"Mriya" AN-225. Ukaguzi, specifikationer, photos. ndege Heavy usafiri

Ndege An-225 "Mriya", ambayo iko chini ya picha, ni zaidi ya mizigo-wajibu kwa ndege ya yote milele akaruka katika hewa. kubwa ya takeoff uzito wake ni sawa na tani 640. Kujenga mfano ilitokana na haja ya kujenga mfumo usafiri wa anga kwa mahitaji ya mradi reusable Urusi spacecraft "Buran". Ikumbukwe kwamba wakati huu ndege, ni nakala moja tu. Na hii yote zaidi yatajadiliwa kwa kina hapa chini.

Ili kubuni

Katikati ya 1988 Umoja wa Kisovyeti, serikali utakamilika Design Antonov ofisi ya kuendeleza mradi na kujenga ndege mpya. mahitaji kuu, ambayo ilikuwa kuweka mbele na yeye, kuwa na uwezo wa kusafirisha spacecraft "Buran". Aidha, ndege ni nia ya kutumika katika uwanja huu wa shughuli kama usafiri wa ndege, ambayo itakuwa ni kutokana na yeye kufanya usafiri wa vifaa kubwa kwa mafuta, ujenzi na madini viwanda.

mtangulizi

Mbali na mahitaji mengine yote, kabla ya wabunifu na kazi nyingi kama iwezekanavyo ili kupunguza gharama za ndege mpya. Aidha, ilikuwa muhimu ili kupunguza muda wa ujenzi wake. Kwa hali hiyo, waliamua msingi design, pamoja na vitengo msingi na sehemu katika mifano mingine mikubwa - AN-124 "Ruslan". Ikumbukwe kuwa wakati kwamba hakika juu katika orodha ya "Best ndege Kiukreni" (picha chombo chini).

ndege yake ya kwanza ya mjengo huu alifanya mwishoni mwa 1982. Sifa zake usafiri ni miongoni mwa bora katika dunia. ushahidi kushangaza ni kwamba baada ya kuonekana kwa "Ruslan" baadhi ya makampuni luftfart duniani wameanza kikamilifu kuboresha usafiri wa anga zao chombo. Hii pia inatumika kwa Wamarekani ambao haraka kuboresha mradi wao "Lockheed" - C-5A "Galaxy".

utafiti wa awali ulionyesha kuwa nzito usafiri wa ndege juu ya viashiria kama vile uwezo mzigo, alikuwa na uwezo wa kubeba mambo Constituent si tu "Buran" mfumo, na hata oksijeni na hidrojeni mizinga ya roketi "Nishati" katika hali docked. Kwa upande mwingine, kwa sababu ya manyoya yake mkia odnokilevym usafiri nje ya mizigo kwa muda mrefu akawa haiwezekani.

mabadiliko muhimu

Wabunifu yamebadilika kwa ajili ya "Mriya" mpango wa mbawa. Kuhusiana na nyongeza ya sehemu ya ziada ya kituo cha imeongezeka kasi yao. kubuni kwa milimani mrengo juu ya pylons ni sawa, lakini idadi yao iliongezeka hadi sita. Kama ukubwa wa fuselage sehemu nzima, ikilinganishwa na muundo wa awali, bado huo, urefu wa Hull kuongezeka. Ili kupunguza uzito, iliamuliwa wa Kutokomeza mizigo Tailgate na vifaa vyote iliyoundwa kwa ajili ya upakiaji na upakuaji mizigo. Kwa ajili ya kupata mzigo compartment ya pua ya kuongezeka meli. Kwa ujumla, kufungua au kufunga njia panda inachukua dakika kumi. Na "Ruslan" mfano imara rafu tano tofauti na magurudumu mawili, ambayo imekuwa uti wa mgongo kwa chassier, katika An-225 iliongeza idadi yao ya saba. Empennage uwezekano wa usafiri wa bidhaa nje ya mwili ilifanywa mbili keel.

