Sukhoi Superjet 100 - kiraia "kukausha"

Sukhoi ni anajulikana sana katika Urusi ya zamani, na mbali zaidi ya maendeleo ya ndege za kijeshi. Na hata kulikuwa na Umoja wa Kisovyeti, biashara hii imekuwa wazi maalum mwelekeo. Ndani Bureau maendeleo ndege kwamba, ulifanywa katika Umoja wa Kisovyeti, umetajwa, likijumuisha barua ya kwanza ya jina la CB na idadi mfano. Su-27, Su-29 - maendeleo ya biashara.

Katika karne ya 21, shirika mpya ndani Bureau. Jina lake ni tofauti kidogo kutoka "mzazi", lakini utaalamu imebadilika kwa kasi. Kampuni si kushiriki katika magari ya kijeshi - mipango tu usafiri wa anga. Na mwaka 2008, umma iliwasilishwa ndege Sukhoi Superjet 100 - mfupi na wa kati single-staha meli. uzalishaji Serial imekuwa imara katika hiyo mwaka 2008 na kazi hadi leo.

maelezo

tu Urusi mashirika ya ndege ya abiria kutumika mifano tu ya ndani: Ilyushin ndege, Tupolev, Antonov. Sambamba yoyote ya makampuni haya yalikuwa maendeleo ya raia, na baadhi zinazozalishwa ndege ya abiria tu, ambazo ni vitendo, rahisi kudumisha, na muhimu zaidi, nafuu ya kutosha.

Lakini hata kama huna kuzingatia Urusi wa zama ndege, iitwayo Urusi Sukhoi Superjet 100 inaweza kuwa kunyoosha. Ndiyo, yeye akawa wa kwanza abiria ndege, iliyoundwa katika Urusi, lakini makampuni mengi ya kigeni kushiriki katika maendeleo. Na "Aeroflot", ambayo imekuwa operator kuu ya mashine matumizi yake wakati basi jumbo jets kubwa kama vile "Boeing" uneconomical. ndege inaweza kubeba watu 100 (upeo toleo), rahisi redesigns aina mbili katika moja na rahisi kabisa kwa ajili ya kampuni na kwa abiria. Katika haki ni lazima ieleweke kwamba watengenezaji iliyotolewa ndege kulingana na aina mbili - viti 12 katika kwanza, na wengine - katika uchumi.

makala

Moja ya sehemu ya kuvutia, ambayo inajivunia Sukhoi Superjet 100, ni cabin mpangilio. Kawaida msafiri kutumika ambayo inatumia aina mbili za vyombo katika ndege ya abiria - viti 9 mfululizo (sehemu ya 3 ya viti tatu), kama vile "747" au 6 viti (2 sehemu na viti tatu) - kama katika " Boeing 737 ". Hapa uchumi wa darasa ina viti 5 katika mstari wa mbele, upande mmoja wa aisle - kiwango sehemu viti tatu, kwa upande mwingine - katika mbili.

Kipengele kingine ni kwamba meli inatumia sehemu na vitengo nzima kutoka kwa aina ya makampuni ya kigeni, ili aweze kupokea ndege za kisasa na vifaa vingine. Miongoni mwao tunaweza kutaja mfumo ambao hulinda dhidi ya kuwasiliana strip mkia takeoff katika hatua (kupanda), hata kama majaribio na makosa.

Pia, sisi rejea makala na pekee ya mashine mpya. Kwa mujibu wa wataalamu, Sukhoi Superjet 100 ina kivitendo kitu kwa pamoja na maendeleo ya awali ya jets wenyewe kwa wenyewe.

tabia ya

Ufundi vigezo inaweza kuwakilishwa kama orodha:

• Power kupanda Sam146 inawakilishwa na jozi ya injini - 1S17.
• APU (msaidizi) - Honeywell RE220.
• Cruising kasi - 830 km / h.
• Kiwango cha juu - 860 km / h.
• Dari - 12,200 m.
• Ndege aina - 3048 m.
• Wingspan - 27.8 m.
• Wing Area - 77 sq. m.
• Uwezo - 98 viti (wafanyakazi + 3 Mtu - marubani na ndege kijana).
• Runway kwa takeoff - si chini ya 1750 m, kwa ajili ya kupanda - juu zaidi ya 1650 m.

Ni muhimu kufahamu kwamba baada ya kutolewa kwa toleo la kwanza, data ambayo ni iliyotolewa hapo juu, urekebishaji wa Sukhoi Superjet 100LR ilitengenezwa katika 2013 - ndege na aina pana. Isipokuwa injini yenye nguvu zaidi (mfano 1S18), hakuwa tofauti kutoka kwa mashine chanzo, lakini mbalimbali kwenye 1000 km yake zaidi. Zaidi ya hayo, kwa ndege ilivyoelezwa mfano halisi required strip muda mrefu kwa kuweka mgawanyo wa kasi - 2000 m.

cabin

Sasa kugeuka na maeneo bora na mbaya zaidi, na kwa ujumla mpangilio wa kati wa sentensi Sukhoi Superjet 100 ndani Scheme hapa chini.

mashine ina matokeo katika mwanzo na mwisho wa fuselage (dharura exits mpango juu na mbawa), zimefungwa, kutupa katika nyuma ya sehemu na dvuhsalonnuyu mpangilio.

mbaya zaidi maeneo, na pia katika meli nyingine ziko katika mwisho wa cabin. Kwa migongo - kizigeu kutenganisha jikoni (nafasi D, E, F), na vyoo (maeneo A, C) ili seatbacks ni imefungwa. Pia, na ugomvi mwisho inaweza kusikika harufu. Baadhi usumbufu itakuwa abiria kuruka katika mstari wa mbele ya darasa biashara, kwa sababu mbele ya milango kuu abiria - wakati takeoff, kutua, viti hizi zinaweza kutumika kwa ajili ya mizigo. upande wa mbele wa kizigeu ni vyoo.

maeneo bora anaweza kuitwa iko katika mstari 6 - kwanza katika darasa uchumi. Kuna mengi ya legroom, wakiegemea backrest, na kizigeu mbele wewe - moja huna toss nyuma. Baadhi usumbufu anaweza kuhisi abiria wanaomiliki kiti 6d. Vifungu katika "biashara" na "uchumi" ni kubadilishwa jamaa na kila mmoja.

kipengele kuvutia ya mpangilio ni kwamba yoyote "biashara" au "uchumi" hakuna Seating Swali: Na kwa mujibu wa mila, katika dirisha, C - aisle. Sisi tayari alieleza kuwa uchumi wa darasa kilipata viti 5 mfululizo. Kwa mashabiki wa kusafiri pamoja itakuwa pamoja na ya uhakika.

hitimisho

Ndege Sukhoi Superjet 100, picha ya ambayo yaliwasilishwa katika tathmini hii imekuwa Suluhisho rahisi kwa ajili ndege kwenye umbali mfupi. On njia si hasa kubeba carrier alikuwa na uwezo wa kutumia chini ya kina gari. Unaweza pia kumbuka kwamba "Superjet" ni ndege kipya na usalama na urambazaji mifumo ya kisasa.