Mwingine pikipiki nezybyty "Dnepr"

Legends si kuzaliwa, kuwa historia. huo unaweza kuwa alisema kuhusu pikipiki "Dnepr". Hivi karibuni zaidi, Kiev pikipiki kiwanda bidhaa alisafiri kote nchini, kujigamba kujaza mitaa motor yake mguno. Ni inaweza kupatikana katika kila kona, iwe ni mji mkuu au jiji kubwa, na katika kijiji, alikuwa na kuwa. Kila mahali, popote walipo kuonekana utukufu "Dnepr", inaweza kupata mashabiki wake. Leo, kwa sababu ya glut katika soko na kila aina ya haki ya Kichina "toys" pikipiki "Dnepr" amepoteza umaarufu wake wa zamani. Lakini hata sasa, wakati mwingine, kama wewe tafuta vizuri, unaweza kupata connoisseurs ya kweli ya historia.

Pikipiki "Dnepr 11" - mfano bora

Pikipiki kiwanda KMZ kumi na moja mfululizo alianza kuwepo kwake tangu miaka ya themanini mbali na kutolewa mfano kumalizika katika matatizo kwa kampuni mwaka 1992. Katika miaka yake kumi na mbili haina kuacha uzalishaji wa kiwanda inaweza kukidhi mahitaji ya kuongezeka kwa usafiri wa rahisi, kutoa matumizi ya bidhaa ya shaba. Eleven mfano awali iliyoundwa kama mfano wa maarufu wa Ujerumani BMW R71 pikipiki kampuni, tu kidogo kisasa Urusi-style. Kwa ujumla, pikipiki, ingawa "kunakiliwa", akageuka nje hata sana kitu. Na muhimu zaidi, "chuma farasi" ilikuwa haiba ya kipekee, seti ni mbali kutoka nyingine magari tairi mbili.

vipimo

MT pikipiki "Dnepr" huwezi kuitwa thabiti. Vipimo MT mfululizo daima kuvutia, hasa kushangaa wenzake milele pikipiki - strollers. Kwa kupanda kuweka yao hadi siku ya mwisho - ni haijulikani. Hakika, bila ya ziada uzito "Dnepr" Mimi alicheza katika rangi tofauti. Na hivyo ni lazima kuwa na maudhui na wakali kubwa na uzito mkubwa. jumla ya urefu wa pikipiki kutoka gurudumu mbele ili ncha ya bawa nyuma ni 2500 mm. Upana, pamoja na gari ni 1700 mm (karibu mraba). urefu wa pikipiki ya 1100 milimita. wheelbase pia kitu - ni "aliweka" kwa 1530 milimita. Kama unavyoona, badala kubwa kawaida. uzito wa pikipiki zaidi inaongoza katika hofu. Na hakuna "chakula" haisaidii ishara hiyo. Pamoja na uzito wa kilo 335, pikipiki "Dnepr 11" inakuwa vigumu zaidi la taifa la motoproma.

baiskeli classic

Pikipiki "Dnepr" inawakilisha baiskeli classic. Hii ina maana kwamba mfano wa mtindo lazima tofauti sambamba.

Classic pikipiki - ni, juu ya yote, pikipiki kwa watu. Wanapaswa kuwa vizuri, kwa sababu kazi yao ni kuhusiana na safari ndefu. Kwanza kabisa, unahitaji makini na saruji. MT 11 ina aina mbili za viti kutua: tofauti na ujumla. Ni wazi kuwa zaidi ya kiti, ni bora zaidi. Kwa hivyo ni bora uchaguzi - farasi ujumla. Inaweza kuchukua nafasi yoyote ya starehe na kwenda kwa muda mrefu. Ni inaweza kutumika kama dawati ziara, au kitu kama hicho. Aidha, viti tofauti ni sawa na matandiko baiskeli kuchukuliwa kutoka baiskeli Urusi "Ukraine". Na si mzuri kwa mtindo wa "biker". kiti yoyote, iwe Aina ya kwanza au ya pili, hutoa kutua moja kwa moja. Hii ina maana kwamba dereva si kukaa, wanaendelea kuishi katika safu. Moja kwa moja mbegu haina matatizo ya nyuma yako, ambayo ni muhimu sana katika barabara ya muda mrefu. Kitu pekee ambayo tamaa aitwaye pikipiki "Dnepr" standard Classics - hakuna mahitaji ya stroller. Ni nyara maoni, na juu ya utendaji wa kiufundi wa baiskeli hii, kwa lengo yake nzuri ya urahisi kuletwa kwa umri "Dnepr" kwa umaarufu.

kiufundi sifa

Pikipiki "Dnepr" awali ilikuwa maarufu kwa "kupambana" yake tabia. Baada ya yote, nini kingine inaweza kufidia chache, lakini mende nasty katika kubuni na ujenzi. Injini "Dnepr" pikipiki anastahili tahadhari maalumu na heshima. Wakati huo, wakati baiskeli kila alisafiri hadi dhaifu -stroke injini Kiev pikipiki kiwanda zinazozalishwa bidhaa na injini nne kiharusi. Kwa hiyo, "Dnepr" pikipiki ina mbili silinda kinyume aina. Kama tayari imeonyesha awali, wao ni wa mifumo nne kiharusi. Injini "kula" petroli na octane index isiyopungua 76 (zaidi ya kujaza mafuta kwa baiskeli - ni AI 80). Baridi mfumo, kwa bahati mbaya, aina ya ndege, hivyo baridi ni muhimu muhuri nusu bomba gridi turubai. Katika majira ya joto, kama vile moto - "poa" karibu upande wa barabara, hakuna njia nyingine. mfumo wa kusimama pia kiwete. mbele na nyuma gurudumu ni ngoma akaumega. Ni imepitwa na wakati na ufanisi makundi, hasa kama sisi kukumbuka uzito mkubwa wa pikipiki.

tuning

"Dnepr" ni ya kihistoria na ni mashuhuri kwa ukweli kwamba juu yake kwa mara ya kwanza inaonekana kwa pembeni sahihi. Zaidi hasa, mfululizo MT kwanza akawa tuned na mafundi wenye ujuzi. Classic baiskeli ni waongofu na kuweka "Chopper". Aliongeza na kubadilishwa na makundi mapya. Electric Starter, bent kutolea nje mabomba, breki disc - hii yote ilikuwa kubadilishwa kwa gereji. Mabadiliko ilitokea na kuonekana. Kuchukiwa kiti cha magurudumu kusafishwa. Hii tayari kutosha kujenga pipi. Uchoraji na sehemu ya mfano - na hii ni ya baiskeli mpya kabisa umesimama kujigamba juu ya barabara.