PJSC "Beriev" (Beriev Beriev.): Maelezo na maoni

Glory Russian anga kuzaliwa katika utulivu wa ofisi ya kubuni, kati romantics kisayansi ambao walitoa mtu mbawa na kufundisha mashine kubwa si tu kuruka, lakini pia kuogelea. Wataalamu wa PJSC Beriev Ndege Company. G. M. Berieva ndege kazi katika zaidi ya miaka 80 na wakati huo kuwa kuundwa vizazi kadhaa ya ndege.

Kwa upelelezi na vita

Taganrog anga sayansi-Ufundi Complex jina lake baada ya Berieva G. M. ilianzishwa tarehe 1 Oktoba, 1938. kiongozi wa kwanza wa shirika mara Beriev Georgiy Mihaylovich, ambaye jina lake baadaye kupitishwa na tata. Katika miaka ya prewar, wahandisi na wabunifu taasisi zilianzishwa ndege "MBR-2", lengo kwa ajili ya masafa mafupi ya bahari upelelezi mfano Beriev waumba mwaka 1932. Pia mafanikio ilikuwa kutolewa kwa seaplane meli "CDF-1" na "CDF-2", ambayo ilizinduliwa tarehe ndege kwa msaada wa manati meli. mashine zote zimepewa kushiriki kikamilifu katika Vita vya Pili vya Dunia.

Baada ya vita, ikawa muhimu kulinda mipaka hewa. Beriev Ndege Company. Beriev kushiriki katika maendeleo ya mashua flying ya "Kuwa-6". Wazo ilikuwa na mafanikio, na mpangilio wa uzalishaji, ambao ulianza mwaka 1956. Tu kuona mwanga 123 nakala "Kuwa-6", iliyotolewa katika 19 mfululizo, uzalishaji ulidumu kwa miaka 5.

miaka baada ya vita

Katika miaka ya pyatidisetye iliyotolewa jets, na maji kutua "Kuwa-10". Walikuwa maendeleo kwa ajili ya upelelezi kwa muda mrefu mbalimbali na uwezo wa kuacha mabomu na torpedoes katika malengo baharini, besi majini na vifaa. Pia wanatakiwa uwezo wa kuanzisha ndege barrage ya migodi. Serial uzalishaji wa amfibia ilianza 1957.

kazi ilifanyika kwa muda wa rekodi. kubuni na tata, na wahandisi Beriev Ndege Company. G. M. Berieva alipatwa daima iliyosafishwa. Mnamo Oktoba 1961, aina hii ya ndege na janga: wakati wa hewa gwaride katika Moscow, mmoja wao imeharibika. ndege hazikukubaliwa kwa ajili ya huduma, vitengo 30 tu ndio zinazozalishwa "Kuwa-10." Pamoja mapungufu makubwa "Kuwa-10" ilikuwa mafanikio makubwa. Nayo ilikuwa mikononi kumi rekodi za dunia muhimu zaidi ya ambayo - rekodi kasi kwa ndege amphibious (912 km / h) si kupigwa bado. mfano kabisa kutumia decommissioned mwaka 1968.

Kuendeleza miaka 60-80

Mwaka wa 1968, kwanza designer mkuu wa G. M. Beriev alikuwa amekwenda likizo, kipimo ilikuwa muhimu - afya kushindwa. karibuni maendeleo ofisi chini ya uongozi wa ndege bwana alikuwa raia "Kuwa-30", ni kuzuiwa kutolewa sera. Katika miaka ya 25, sisi kurudi kwa wazo na kuiweka katika vitendo. Ndege "Kuwa-32K" kuwa mwanachama wa Paris Maonyesho na kusababisha riba kati ya wataalam wa sekta katika ngazi ya kimataifa.

Katika miaka ya sabini mwishoni mwa jina Beriev G. M. Berieva utekelezaji utaalamu mpya - maendeleo na uzalishaji wa tata wa rada onyo na uongozi, "A-50", na pia maendeleo ya mifumo "Tu-142MR", kutoa uhusiano Ultra-muda mrefu. msingi kwa ajili yao walikuwa kutumika kama wamesimama silaha ndege. Katika kipindi hicho katika ofisi ya kubuni kuanza kazi kwenye uumbaji wa ndege ya kipekee, ilifikia kiburi ndege Kirusi - jet superheavy "A-40".