presentation

-225 "Mriya" iliwasilishwa kwa Urusi umma kwa ujumla Msanii wa Antonov ofisi, PV Balabuevym, Novemba 30, 1988. Wakati huo huo, wahandisi ndege ya kwanza kutekelezwa ya mimea mkutano. Siku chache baadaye mashine kufanya ujanja wao wa kwanza katika airfield kiwanda, yaani kukimbia kwa kasi hadi 200 km / h, zamu na climbs mbele rafu chassier. 1 Februari 1989 katika uwanja wa ndege "Borispol" kwa mara ya kwanza umeonyesha na wataalamu wa kigeni na waandishi wa habari.

kwanza kuchukua-off

Awali, wabunifu imepangwa kufanya kwanza yao katika kuchukua-off hewa 20 Desemba 1988. Hata hivyo, kutokana na hali mbaya ya hewa (upepo mkali na mawingu chini) tukio hili imeahirishwa. Itakuwa kama ilivyotokea siku inayofuata. Licha ya hayo, baada ya kuendesha hadi mita 950, mashua urahisi mbali ya ardhi na kuanza kupanda. Kwanza mjengo ndege ilidumu saa 1, dakika 14. Jambo kuu ambayo kuamua wakati ni Constructors-225 "Mriya" - tabia ya mfumo wa usimamizi wa chombo, pamoja na usahihi na kuaminika wa utendaji kazi wa juu ya bodi vifaa. Aidha, wahandisi na kuboresha aerodynamic marekebisho mashine. Kulingana na matokeo ya kukimbia, wao na hitimisho kwamba mifumo yote na vipengele kazi kwa mujibu kamili na data mahesabu. Desemba 28, 1988 ndege kufanyika ndege nyingine hundi.

kumbukumbu

Tarehe 22 Machi, 1989 ilikuwa ya ajabu sana uliopangwa ndege ndege "Mriya" (-225). Ufundi tabia ya mjengo huo masharti yote, kuvunja rekodi kadhaa duniani. Katika maandalizi ya tukio hili kikamilifu kushiriki wataalamu wengi - wapimaji, wabunifu, mafundi, wahandisi na marubani. Baada ya uzito bidhaa tume, ambaye uzito tani 156.3, mafuta filler-mashimo, kumi. Kisha, chombo bila matatizo soared ndani ya hewa, na baada ya dakika 45 kisha mafanikio nanga. Wakati wa hii kipindi cha muda mfupi AN-225 "Mriya" kuvunja 110 rekodi ya dunia. mafanikio ya awali wa Marekani "Boeing 747-400" katika viashiria kama vile kiwango cha juu takeoff uzito ilikuwa ilizidi kwa tani nyingi kama 104. Ukaguzi Wataalam alisema waziwazi kwamba, An-225 anasubiri baadaye kubwa na mkali.

Utendaji wa malengo kuu

Chochote ni, kuweka dunia rekodi haikuwa lengo kuu katika ujenzi wa vitu mpya. Kama tayari zilizotajwa hapo juu, kabla ya ndege lengo la nje lilikuwa ni kusafirisha nafasi tata "Buran". ndege yake ya kwanza na kama mzigo juu ya "nyuma" mjengo alifanya Mei 13, 1989, wakati mikononi cosmodrome "Baikonur". wafanyakazi, wakiongozwa na A. Galunenkom, haiwezi kuthibitisha maneuverability ya chombo na "Buran" katika bodi, ikiwa ni pamoja na kupima matumizi ya mafuta na kasi ya ndege katika aina mbalimbali za hali. Siku kumi baadaye ndege pili thro ndege kwenye njia "Baikonur-Kiev". umbali wa kilomita 2700 katika kesi hii ilikuwa kushinda kwa saa 4 na dakika 25. Picha za ndege kwa ukubwa duniani na "Buran" kwenye ubao ni aliyopewa chini.

