Nini kinatokea kama wewe kutia mafuta katika injini. Hutiwa mafuta katika injini: matokeo

Nini kinatokea kama wewe pour mafuta katika injini? Na unafanya nini kama hii kinatokea? Jibu la maswali haya ni wale ambao tayari wanakabiliwa na tatizo hili. Kabisa makosa ambao wanadhani kwamba mengi ya mafuta - ni wa kutosha, na wanakabiliwa na itakuwa si. Je! matokeo hutachukua muda mrefu kusubiri. Juu ya nini cha kufanya, kama hutiwa mafuta katika injini na nini inaweza kusababisha, kama hakuna kinachofanyika, makala inayofuata.

Sisi kuashiria sahihi: ni vizuri kuepuka hali kama hizo. mechanics uzoefu inaweza kuwa maarufu kwa kuwaambia nini kitatokea ikiwa kwa kutia mafuta katika injini. Na kama kwamba kilichotokea, kisha mapendekezo yao itasaidia kukabiliana na tukio hilo.

Athari za mafuta sana zitasambazwa katika pande kadhaa.

madhara №1

majimaji huwa na kupanua wakati ni joto. Kwa sababu hiyo, katika nafasi funge kuongezeka mihuri shinikizo, gaskets mbalimbali na mihuri mpira ni kubana nje kutoka nafasi zao. Hii inasababisha deformation na hata kupasuka kwa mambo haya. Kwa hiyo, kama mafuta hutiwa katika injini, matokeo ni maeneo kwa huzuni sahihi unsealed viungo, na kuna inaonekana mtiririko mafuta. Shinikizo matone. Mbio injini kupoteza uthabiti, na nguvu kitengo hatimaye kuvaa nje kwa kasi zaidi.

madhara №2

Baada ya shinikizo fika ngazi muhimu, chafu mapigo kutokea. Mishumaa kujazwa uzinduzi ngumu motor kupoteza nguvu ya utendaji, matumizi ya mafuta kuongezeka.

madhara №3

Pia, kutokana na kuuzwa kwa mafuta crankshaft ni kweli kuzama ndani yake. Kwa upande mwingine, foams mafuta. Kupunguza maji homogeneity inaongoza kwa kujaza lifters hewa, ambayo kwa upande inakuwa sababu ya kukosekana kwa utulivu katika kazi zao. Kwa sababu ya mzigo wa kazi hii kuongeza na kwa nodes nyingine majira, na wanaweza kuwa na urahisi kuharibiwa. Hivyo, kama kiwango cha mafuta katika inaongezewa dvigatelepe katika nondemountable badala nodi ni njia pekee ya hali hii. Na utaratibu huu itagharimu si rahisi.

madhara №4

unywaji wa ushawishi na ya mfumo wa mafuta. Oil filter inakuwa chafu haraka sana kwamba, katika kanuni, si tatizo kubwa, kwa sababu ni daima kubadilisha wakati kubadilisha mafuta. Kubwa zaidi matokeo ya nini kitatokea kama the pour mafuta katika injini, inaweza kuwa haraka kuvaa ya pampu kwa kipindi kifupi sana cha wakati. Na hapa ni katika suala nyenzo itakuwa muhimu sana na chungu.

madhara №5

Zaidi ya hayo, pistons si tu motor, lakini mambo Constituent ndani ya chumba mwako itakuwa walioathirika kutokana na tukio la mafuta masizi.

Tatizo hili inakuwa hata muhimu zaidi ya mileage juu ya gari ina. vitengo mpya itakuwa na uwezo wa relive stress si kama kimataifa, ingawa kukua zamani kwa kasi zaidi. Lakini kwa injini tayari makubwa mileage, hata kama kidogo hutiwa mafuta katika injini, inaweza kuwa na madhara makubwa zaidi na ya hatari.

Nini cha kufanya?

Kwa hiyo, ilitokea kwamba mafuta katika tank mara nyingi mno. Nini kinatokea kama wewe pour mafuta katika injini, kwa kuwa tayari wazi. Kwa hiyo, kuondoka hali bila kubadilika hawawezi. haja ya haraka ya kuondokana na kraschlandning ametokea. Kuna njia mbili za kushughulikia tatizo hili:

• kufyonza kutumia sindano,
• kukimbia kutoka crankcase.

Mbinu №1

Kama ngazi ya uchunguzi haionyeshi sana wa alama juu ya kiwango cha juu, basi njia rahisi ni kufyonza kawaida. Ni bora ya kuendesha kabla ya utaratibu ni kidogo ya joto, lakini tu kwa mafuta haina kuchemsha.

Kufyonza ni kazi kwa njia ifuatayo:

• unscrewed mfuniko kutoka tank,
• ni dari kwa tube rahisi (bora chaguo itakuwa bomba kawaida ya mfumo wa matibabu ya kuongezewa damu);
• katika upande wa pili kuweka sindano, baada ya kiasi kubwa zaidi, yaani, ishirini mililita;
• kwa kuunganisha mafuta sindano plunger ni sucked katika it up na kikomo;
• kisha kwa upole kukatwa bomba na mchanga katika tayari mafuta ya ziada ya uwezo;
• utaratibu ni mara kwa muda mrefu kama kiwango kioevu ni kurejeshwa kwa alama ya taka.

