuonekana, kwa mfano, kwa mfano wa kasi nzuri ya ujenzi wa makazi katika maeneo hayo yaliyo karibu na rafu ya Arctic - ili watafiti wa baadaye wa jumuiya za kiuchumi na kazi wanaweza kukaa karibu na maeneo ya ahadi. Katika Wilayani Yamal-Nenets Autonomous pekee, mamia ya maelfu ya mita za mraba ya maeneo ya makazi yanajengwa. Miundombinu ya usafiri pia inaboresha .

Malengo Yanayoja

Je! Ni hatua za karibu ambazo Arctic itaendelezwa na Urusi? Shughuli kubwa ya watafiti na wajasiriamali kutoka nchi yetu inatarajiwa katika mwelekeo wa maendeleo ya uwanja wa mafuta na gesi ya Bovanenkovo iko katika mkoa wa Yamal-Nenets. Kulingana na wataalamu wengine, hii kwa kiasi kikubwa itategemea matarajio ya maendeleo ya kiuchumi katika sehemu hii ya Urusi.

Imepangwa kuwa mamlaka ya shirikisho yatatumia takribani 630,000 za rubles kuendeleza Arctic mpaka 2020. Karibu bilioni 50 pia inatarajiwa kutengwa kutoka bajeti za kikanda. Takwimu hizi zinatoa mpango wa serikali kwa ajili ya maendeleo ya Arctic, lakini ukubwa wao unaweza kurekebishwa. Madhumuni ya programu husika ni maendeleo kamili ya mkoa mzima wa Arctic.

Kijiografia, maeneo ya pwani na rafu ya masomo kama vile Murmansk, Mikoa ya Arkhangelsk, Wilaya ya Mamalo-Nenets Autonomous, Wilaya ya Krasnoyarsk, Yakutia, Chukotka Autonomous Okrug huhesabiwa kuwa kijiografia kwa Arctic ya Kirusi. Uwezo wa rasilimali wa eneo hilo, kulingana na mamlaka, ni kubwa. Lakini utekelezaji wake wa vitendo unahitaji juhudi kubwa kuhusiana na suluhisho la masuala ya mazingira, sera za kigeni. Maendeleo ya usafiri, miundombinu ya nishati, utalii, maeneo ya kuahidi, kama maendeleo ya rafu ya Arctic, ni eneo la rasilimali kubwa ya shughuli.

Maliasili ya Yamal

Tayari, Mkoa wa Yamal ni moja ya maeneo muhimu kwa sekta ya gesi ya Urusi. Zaidi ya asilimia 80 ya gesi yetu huzalishwa katika maeneo ya sasa. Hifadhi ya jumla ya mafuta ya bluu kwenye Yamal ni tanilioni za mita za ujazo. Pia kuna mafuta hapa - akiba yake inakadiriwa kwa tani milioni 200. Mashirika ya umma na ya kibinafsi yanapanga maendeleo ya kazi ya miundombinu ambayo inaweza kutoa usafiri wa gesi kutoka Yamal.

Miundombinu ya gesi

Miongoni mwa maelekezo ya kipaumbele katika ujenzi wa miundombinu ya Yamal ni uzalishaji wa gesi ya asili iliyohifadhiwa. Kwanza kabisa, ni mimea karibu na makazi ya Sabetta, ambayo inajengwa na NOVATEK. Uwezo unaotarajiwa wa biashara hii ni tani milioni 15. Karibu na mmea, imepangwa kujenga uwanja wa ndege, bandari kubwa. Kama inavyotarajiwa, shamba kuu, kwa misingi ambayo biashara itafanya kazi, ni Kusini Tambey, ambayo inachukuliwa kuwa kubwa zaidi kwa Yamal. Hifadhi zake ni mita za ujazo 1.3 za ujazo za gesi. Kuna ushahidi kwamba utekelezaji wa mradi huu utazingatia zaidi masoko ya nje. Kuagiza mipango ya mmea ni 2016.

Nambari ya reli ya Kaskazini

Maendeleo ya Arctic na Urusi, bila shaka, sio tu kwa shughuli katika sekta ya gesi. Miongoni mwa maeneo yenye kuvutia ni ujenzi wa njia ya bahari ya kuahidi - reli ya kaskazini ya latitudinal. Mfumo wa bandari hii inapaswa kuhusisha bandari kama vile Salekhard, Nadym, Novy Urengoy. Utekelezaji wa mpango wa ujenzi wa njia hii ya baharini umeunganishwa na haja ya kutoa mawasiliano kati ya sehemu mbalimbali za macroregion ya Arctic.

Miundombinu ya reli

Maendeleo ya Arctic yanaambatana na ujenzi wa mitandao mpya ya reli katika kanda. Hii ni muhimu hasa, hasa kwa ajili ya maendeleo ya mashamba ya mafuta na gesi, na pia kutoka kwa mtazamo wa maendeleo ya kijamii na kiuchumi ya eneo la Yamal-Nenets kwa ujumla. Imepangwa kujenga station ya reli ya makutano Obskaya-2, kuweka barabara zinazounganisha Salekhard na sehemu za Reli ya Kaskazini. Imepangwa kuimarisha daraja katika Ob. Vifaa hivi vinatarajiwa kuanzishwa mwaka 2015.

