Mi-38: Specifications na picha

Katika mwaka 2015, Kazan helikopta kupanda iliyopangwa kuanza kwa uzalishaji Serial ya Mi-38 helikopta. Picha ya mashine mpya na mockup yake iliyotolewa mwaka 1989 wakati wa maonyesho ya kimataifa ya luftfart katika Le Bourget. Design kazi ilianza miaka miwili iliyopita, lakini tu katika miaka ya tisini mapema, Kampuni ilianza kukusanya mfano wa kwanza. Katika shida hii, hata hivyo, si mwisho huko. Ilichukua zaidi ya miaka kumi na loomed matarajio ya maalum ya vitendo mfano halisi wa mashine mbele. ukweli kwamba Mi-38 imeundwa kama mabadiliko ya kuheshimiwa na mpendwa aviators katika nchi nyingi (na hasa Kirusi), veterani wa Mi-8. Kazi na wajibu, lakini kuna matumaini kwamba Beginner halitahayarishi.

Kuchukua nafasi ya Mi-8 - kazi ngumu

Mi-8 ni moja ya mkubwa rotary mrengo ndege katika historia ya anga ya dunia. mfano wake wa kwanza, bado moja ya injini, alichukua mbali mwaka wa Gagarin ya ndege. Sisi kazi katika mpango wa muda mrefu na kwa makini. helikopta akageuka karibu kikamilifu mechi ya mahitaji ya tabaka la magari, mizigo-abiria. Ni inaweza kutumika kwa madhumuni mbalimbali, raia na wanajeshi. Kujengwa na mbili elfu vitengo Mi-8 mamia kadhaa marekebisho. maombi mbalimbali ni pana, kutoka madhumuni ya kilimo hadi hewa kushambuliwa. Waendeshaji ni nchi zaidi ya hamsini katika maeneo tofauti ya hali ya hewa duniani - kutoka Arctic na Ikweta na kwenye Antaktika. Miongoni mwa nchi ambazo kununuliwa helikopta hii - USA, Canada, Korea ya Kusini, Finland.

Mi-8 zinazozalishwa na kununuliwa leo. gari ni wa kuaminika sana, unpretentious na rahisi kudumisha. Kuisimamia rahisi na mazuri. Shinda hii Kito - Kazi kabambe. Mi-38 lazima bora zaidi, pamoja na mengi. ufanisi mafuta sio muhimu katika miaka ya sitini mapema, sasa ni kuwa moja ya vigezo kuu ya ndege. Ni ikilinganishwa na Mi-8 inatarajiwa kukua kwa nusu, na mara tatu zaidi.

kulinganisha Nje Mi-8 na Mi-38

Kwa mtazamo wa kwanza, kuna kufanana katika kanuni za jumla ambazo kujengwa Mi-8 na Mi-38. Picha mashine inaonyesha mwendelezo fulani, wazi katika mpangilio wa vipengele vikuu na makanisa. fuselage ni za nusu monocoque mpango, pamoja na sakafu gorofa na mviringo aerodynamic dari. Chassis fasta gear, tripodal, tano-blade rotor. Cockpit chini ya kiza, tofauti taa Mi-8. Umbo upinde imelengwa juu yake kuna kawaida inayojitokeza inlet cowl mitambo. Nne-bladed mkia rotor. Volumetric matanki ya mafuta iko katika Mi-8 katika pande za chini ya fuselage, ni siri ya ndani Mi-38. Specifications, hata hivyo, hizi mbili magari kulinganishwa ni tofauti kabisa.

Ufundi viashiria

Kwanza, mbalimbali vitendo imekua. Wakati full mafuta hifadhi sawa na lita 3796, Mi-38 wanaweza kuruka 800km (y Ni-8, kulingana na muundo, kiwango ni kati 425-590 km). Kuwa bulkier mizigo compartment, vipimo yake ni 8630 mm (urefu), 2400 mm (upana) na 1850 mm (urefu). Uwezo wa kubeba umefikia tani 6. Na kuongezeka kwa kasi Mi-8, ilikuwa kwa wastani 225 km / h, 65 km / h chini kuliko ile ya Ni-38. Ufundi specifikationer ya mashine mpya na kulinganisha vibaya katika suala la dari, mwaka 2012 ni kuweka rekodi ya dunia, kiasi cha 8600 m, lakini mwaka uliofuata ikawa wazi kuwa mkongwe helikopta Mi-8MSB, kama vifaa na aina mpya ya injini TV3-117VMA- SBM1V, pia ni kitu ambacho uwezo. Yeye alipata rekodi mpya ya juu katika mita 9150. Kupanda, hata hivyo, bado "kuipenda na": dakika 6 hadi alama za elfu tatu Unaweza tu Mi-38. Makala ya mashine hii, hivyo ni ahadi ya muda mrefu na mafanikio ya kazi katika Aeroflot na Jeshi la Anga, na ng'ambo.

