Pikipiki Java 250 - Czech miujiza

Chekoslovakia tayari katika miaka ya ishirini-thirties ilikuwa nchi zilizoendelea, viwanda yake zinazozalishwa idadi kubwa ya magari na vifaa vingine madhumuni raia na wanajeshi. Hata hivyo, katika siku za nyuma, katika enzi ya Austro-Hungarian Dola, nchi hii ilikuwa smithy Dola.

Upatikanaji wa wafanyakazi wenye ujuzi na uzoefu wa uzalishaji wa vifaa tata mitambo kuwa vikosi vya kuendesha maendeleo ya uhandisi wa mitambo. Moja ya makampuni ya kuanzisha katika miaka ya ishirini ya marehemu, inayoitwa "Java". Kwa kisiwa kigeni, ni na chochote, tu mwajiri wake aliamua immortalize jina lake mwenyewe Janecek kwa kushirikiana na pikipiki mtindo mfano viwandani "Wanderer", kwamba kilichotokea "Jawa". maendeleo mwenyewe katika muongo wa kwanza wa kampuni si wakiongozwa na hadithi ikitoa, iliyotengenezwa kwa George Patchett, mhandisi kutoka Uingereza.

Wakati wa uvamizi wa Ujerumani wa wafanyakazi "Java" kiwanda kazi kwa Wehrmacht, kwa kadri ya sabotaging utekelezaji wa maagizo, na pia iliendelea kubuni mifano ya vifaa vya lengo kwa ajili ya maisha ya baada ya vita.

Na mwaka 1946, Paris maonyesho, na ushindi wake. Pikipiki Jawa -250, vifaa na absorbers hydraulic mshtuko, moja kwa moja kukatiwa ya clutch wakati kubadilisha gia, sura ya muundo mpya, sanduku kwa ajili ya kuhifadhi zana na uvumbuzi mwingine, ni ya riba kubwa ya wageni. Mtindo huu imekuwa msingi kwa ajili ya mfano mfululizo wa kampuni hii na uwezo wa injini 250 "cubes".

Java 250 kwa wingi mikononi Umoja wa Kisovyeti. Baiskeli hii yenye nguvu na injini 17 "farasi" na alikuwa kuaminika sana. Alifanywa hadi mwaka 1974, basi ni nafasi yake kuchukuliwa na zifuatazo - I-350 - mfano wa mbili silinda, Bole ilichukuliwa na barabara zetu na hali ya hewa.

Pikipiki Java 250 kwa kiasi kikubwa bora katika utendaji wa Urusi wenzao - Ural, Kovrovtsy, Izhi, lakini kama nyingine yoyote vifaa vya usafiri, required matengenezo. baada ya upatikanaji wa kifaa mpya lazima ni kuvunja katika upole wa kuondokana maalum mafuta ya petroli wanandoa wa kwanza wa kilomita elfu kwa pistons vizuri kuelekea katika kwa mitungi.

hali Pleasant nchini jumla ya upungufu na upatikanaji wa vipuri na vifaa ziada kwa ajili ya ukweli kwamba leo inaitwa "tuning." Katika mmoja "Sports Goods", ambayo kuuzwa pikipiki 250 Java, kuweka kwenye rafu na "kengele na filimbi" kwao - ukungu, uwazi kioo, vyema kwenye usukani, na matusi chuma. Kwa wale ambao wanataka kupata kujua mambo mapya katika mtengenezaji, pamoja na ugumu wa huduma baiskeli hizo, juu ya newsstands "Sayuzdruk" kuuza magazeti "Moto-Revue", iliyochapishwa katika Chekoslovakia. fasihi hii ni ya thamani sana - 2 rubles, lakini akaruka instantly kusema utani, kwenye barabara ya nchi yetu kama ya 1976 alisafiri nakala milioni ya bidhaa hii ya baiskeli.

Kwa njia, kuhusu bei. Baada ya mageuzi ya fedha mwaka 1961 ilikuwa na thamani ya Java 250 520 urefu kamili wa Urusi rubles, na kabla yake, kwa mtiririko huo, 5, 200 kiasi cha imara, kwa kulinganisha: Kovrovets "dragged" mia mbili na hamsini, na mshahara wa wastani ulikuwa chini ya mia. Kama makisio ya gharama kwa bei ya mara kwa mara, basi kununua pikipiki, bila shaka, inawezekana, lakini kuokoa fedha, ni hesabu kwa muda mrefu.

Na hata Java 250 ni nzuri sana. Smooth mtaro, uso chrome tailpipes na upande wa gesi tank, elegantly pamoja na rangi nyeusi au nyekundu wala kuondoka mtu yeyote tofauti ambao macho akaanguka juu ya gari hili haraka-kusonga.

Na leo baiskeli hii ina mashabiki wake, mashabiki ambao hutumia muda na fedha kwenye kitu ambacho katika mwisho, ni fahari ya risasi saa yake katika barabara, kushangaza na delighting kila mtu, hata wamiliki wa baiskeli ghali na ya kisasa.