Miundombinu ya mafuta

Usafiri wa mafuta kutoka kwa Yamal na amana nyingine ya eneo kubwa inahitaji maendeleo ya miundombinu sahihi. Miongoni mwa vitu vya kipaumbele ni bomba la mafuta "Pur-Pe" - "Samotlor". Ukamilifu wake ni katika nafasi ya kijiografia. Ni kaskazini mwa mabomba makubwa ya mafuta ya Shirikisho la Urusi. Madhumuni ya ujenzi wake ni kuongeza idadi ya mafuta ya kusafirishwa kutoka Arctic na Siberia hadi sehemu ya Ulaya ya Shirikisho la Urusi na matarajio ya kuuza nje.

Miundombinu ya umeme

Maendeleo ya Arctic inahitaji kuanzishwa kwa miundombinu ya umeme. Miongoni mwa ufunguo - nguvu ya kupanda "Polar". Ujenzi wake ulikamilishwa mwaka 2011. Nguvu iliyowekwa ya kituo hicho ni 268 MW. "Polar" kwa kiasi kikubwa huchangia kuanzishwa kwa usambazaji wa umeme usioingiliwa na viwanda kwa umiliki wa Yamal, pamoja na wakazi wa miji ya mkoa huo, inaruhusu kuchukua nafasi ya nyumba za kivuli ambazo hutumiwa katika makazi. Wakati huo huo, inatarajiwa kwamba ushuru wa umeme na joto utapungua kwa wakazi wa Yamal.

Usindikaji wa gesi

Inadhaniwa kuwa uchimbaji na usafirishaji wa malighafi kwenye Yamal lazima uongezewe pia kwa viwanda vya usindikaji. Hasa, ilichukuliwa kwa matumizi ya kinachojulikana kama gesi. Ukweli ni kwamba aina hii ya malighafi inaweza kuwa msingi wa uchimbaji wa hidrokaboni mwanga. Wao, pia, wanaweza kutumia sekta ya kemikali ili kuzalisha mpira, sabuni, nk. Kati ya vituo muhimu vya uzalishaji katika eneo la Arctic ni tata ya usindikaji wa gesi huko Noyabrsk, na biashara kama hiyo katika jiji la Gubkinsky.

Nguvu za upepo

Mkakati ulioanzishwa na mamlaka ya Kirusi na mashirika kwa ajili ya maendeleo ya Arctic pia ni pamoja na maendeleo ya mbinu mbadala za kuzalisha umeme. Kwa upande huu, tunaweza kutaja kazi juu ya ujenzi wa vituo vya nguvu za upepo. Kulingana na moja ya miradi ya sasa, kanda ina rasilimali bora za hali ya hewa kwa utekelezaji wa miradi inayohusiana na maendeleo ya vyanzo mbadala vya nishati. Wakati huo huo, vituo vya nguvu vya upepo ambavyo vimejengwa havihitaji maendeleo ya teknolojia yoyote mpya ya teknolojia - yote ambayo inahitajika tayari ipo kwenye soko. Inawezekana kutekeleza mafanikio husika - uwezekano wa kiuchumi wa utekelezaji wao umeonekana. Serikali ya wilaya ya Mamalo-Nenets Autonomous ilitangaza kuwa tayari kwake kuwa mmoja wa wawekezaji wa miradi ya mwelekeo unaoendana.

Utalii

Maendeleo ya Arctic ya Kirusi hayatarajiwa tu katika suala la maendeleo ya viwanda, lakini pia kwa njia tofauti - na watalii. Sasa idadi ya wasaidizi ambao waliamua kumtembelea Yamal kama sehemu ya kuongezeka sio sana. Wakati huo huo, uwezekano wa maendeleo ya sekta husika katika eneo hilo ni kubwa. Hii inaelezwa katika mambo mengi. Kwanza, Yamal ina asili nzuri zaidi. Pili, watu wa asili wa Urusi wanaishi hapa, ambao utamaduni, njia ya maisha na ukarimu hutoa ladha maalum kwa kanda. Tatu, Yamal - mahali pazuri kwa mashabiki wa shughuli za nje.

Tena, tunaona kuwa Serikali ya Yamal ilitangaza nia yake katika kuendeleza sekta ya utalii. Mamlaka zina mpango wa kukuza maendeleo ya miundombinu muhimu kwa wasafiri, pamoja na msaada kwa wajasiriamali wanaohusika katika kuvutia watalii kwa kanda. Wataalamu wengine wanaamini kwamba Yamal, kama mikoa mingine ya Arctic, inapahidi kutoka kwa mtazamo wa maendeleo ya usafiri wa cruise.

Kipengele cha mazingira

Je! Ni matatizo gani kuu, bila suluhisho ambalo maendeleo mafanikio ya Arctic ya Kirusi inaweza kuwa vigumu? Mwanzoni mwa makala hiyo, tulibainisha kuwa kati ya maeneo ambayo yanahitaji kuzingatia - mazingira. Miongoni mwa maeneo ya kazi ambayo inahitaji kutekelezwa hivi karibuni ni kusafisha Arctic katika mikoa ambapo hatari za mazingira zinaonekana zaidi.

Sababu ya bei ya mafuta

Kwa mujibu wa toleo moja, uchumi wa dunia unaingia katika awamu ya mazao ya bei ya chini ya mafuta. Je! Hali hii inaweza kuwa jambo hasi katika nyanja ya maendeleo ya Arctic? Wataalamu wengi wanaamini kwamba bei ya gharama ya uzalishaji wa mafuta na gesi katika eneo hilo ni kwamba hata kwa bei za dunia zisizo za juu za dhahabu nyeusi, aina ya shughuli za kiuchumi inabakia itabidi faida.