kwanza kukimbia kibiashara

kwanza kukimbia kibiashara ya An-225 ina gjorde i maj 1990. Kisha ndege perevoz maalum trekta "T-800" (ni uzito tani zaidi ya 100) ya Chelyabinsk Yakutia. Baada imetua katika uwanja wa ndege, mara moja alipata katika mazingira umati vostorzhonnoy. Ikumbukwe kwamba safari hii ilikuwa mbali na ajali. Ilikuwa na umuhimu mkubwa sio tu kwa uchumi wa taifa, kama kufanyika lengo la ukaguzi wa uwezo usafiri wa ndege katika hali ngumu kama hiyo, katika Arctic. Kwa mujibu wa matokeo ya wabunifu ulifanyika idadi ya masomo muhimu na hitimisho muhimu.

Sifa muhimu

Moja ya faida kuu ya "Mriya" ndege (-225) - ufundi maalum, data ya ndege. mjengo ni vifaa na sita injini turbojet, walioitwa D-18T. uzito wa kila mmoja wao unazidi alama ya tani nne. kutia yao jumla ni sawa na 1377 KN, ambayo ni ya kipekee hadi thamani hii. Wakati wa kuchukua-mbali, kila mmoja wao ana pato, ambayo ni 12 500 horsepower. Wingspan katika ndege ni mita 88.4, ingawa eneo - 905 mita za mraba. Kama kwa ukubwa, urefu na urefu ni sawa na 84 na 18.1 mita, kwa mtiririko huo.

-225 cruising kasi ni kuweka karibu 850 km / h. Mradi ya kujaza mafuta mizinga chombo ni uwezo wa kushinda kilomita 15 elfu katika hali tupu, na urefu wa kilomita 4.5 elfu na mzigo kiwango cha juu. Payload ndege ilikuwa tani 250. Wakati huo huo yeye ni uwezo wa kufanya safari za ndege hadi urefu wa mita 11,000. Kwa upande wa mahitaji ya barabara, urefu wake lazima liwe zaidi ya kilomita 3. matumizi ya mafuta ya mashine ni karibu 16 tani kwa saa (kuchukua kazi zake kwenye cruising kasi na mzigo kamili).

nafasi za

ndege ni uwezo wa moja kwa moja ndani ya usafiri wa bidhaa, ambaye uzito ni hadi tani 200, na mizigo mabara usafiri wa tani hadi 150. Nje ya juu fuselage ndege unaweza kubeba vitu bulky kwamba kupima hadi tani 200. shehena compartment ni An-225 ni roomy sana. Hasa, bila matatizo ndani ya fuselage 16 za ndege kubeba vyombo zima VAR-10 (tani 10), 50 Monocargo magari au hadi tani 200 (malori, jenereta, mitambo, nk). Kwa upakiaji na upakuaji mizigo ya mfano vifaa na tata nzima, ambayo ni pamoja na nne kuondoa utaratibu uwezo wa kubeba ya tani tano. Aidha, wabunifu meli wametoa winches mbili.

wafanyakazi

Udhibiti wa ndege An-225 "Mriya" unafanywa na mabaharia, ambalo lina watu sita. Ili kuwezesha upatikanaji wa cockpit, kiti cha marubani kwanza na wa pili ni vifaa na mfumo mzima wa kanuni na uwezo wa mzunguko. Nyuma yao ni mtaalam sehemu za kazi katika urambazaji na mawasiliano. Right katika viti cockpit ziko juu ya bodi wahandisi. Ikumbukwe kwamba nafasi iliyotolewa kwa wafanyakazi Backup ndani ya ndege. bwana cabin ni vifaa na jumla ya viti sita, na sekondari - kumi na mbili. Ili kuwa kamanda wa wafanyakazi wa mashine hii, majaribio lazima kuwa na uzoefu wa usimamizi mfano An-124 "Ruslan", yenye si chini ya miaka mitano.