"Albatross"

"Albatross", au "A-40" - hii ni zaidi ya muda ya kuendesha mradi Beriev Ndege Company. Beriev Ndege Company, ambayo baadaye ikawa hisia. Juu ya msingi wa KB yalifanywa prototypes mbili. ndege ilianza mwaka 1987, katika historia yake, "Albatross" imeweka rekodi ya dunia ya 143 ya ndege, maonyesho yote, akawa hisia. Majeshi ya mfano "A-40" na vifaa ilichukuliwa na usafiri wa tani zaidi ya 6 ya mabomu, torpedoes na silaha nyingine.

upatikanaji wake katika 90s mapema ilijadiliwa na nchi inayoongoza kigeni. Uingereza ameelezea nia ya kuchukua nafasi ya doria meli yake amfibia na "A-40". Lakini kipindi ambacho mchakato wa mazungumzo, mara mgogoro nchini Urusi. Navy uongozi ina taarifa Bureau jina. Beriev kufungia fedha na hakuna haja ya jeshi katika ndege ya darasa hili.

PAO Beriev Beriev ujenzi matoleo matatu ya mtindo huu - abiria, mizigo na uokoaji katika abiria cabin mfano ni iliyoundwa kwa ajili ya abiria 105. Wateja na watumiaji juu ya ndege hizo si vizuri. Wakati huo huo KB kuamini kuwa hali yatabadilika na kuwa mazuri, kwa sababu "Albatros" - bora amfibia kwa matumizi ya mafuta na gesi ya uzalishaji juu ya rafu.

usasa

Hadi sasa, Beriev Ndege Company. Beriev Ndege Company yanaendelea na kutekeleza seaplanes kwa nyanja nyingi za shughuli za kiuchumi za nchi. Juu ya msingi wa Irkutsk Aviation Enterprise ilitengenezwa ndege "Kuwa-200" Multi-kutumia:

• Kwa dharura Wizara.
• Kuzima moto madhumuni (kwenye bodi inachukua hadi tani 12 za maji).
• Usafirishaji na matumizi abiria.

kampuni kuboreshwa seaplanes "Kuwa-12", ambayo tayari kushiriki katika kuweka nje moto katika Chukotka, katika mkoa wa Irkutsk, katika Crimean peninsula. Usafiri mfano "Kuwa-12NH" limetumika katika Far North, hutumika kwa usafiri wa mizigo katika Sakhalin, Visiwa vya Kuril.

Moja ya karibuni uhandisi maendeleo Design Bureau. Beriev akawa seaplane "Kuwa-103" - mfano rahisi kwa usafiri wa abiria (watu 5-6). On mbinu ya utekelezaji wa "BE-112", "BE-114", mtazamo mwelekeo hydroplanes ni makubwa off wingi wa zaidi ya tani 1,000.

Association na shughuli

Mwaka 2011, Beriev Ndege Company. Beriev alikuwa masharti JSC "Tavia." biashara yanaendelea mpya mifano ya anga vifaa kwa ajili ya masoko ya Urusi na nje ya nchi. Shughuli kuu:

• Utafiti (majaribio, nadharia) aerodynamics, hydrodynamics, vifaa, mpango wa vifaa kwa ajili ya anga.
• Maendeleo ya mifano mpya ya ndege na vifaa.
• Vyeti na ndege vipimo ya teknolojia mpya.
• kuanzishwa kwa uzalishaji Serial ndege ya kusudi tofauti.
• Elimu na mafunzo kwa wafanyakazi wa kiufundi na ndege.
• Support ya mauzo mbinu (ushauri wa kiufundi na kisayansi, ukarabati na mengineyo.).
• Leasing ndege na mengineyo.

Ukaguzi

Kuhusu Beriev Ndege Company. Beriev watu wanaopenda katika ujenzi wa ndege na sekta ya maendeleo, ni maoni mazuri. Zaidi ya matumaini ya juu kwa uamsho wa ujenzi wingi wa seaplanes na anaona huu kama mwenendo chanya. Kwa kuangalia taarifa za vyombo vya habari, KB zinazotolewa kazi kwa miaka kadhaa, ambayo inaonyesha taaluma ya juu ya wafanyakazi na ushindani wa bidhaa.

utafiti rasmi ya maoni ya wafanyakazi wa mwisho ilitokea katika 2007, tangu wakati huo hali imebadilika kwa kasi. chama walianza majadiliano ya viwango vya kimataifa, kushikilia vyeti sahihi na kupokea amri kutoka kwa IMF Urusi.