MAZ 7907: ufundi maalum, matumizi ya mafuta, picha

Historia ya teknolojia, hasa kijeshi wa kipindi cha Urusi, ina kurasa nyingi utukufu. mchango mkubwa kwa kuandika yaliyotolewa na wabunifu wa Minsk Automobile Plant, ambaye alifanya kazi katika idara ya matrekta tairi, ambayo hatimaye akawa tofauti kiwanda MZKT. ajabu na leo imekuwa kiumbe ya kipekee ya MAZ 7907 trekta.

Historia ya background ya viumbe

Katika kukabiliana na viumbe wa Marekani wataalam MX kimabara ballistiska kombora, ambayo ina uzito kuanzia ya juu 90 tani, uongozi wa USSR Wizara ya Ulinzi, iliamuliwa kuendeleza mwenzake. Hivyo jibu ni kombora RT-23 "Good," code NATO SS-24 scalpel uzito karibu mia tani. Usafiri na uzinduzi chombo kwa roketi ndani ya mia na uzito wa tani tano. urefu wake ulikuwa karibu miaka ishirini na tatu, na mduara - mita mbili na nusu. Design ukubwa wa kifungua ni: urefu - 32 m, urefu - zaidi ya 5.5 m.

Lakini kombora kidogo mizigo kwa wingi kama na vipimo kama ina kuwa kusafirishwa kwa barabara, na wakati mwingine bila wao.

Kama kitengo maalum MAZ tayari walikuwa na uzoefu mkubwa katika kubuni malori super nzito, ili kwa uzalishaji wa tairi gari uwezo wa kubeba ya tani zaidi ya 100 ilikuwa hasa mimea hii.

Kutokana na miaka miwili ya kazi ya kampuni ya wataalamu, designer mkuu ambaye alikuwa daktari wa sayansi ya kiufundi BL Shaposhnik, Hero of Socialist Kazi, Nobel ya Lenin na Hali Zawadi ya USSR, na akawa kipekee MAZ-7907.

kiufundi sifa

Mradi huu ilikuwa jina la "Celina-2." kwanza ilikuwa Eight- trekta MAZ 7906 hoisting uwezo wa tani 150.

Trekta MAZ 7907 (24x24) ilitengenezwa miaka miwili. Na mwaka 1985, sampuli mbili kwa anaendesha kesi zilikusanywa. kukabiliana wingi wa conveyor mara 66 katika wajibu wa m 150 mahesabu kasi ya kiwango cha juu ya barabara (imara na laini mipako.) - 40 km / h. Wakati wa uchunguzi na mpangilio inavyoonekana kifungua conveyor kasi ya 25 km / h.

vipimo ya kuvutia ya trekta. urefu wake ulikuwa mita zaidi ya 28, upana - 4.7 m, urefu - karibu 4.5 mita. Upana wa matairi gurudumu, na mbele na nyuma, m ni zaidi ya 3.3, na kibali - 465 mm. Chassis Kuwasha Radius - mita 27. Msingi ya mbele na bogies nyuma inatofautiana - 9.065 na 9.22 m Umbali kati mihimili ya magurudumu 1,75 .; 1,8 au 1855 m.

jozi kumi na mbili ya kuendesha gari magurudumu VI-207 uzalishaji wa ndani na vipimo 1660 x 600-635 mm. Hiyo ni, mduara wa gurudumu alikuwa katika ukuaji wa mtu wa kawaida. Ni watu kina karibu na monster hii MAZ 7907, picha kutoka ripoti ya usafiri wa mashua show wazi sana.

kubuni Features

Kuhakikisha kama kuvutia mzigo uwezo, wheelsets kila MAZ 7907 alikuwa na kazi katika mzigo kamili bila kunyongwa magurudumu kwenye barabara uchafu. Kwa hiyo, mbali na muundo wa kusimamishwa katika chine frame aina, ambayo inao rigidity katika ndege usawa, nguvu yalitolewa katika fani bawaba na shahada moja ya uhuru. Hiyo ni, jukwaa alikuwa viwili kiungo mbili sita-axle malori, ambayo inaweza kwenda katika ndege wima na heshima kwa kila mmoja kwa pembeni ya 8 °.

Kuhakikisha maneuverability msingi kama muda mrefu, nane jozi kumi na miwili ya kugeuka magurudumu. Ni mara ya kwanza na ya mwisho jozi nne. Na sisi kutoa chaguzi mbili mzunguko. Katika kwanza magurudumu nane upande ulio sawa, na nane - katika mwelekeo kinyume. Katika mzunguko wa pili alikuwa synchronous - kinachojulikana harakati ya "kaa" au sideways.

Power kupanda MAZ 7907

MAZ kama uwezo na nguvu zinazohitajika na injini na tabia maalum. Wakati scripting trekta tatu shimo gesi turbine injini GTE 1000T FM 1250 l uwezo. a. Kaluga injini kupanda, ambayo sasa inaitwa State Unitary Enterprise "Plant yao. VY Klimov. " injini alikuwa amepanda console mbele ya sura ya chini ya teksi na windshield tatu tatu.