Avionics

Katika avionics Model AN-225 "Mriya" ni pamoja na moja kwa moja mfumo wa kudhibiti ndege ya utendaji, na kuonyesha kwa ramani nguvu. Katika hali hii, wachunguzi pepe, ambayo ni iliyoundwa kwa ajili ya kudhibiti elektroniki, ni mbali. Pua compartment imegawanywa katika ukanda mbili dielectric. Wao ni iliyoundwa ili kuhakikisha ulinzi wa ardhi ya rada urambazaji, rada na kusonga mbele mfumo. Katika nafasi ya vitengo hifadhi hapa ni ripoti ya urefu na msimamo kiashiria. Aidha, teksi ina nafasi kiashiria mafuta levers, viashiria kutia propulsion, deflection sensorer takeoff na kutua vifaa na sehemu ya udhibiti.

upya

Baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, kubwa ndege duniani walikuwa alitaka. Mwaka 1994, ndege yake walikuwa kwanza mwaka. Zaidi ya hayo, motors na vifaa vingine pamoja naye wakati wote walichukuliwa kutumia zaidi katika "Ruslan". Chochote ni, kila mwaka zaidi na zaidi waliona haja ya mradi resuscitation wenye jina "Mriya": ndege kubwa kutoka kwa wazalishaji wengine kuongoza wameshindwa kukabiliana na kazi ambazo walikuwa tu na AN-225 mfano. Matokeo yake, wabunifu Umebadilisha mjengo ili kuhakikisha utekelezaji wake na viwango vya zilizopo katika anga ya kiraia.

"Mriya" ni siku ya kuzaliwa ya pili inaweza 7, 2001. Ni wakati huo, baada ya mfululizo wa anaendesha, zamu na mjengo mtihani tena rose ndani ya hewa. Kwenye bodi ilikuwa kuwekwa alama UR-82060 na wafanyakazi wakiongozwa na majaribio AV Galunenko. Machine uliofanyika kwa muda wa dakika tano katika hewa, na kisha nanga kwa usalama. Mei 23, 2011 chombo imepokea vyeti vyote muhimu, ikiwa ni pamoja na ya kimataifa. Ni inaweza kutumika kwa ajili ya usafiri wa kibiashara wa bidhaa.

nakala ya pili

Tangu mwanzo wa ujenzi wa AN-225 "Mriya" ilikuwa imepangwa kujenga nakala mbili ya hiyo. Licha ya haya, mashine ya pili ya kukamilika na alikuwa si. Sababu ya hayo ni ukosefu wa fedha sahihi ya mradi huo. Hivi sasa, yeye ni katika eneo la kiwanda Antonov. Wataalam wanakadiria shahada jumla ya utayari wake wa asilimia 70. Zaidi hasa, kwa kuwa enzi ya Urusi ilikuwa fuselage, moja mrengo na kituo sehemu. Kwa mujibu wa wabunifu, kumaliza mashine hii inawezekana kabisa, lakini inachukua kiasi cha fedha, sawa na milioni 150 dola za Marekani. Hii inawezekana tu wakati wateja au mdhamini.

Baadhi ya sifa za "Mriya" ndege

Ili kuhakikisha usalama wakati wa kituo cha ndege ya uzito wa ndege na mizigo lazima kuwekwa katika urefu ndani ya mipaka fulani. Katika suala hili, kupakia hutokea kwa mujibu wa mafundisho. Validation ya mchakato huu ni wajibu wa copilot. Ni imesababisha wazalishaji wengine wa kusafirisha chombo hiki haiwezi kutumika, hivyo bodi husafirishwa nakala mwenyewe ya kifaa. Hii ni usafiri wa ndege kubwa, kutokana na uzito kamili ya gari juu ya lami daima kubaki athari ya chassier. Katika hali hii, gharama ya moja ya gurudumu huanza na alama ya elfu moja dola za Marekani.