Uvumbuzi wa teknolojia ya vifaa vya

Gone ni siku wakati ndege duniani kote vilivyoundwa kwa duralumin. Mi-38 ni kufanywa na matumizi makubwa ya plastiki na vifaa Composite. majani ya propellers wote na muundo multilayer yaliyotolewa na vilima, kuhakikisha elasticity yao ya juu na kipindi karibu ukomo wa matumizi (angalau katika kipindi cha uendeshaji wa mashine). nyenzo polymeric pia kutumika katika utengenezaji wa sleeves na mkia rotor (kuweka hivyo kuitwa elastomeric fani), ambapo kulainisha nodes hizi si required. Katika utengenezaji wa vipengele visivyo nguvu fuselage (bonnet, cockpit chombo paneli, nje ya uso wa njia panda na fairing boriti) kutumika tatu-safu sandwich jopo. Pamoja sheathing lina tabaka la nje na ndani chuma polymer kiini.

kupanda nguvu

Kimsingi, nguvu inahitajika kwa ajili ya uendeshaji bora wa mashine ni lita 5,000. a. Ni yanaendelea injini mbili. Kuna njia mbili kamili Mi-38 powerplant. 2 turboshaft injini "Pratt & Whitney Kenada" kuendeleza juhudi muhimu, kutoa required viashiria kiuchumi. Inasimamia kazi zao nyongeza mfumo, na redundancy tatu. Kama mpango dictated na high uwezo mauzo ya nje ya mashine mpya. Mwaka 1990, ilikuwa kudhani kuwa itakuwa hasa kuundwa ubia "Euromil", ambao wanahisa kupanda. Mile, Kazan Helikopta Plant, kampuni "Eurocopter" na NPO. Klimov. Hope, hata hivyo, hakufanikiwa kuipata, wasiwasi wa Ulaya katika miaka 13 ameacha bodi ya ubia, wakati kuendelea kufanya kazi nao kwa masharti faida. Uwezekano mkubwa, mifano uzalishaji itakuwa na vifaa na mitambo ya Klimovskaya TV7-117V ambayo si mbaya nje ya nchi wenzao, bali awe na kidogo chini ya uwezo (2 x 2350 = 4700 HP) lakini inaweza kabisa mafanikio kuinua Mi-38. Helikopta, tabia ya ambayo wanakabiliwa na ni kidogo, utabaki huru kutoka nje.

vifaa

avionics Kisasa IBKO-38 ni iliyoundwa na viwandani na "Transas anga", ni kufanyika teknolojia "uwazi cockpit". Hii ina maana kwamba shukrani kwa wafanyakazi wa vifaa unaweza kuwa wote mzima kujulikana, kwa kuibua kutathmini hali ya kuzunguka ndege na chini yake. Marubani kufanya kazi nafasi vifaa na maonyesho LCD tano, mfumo wa kompyuta kutekeleza digital kudhibiti mode, motor na wote juu ya bodi vifaa. Autopilot pia inafanya kazi kwa misingi ya BEVM. Navigation ni vifaa na Doppler speedometer. Katika upinde ni rada, zaidi ya nafasi ya anga wa kutathmini mashine na hali ya hewa. Pia kuna kamera tofauti, ambayo inaruhusu kudhibiti nafasi ya mzigo juu ya teo za nje. Misa na centering tabia ni tathmini moja kwa moja.

masuala ya usalama

Kufanikiwa katika vyeti kimataifa ya mtengenezaji yoyote ya ndege ina kuhakikisha utekelezaji wa idadi ya hali ya ICAO shirika la kimataifa. Jumla hadi sasa prototypes nne zinazozalishwa. Mwisho Mi-38 (OP-4) ni tofauti na moja ya awali na kuwepo kwa mfumo wa mafuta yanaweza kuhimili makofi nzito dhidi ya ardhi. Hivyo kufikia kiwango cha juu cha usalama wa moto. Chassis, blanking na mgongano na ardhi kwa kasi ya juu kupungua, pia hatua za kuongeza wafanyakazi stahimili na abiria katika tukio la hali ya dharura, lakini wao ni kimuundo zinazotolewa tayari katika maendeleo ya matukio ya awali (OP-2 na OP-3), Mi-38 helikopta.

2014 ilikuwa siku ya kukamilisha shughuli zote kupima na kukamilika kwa kazi ya awali design. Baada ya uzinduzi wa kuboresha kubuni mfululizo wa uzalishaji, bila shaka, itaendelea, ikiwa ni pamoja katika masuala ya kuboresha usalama kazi.

utunzaji chaguzi

Tayari katika maendeleo ya msingi ya mfano wataalam Bureau jina. Maili kuelewa kwamba, mradi wameumba mashine mbalimbali kusudi, ni lazima ilichukuliwa na kukutana widest uwezekano wa matumizi. Ili kufanya hivyo, unahitaji kufikiria uwezekano wa ujenzi rahisi ya marekebisho maalumu kulingana na mpango ya msingi. Kwanza unahitaji gari ya abiria (katika mfano halisi hii, inaweza kubeba watu 32). Kuhusu mahitaji ya jeshi na usisahau, Wizara ya Ulinzi - wateja rahisi na ya kuaminika. uchumi wa taifa pia zinahitaji badala ya Mi-8, kwa hiyo, mabadiliko ya mizigo pia inahitajika. Moe sehemu za helikopta ambulance. Na kisha - wakati atakuambia.

Katika kesi zote, gari tu haja ya kuaminika na rahisi njia ya kupakia na wizi wa kura. makala haya yote ya Mi-38 helikopta. Picha mizigo cabin kinachowavutia uhalali wa eneo la vitengo wote iliyoundwa kutatua tatizo hili. Mizigo njia panda ina upana wa 1800 mm, ni zinazotolewa na kuondoa utaratibu na udhibiti wa kijijini hydraulic. Katika upande wa ufunguzi wa kupakia mlango vyema zima winch high (300 kg) mzigo uwezo, na hoja ndani ya cabin kuwezeshwa na tracks kutolewa roller.

Coming Soon!

Tarajia mwa operesheni ya mara kwa mara ya Mi-38 helikopta, inaonekana, kuwa na muda kidogo. kielelezo cha kwanza uzalishaji tayari kuweka juu ya hifadhi ya mimea Kazan helikopta, wengine kumfuata. Katika miaka michache, na silhouette tofauti ya mashine itakuwa familiar kwa wote. Je Mi-38 kama vile 8 ya? Je, wao kuwa kama maalumu duniani kote? Wakati atakuambia.