Pikipiki "Vyatka": adventure "Italia" katika Urusi

Katika wakati wetu, wakati mitaa ya miji ya Urusi kujazwa na scooters, viwandani hasa katika Asia ya Kusini, kwa namna fulani hawezi kuamini kuwa nchi yetu, pia, mara moja zinazozalishwa mashine kama hiyo, lakini wao waliitwa scooters. Moja ya haya mbili tairi magari na pikipiki «Vyatka».

hadithi ya

Mechi yake katika mwanga wa "Vyatka" wajibu Italia. Italia Baada ya Vita zinahitajika gari ambayo itakuwa nafuu kwa kila mtu. Matokeo yake, moja ya makampuni kuishi "Piaggio", uliofanyika wakati wa uzalishaji wa vita mpiganaji, kuanza kuzalisha mpya tairi mbili mashine ambayo kimsingi tofauti na vile pikipiki ya kawaida. kwanza motor «Vespa» ( «Wasp") alionekana kwenye barabara ya Italia mwezi Aprili 1946. Wao na kuwa maarufu sana si tu nyumbani lakini pia nje ya nchi.

Lazima niseme kwamba mpango pikipiki hutofautiana kwa kiasi kikubwa kutoka kwa kubuni pikipiki. Chini katikati ya mvuto, na pia magurudumu ndogo kipenyo na footrest muda inafanya imara sana. Aidha, pedi kina juu ya magurudumu zote mbili na kubwa mbele ya jopo kulinda dereva na abiria kutoka uchafu barabara.

Vespa katika USSR

Katika hamsini marehemu, wakati wa kupunguza wanajeshi na silaha za kisasa, iliamuliwa juu ya mimea baadhi ya ulinzi kwa kuanza uzalishaji wa bidhaa za walaji. Hivyo, mwaka 1956 kulikuwa na amri ya Baraza la Mawaziri USSR na maagizo Minooboronproma ambapo Vyatskiye Polyany Machine Building Plant, iko katika eneo Kirov, awali mapema iwezekanavyo kuanza uzalishaji wa scooters.

Tangu wakati maendeleo ya ujenzi wake haikuwa, kama mfano alichukua Italia "Vespa" sampuli mwaka 1955 tatu prototypes walikuwa iliyoundwa na mwisho wa 1956, na mwaka 1957 limeviringishwa mbali kwanza Serial pikipiki «Vyatka-150".

Bidhaa Vyatskiye Polyany mabwana kutoka mfano tofauti kidogo, hasa uzito na vipimo (nzito kuliko kilo 7 na kwa wheelbase tena kwa 4 cm). Zaidi ya hayo, mbele ya mrengo sanduku imekuwa iko kwa nyota badala ya mviringo pande zote speedometer installed, kubadili moto ziko juu usukani (si mataa makazi), kati ya sehemu na uendeshaji headlight walikuwa kiasi fulani kubwa. Kwa ujumla, mpango ulikuwa sawa na binamu yake Italia.

Kama na "Vespa" pikipiki motor "Vyatka" ilikuwa iko haki chini ya ulinzi mbonyeo. Upande wa pili wa ulinganifu iko casing huo, ambapo kuna gurudumu ziada. tank gesi alikuwa katika nyuma. Kushughulikia kubadilisha kasi kutumika kwenye usukani. Kuanza kutumika Kick.

Pikipiki "Vjatka" ilikuwa vifaa na single-silinda mbili kiharusi injini na kulazimishwa hewa mfumo wa baridi kufanya kazi kiasi cha 155 cm ³ ambayo ni maendeleo na uwezo wa lita 5.5. a. clocked na pikipiki 60 km / h kwa sekunde 19. Matumizi ya petroli ilikuwa lita 3.1 kwa kila 100 km. mafuta kutumika chini Octane A-66.

kubuni nzima alikuwa na mafanikio, na 1961 tayari 100 elfu magari walikuwa zinazozalishwa. Pikipiki "Vyatka" alikuwa gharama nafuu. Katika miaka ya sitini, inaweza kununuliwa kwa rubles 320, ambayo ni kiasi kikubwa chini kuliko pikipiki yoyote. Uzalishaji wa "Vyatka" kumalizika mwaka 1966, nafasi yake kuchukuliwa na pikipiki "Elektron".

Tatu-tairi "Vyatka"

Juu ya msingi wa mfano wa kuigwa mbili gurudumu la mabadiliko tairi tatu ulifanywa mwaka 1959, na katika embodiments kadhaa - van, lori chassier na lori. Tairi tatu pikipiki "Vjatka" inaweza kubeba hadi 250 kg mzigo na kasi na kasi ya 35 km / h.

Pia kwa misingi ya "Vyatka" iliundwa na pikipiki teksi, ambayo ina magurudumu mawili iliyo mbele na walikuwa kugeuka. Kati ya gurudumu ni kiti kwa abiria. Hata hivyo, iliundwa kama teksi vipande 50 tu.