Njia hii husaidia kuondoa kama kiasi mafuta ya kioevu kama ikatoka kupitia uzembe katika tank. Drawback tu hapa inaweza kuwa kwamba kama kubebwa mafuta sana, wakati ni kutumia pia sana. Na kama, hata hivyo, mafuta bubbled, utaratibu huu unaweza kuwa hata hatari. Katika kesi hii ni vizuri kutumia njia nyingine ya kuondoa mafuta ya ziada.

Mbinu №2

Njia hii inaweza kutumika tu wakati ni mtambo vizuri kilichopozwa chini, vinginevyo unaweza kupata kuchomwa hata kutoka mirija moto.

Hivyo, mlolongo wa vitendo ni kama ifuatavyo:

• gari baada ya jukwaa, shimo au kukulia kutumia kuinua;
• tube, ambayo ni kujazwa na mafuta, unscrew;
• unyevu kuziba ni basi kuondolewa kwenye crankcase, kugeuza mapema godoro kwamba kuna kumimina mafuta;
• baada maji ya ziada nje, mfuniko haraka na kukazwa Star.

Mwisho wa dipstick kwa kuangalia kiwango mafuta. Baada ya injini ni mbaya, si tu wakati ni nyingi mno, lakini wakati maji ya kulainisha haitoshi. Kwa hiyo, kama ni lazima, mafuta ikiwa imejaa. Mbinu hii ina hasara kadhaa:

• kazi moja kwa moja kusema, si safi;
• pia inawezekana hasara makubwa ya mafuta ya kioevu, kama kiasi cha kukimbia imedhamiria kwa jicho.

Hivyo kimsingi wanapendelea njia ya kwanza ya kuondoa mafuta ya ziada. Ingawa ni zaidi, lakini zaidi safi na kiuchumi.

Na kukimbia crankcase ni wameamua tu wakati kuna kabisa hakuna muda, au katika kesi ya mafuta na matendo.

Bila shaka, si kwa kupata shida hii, na si kutumia muda mwingi wa uamuzi wake, ni bora wakati mafuta ni iliyopita, kuwa makini na mara kwa mara kuangalia kiwango katika dipstick.

Jukumu la mafuta katika injini

Mtu anaweza kuishi kula kitu siku ishirini. Wakati mwingine hata inaweza kunufaika. Lakini kwa mafuta ya mashine njaa madhara sana na contraindicated. Bila lubricant motor haraka sana kushindwa, kwa vile kazi yake hutoa hasa kulainisha, kutokana na ambayo yeye wataishi muda mrefu na afya.

Tumeona nini kinatokea kama kumwaga mafuta katika injini injector: katika injini mafuriko makala yote itakuwa hatua kwa hatua kuzorota kama mafuta oversaturated chembe nagarnymi na vipengele kuvaa, pamoja na oksijeni. Unaweza kuangalia hii mafuta bay mwanga na kuruhusu ni kukimbia kwa dakika chache. Iangalie baadaye, tunaona kwamba imekuwa noticeably nyeusi. Hii inatokana na amana kwamba kujilimbikiza wakati wa operesheni katika kupokea maji na kuziba matundu. Kwa sababu hiyo, vifungu mafuta ni kiasi kikubwa kwa ukubwa. Katika kuzaa camshaft na crankshaft kuwekeza itakuwa ukosefu wa maji maji. Hii, kwa upande, unaweza kusababisha uharibifu wa kitengo nguvu.

uwezo wa kufanya kazi bila kulainisha katika injini itakuwa chini. mafuta mali ni kupata juu ya ardhi. Kwa hiyo, wakati joto kuongezeka, oxidation haina kutokea. Hiyo ni kwa nini ni lazima uwe na sifa bora za joto, kuruhusu injini ya kazi bila matatizo. Wakati huo huo mali joto ya kulinda injini katika mizigo ya kiwango cha juu na kasi. Hivyo, masizi na kaboni amana sumu kiasi kidogo sana.

Kama inavyoonekana, ni ina jukumu muhimu katika injini kulainisha maisha maji. Kwa hiyo, kama wewe hutiwa mafuta katika injini, ambayo itakuwa: Vaz hii au gari nje, haijalishi. matokeo itakuwa kubwa, kama wewe kupuuza suala hili na kwenda zaidi. Baadhi kusafiri wakati haitakuwa na matatizo. Lakini basi wengi wao itaonekana. Kuondoa maji ya ziada, wewe kujikinga na kila kitu.

Kushika jicho kwenye ngazi ya mafuta kwa karibu, na kisha motor kutumika kwa uaminifu kwa muda mrefu na kwa nia njema!