Mgongano wa meli ya meli na meli ya mizigo kavu kwa Irtysh. Matokeo mabaya

Kwa bahati mbaya, mara nyingi zaidi na zaidi tunasikia kuhusu ajali na ajali mpya. Karne ya ishirini na moja - wakati wa teknolojia na maendeleo, inaweza kuitwa karne ya majanga. Licha ya ukweli kwamba wanadamu wamefikia urefu usiojulikana katika uhandisi na sekta, inaonekana kwamba sio uvumbuzi wote umewafaidi watu. Au labda sababu ni kwamba hawajajifunza kutumia vizuri faida hizi?

Wakati wa mgongano wa meli ya magari na barge kwenye Irtysh

Siku ya joto ya majira ya joto, Agosti 17, 2013, wakazi wengi wa Omsk waliamua kwenda likizo kwenye mashua ya sightseeing. Wakati wa 13:00 aliondoka kwenye bahari ya Omsk ili kufanya ndege yake ya kawaida ya kuona. Moms na watoto wachanga, wazee wakubwa ambao wanaadhimisha sikukuu ya harusi yao, na abiria wengine wengi hata hawakufikiri kwamba meli na meli ya mizigo kavu kwa Irtysh hivi karibuni itawahi. Njia ya hila iliyopanda ikimbia kutoka Omsk kwenda Acharya. Baada ya kupitisha njia nyingi, karibu na kijiji cha Novaya Stanitsa, meli na meli ya mizigo kavu ilikusanyika kwenye Irtysh. Wakati huo, abiria wote waliona kushinikiza nguvu, kwa sababu hiyo meli ya polisi Polesie-8 ilipata shimo na ilianza kwenda chini ya maji.

Msaada wa Kwanza kwa Wokovu

Kwa hofu ya abiria hamsini na sita kwenye ubao, hakuna mwongozo wa uokoaji kutoka kwa nahodha ulifuatwa. Kama ilivyobadilika baadaye, hakuna mtu aliyemwona wakati wa ajali na baada yake. Msaada ulikuja kwa muda kutoka kwa wafanyakazi wa mizigo na kutoka kwa watu waliokuwa wakiishi kwenye pwani, ambao, hadi wakati wa mgongano, wasiogopi chochote, kilichochomwa kebabs. Kuona kilichotokea, wengi, wakiendesha baharini, wakawahi kuwaokoa, kwa hiyo, baada ya kusafirisha baadhi ya waathirika huko pwani kabla ya kufika kwenye ambulensi.

Waathirika wa msiba

Kwa bahati mbaya, mgongano wa meli ya meli na meli ya mizigo kavu kwa Irtysh imesababisha ukweli kwamba watu nane hawakuweza kuokolewa, ingawa, kwa mujibu wa takwimu za awali, kulikuwa na watu wanne tu waliokufa. Mara ya kwanza, haukuwezekana kupata watu sita zaidi waliotajwa kuwa hawapo. Hadi sasa , Wizara ya Mipango ya Dharura imekataa taarifa hii ya awali, kwa ujasiri kusema kwamba hakuna watu wapotea. Abiria, ambao walipata ugomvi, walipata hospitali huko Batumi # 1. Siku hiyo katika hospitali ilikuwa haijaingizwa tu. Kila mahali wasiwasi madaktari wasiwasi na ndugu wa waathirika, kila sasa na kisha kunyoosha kunangaza kupitia kanda.

Matokeo mabaya

Wafanya upasuaji wote waliitwa mara moja kufanya kazi. Wakati huo huo, madaktari wengine walichunguza wagonjwa. Mgongano wa meli ya meli na meli ya mizigo kavu juu ya Irtysh ... Watu wengi hawawezi kusahau siku hii kwa muda mrefu sana: kila mtu ana nguo za mvua, na kila kitu bado kinafunikwa na damu. Ni vigumu kufikiria ni kiasi gani mshtuko unaopatikana na kila abiria. Kama inavyojulikana, mara moja baada ya mgongano, maji yaliingia ndani ya meli na nguvu isiyojawahi. Kuchukua hatua zozote za uokoaji zilikuwa vigumu sana, kwa sababu janga la meli ya Irtysh ilikuwa mshangao kamili. Kama utafiti huo ulivyoonyesha, waathirika wengi walitambuliwa fractures (miguu na namba) za utata tofauti, mazungumzo na mazoezi walikuwa karibu kila abiria walioathirika. Usikisema shida ya kihisia ambayo itabaki baada ya tukio hili la kutisha. Kwa bahati mbaya, katika hali mbaya sana, baada ya ajali, kulikuwa na watu kumi na moja zaidi. Baadhi yao walihitaji kazi kubwa sana, ambayo inaweza tu kufanywa kwa usawa huko Moscow. Kwa kusudi hili, helikopta mbili za Wizara ya Hali ya Dharura zilipelekwa mara moja kwa Omsk , ili waweze kuwaokoa waliojeruhiwa kwa mji mkuu siku zijazo. Kwenye eneo hilo, operesheni ya uokoaji ilifanyika, ambayo vyombo vya sita vilikuwa vinahusika, ikiwa ni pamoja na crane inayozunguka. Makao makuu ya uendeshaji walijaribu kujua sababu zinazowezekana za mgongano wa meli na meli ya mizigo kavu kwa Irtysh. Wengi wanasema kwamba jukumu zima liko na hila ya radhi ya uendeshaji, kama ilivyobadilika kwamba janga hilo lililotokea kwa sababu ya kupotoka kwa kiasi kikubwa kutoka kwa kozi iliyopangwa kabla.

Uchunguzi uliochanganyikiwa

Polisi alisema kuwa nahodha alikuwa katika hali ya ulevi wakati wa mgongano, ingawa baadaye taarifa hii ilikanushwa. Kama ilivyoelezwa hapo juu, jukumu linaweza kusema juu ya msaidizi, kwa sababu ya kupotoka kwa mashua kutoka kwenye kozi. Hata hivyo, mhalifu wa janga hukabili kifungo kwa miaka saba.

Mkutano uliofanyika katika ofisi ya meya ulileta matokeo. Iliamuliwa kulipa kikamilifu mazishi ya wafu na kulipa fidia kwa familia zao kwa kiasi cha rubles mia mbili elfu. Waathirika watapata tu hamsini hadi mia moja elfu. Baadhi yao watakwenda mahakamani ili kuadhibu kampuni inayomiliki meli iliyopigwa.

Kama tayari imejulikana, kwa leo matoleo mawili ya janga yanazingatiwa. Ya kwanza ni matendo yasiyo sahihi na yasiyo na ujuzi wa wafanyakazi wa meli, ya pili ni kushindwa au kutumiwa kwa mashine. Hata hivyo, wafu hawawezi kurejeshwa, lakini wahalifu wanapaswa kuadhibiwa, ili baadaye matukio hayo yatatokea kidogo iwezekanavyo.