Wengi aitwaye tank injini, ingawa kiwanda hasa iliyoundwa kwa ajili ya urekebishaji wa msingi injini raketovozov ikiwa ni pamoja na MAZ 7907. Matumizi ya mafuta katika maandiko ya wazi ya pamoja unahitajika kwa injini tank tu, na GTD-1000TF uwezo wa lita 1100. a. ni 235 g / bhp * hr, na kwa ajili CCD-1250 1,250 L. a. - 225 g / bhp * hr. Kutokana na kwamba kilomita mia kwa kasi ya juu ya trekta anaweza kwenda masaa manne, basi kuzitumia ilichangia mmoja na tani nusu ya mafuta.

Alternator WASH-625 vyema katika kuzuia na injini fueled nodes electromechanical maambukizi TE-660-24 na motors synchronous hewa mafuta baridi, vyema ndani ya frame, tofauti kwa kila gurudumu.

hita Mafuta na vitengo vya umeme udhibiti ni kuwekwa chini ya casings sambamba na nyuma ya chassier.

Faida na hasara

Ikilinganishwa na conveyor uliopita MAZ-7906 kumi na trekta ina faida kubwa. Walikuwa bora manageability cabin sauti insulation, workability na mshikamano juu, kwa vile ufungaji kutembea wakawa hata kuharibiwa nane gari magurudumu.

Lakini pia upungufu katika trekta MAZ-7907 hakipo. maambukizi Electromechanic tofauti workability ya chini na ufanisi chini. Aidha, mashine nzito na upenyezaji chini cha ardhi laini na mienendo kuongeza kasi ya kutosha, kuongezeka axial mzigo.

Design required maboresho makubwa, ingawa prototypes raketovozov vipimo walikuwa na mafanikio. Labda mapungufu na ungeweza kuondolewa baada ya muda, lakini Vita Baridi kumalizika na kuanza awamu ya silaha, Mkakati Missile Forces kuwa hawahitaji tena.

MAZ-7907 katika hatua

Kipekee wasafirishaji imebakia katika kiwanda mtihani tovuti, lakini moja ya malori na aina ya gari mtihani, ambayo, hata hivyo, alithibitisha sifa alitangaza, ilikamilika machozi kwa ajili yake.

Baada ya miaka kumi ya kutelekezwa, majira ya joto ya 1996, alichukua juu ya ardhi kwa kutoa kwa marudio radhi mashua urefu wa mita 40 na uzito wa chini ya tani 90. Na zaidi, katika wamiliki upinde compartment kupakuliwa vifaa vya ujenzi, si kutumia fedha nyingi juu ya utoaji wao. Ilibainika baada kupakia kwamba mfungamano ya chombo ni kuvunjwa, na alikuwa na haraka kuongeza kulisha mzigo. Kwa sababu hiyo, uzito jumla ya meli karibu watu mia moja tani.

MZKT wataalam karibu miezi miwili kuandaa mbinu kufanya kazi. Ulibadilishwa jina kuwepo kwa mounting TPK subframe. Sasa ni chini ya lodgements kwa furaha hila. Ilizinduliwa gesi turbine checked motors gurudumu. injini nne na si chuma. tani mia moja na sabini ya uzito jumla alifanya njia yao ya ishirini ya magurudumu. Kama ilivyoelezwa katika kujenga trekta na idadi Serial 7907.

MAZ alichukua mkondo wake 200 km kwa kasi ya 20 km / h. Wakati tu kuvuka daraja juu ya mto Berezina, si iliyoundwa na kusafirisha uzito wa mzigo alichukua nne 79091 MZKT na winch na wakali mlingoti, kuinua nyuma ya meli ya mashua jukwaa.

Wakati upakuaji mizigo korongo na trekta kugeuza inaendeshwa moja kwa moja kwenye ziwa Naroch. Electric maambukizi maji mtihani hakuwa na kuishi. Nyuma katika msingi wa MAZ 7907 mkondo wake si kufikiwa, akamleta trekta yake ya kiwanda.

kugeuka ukurasa

Miaka kumi baadaye, mbili raketovozov kiwandani walikusanyika taka. Kutokana na hayo monument katika maonyesho ya makumbusho katika wilaya ya Minsk Wheel trekta Plant. Kwa bahati mbaya, kulikuwa hakuna matatizo kwenye leo, kwa ajili ya ambayo itakuwa haja ya mbinu hizo nguvu kama MAZ-7907.

Picha mashine ya kipekee si kufikia mara nyingi. Sad wakati cha kushuka na uharibifu wa picha nyeusi-na-nyeupe sasa karibu miaka ishirini iliyopita, zinazoonyesha njia ya Berezina River Ziwa Naroch - hiyo ni yote. Lakini inatosha kuonyesha nguvu ya trekta na nguvu ya mawazo Minsk wabunifu wakiongozwa na BL Shaposhnikov, ambao hii ilikuwa mradi wa mwisho.