Crankshaft - Engine Heart

Crankshaft - sehemu ya kati si tu injini lakini pia gari nzima. jina lenyewe anaongea kuhusu hali yake. Sasa kidogo kuhusu uteuzi wake. Katika maeneo ambapo makabila ana shingo ambayo fimbo ya kuunganisha ni kuulinda kwa msaada wa inashughulikia, fasten bolts. Wakati wa kiharusi ya kazi ya piston nishati ambayo inatoa shinikizo juu yake, ni kuhamishiwa goti na, kupitia lever, cranks crankshaft kuhusu mhimili wake. Wakati huo zamu crankshaft kwa mzunguko upande kamili, aitwaye moment. Injini ambazo ni za kawaida sawa na idadi tofauti ya silinda, moment tofauti, si vigumu nadhani nini itakuwa zaidi.

Mzunguko kasi ya crankshaft linaweza kufikia milioni 8, hivyo mzigo juu yake ni ya juu sana, na pia juu msuguano nguvu. Ili kuwezesha mazingira ya kazi, ikiwa ni pamoja na kupunguza sana nguvu ya msuguano, kutumika lubrication mfumo, na chini ya shinikizo. Siwezi kulizungumzia kwa kina na kufikiria shafts nyingine, tunaweza tu kusema kwamba mfumo sana chini ya shinikizo. Ili kupunguza kuvaa na kuahirisha kukarabati ya crankshaft, kati ya kichwa chini ya kuunganisha fimbo na crankshaft shingo kubeba kuwekeza ambayo ni maandishi ya chuma laini ya crankshaft yenyewe.

Kati ya kuwekeza na shingo sumu filamu microns chache nene, ambayo hutumika kwa sisima na kuboresha sliding mzunguko.

kuu injini malfunction, ambapo inaweza kuwa muhimu kusaga crankshaft, kushuka kwa shinikizo katika mfumo kulainisha, wakati kuna itaonekana mitaro. Bila shaka, ni wanaweza kuwa kesi, na, kwa mfano, katika pampu mafuta, lakini ni tatizo la kawaida.

Kabla ya kuamua jinsi gani hasa njia ya kuondokana na hilo, ni muhimu kufanya shingo ya vipimo, wote kiasili (wao ni fasta kwa kuzuia injini) na kuunganisha fimbo (kuunganisha fimbo masharti ya wao). Vipimo lazima kufanyika mbili perpendicular na kila mmoja. Kama kupotoka kutoka nominella shingo ukubwa ni zaidi ya 0.05 mm, crankshaft ni ardhi. Ni kawaida kwamba wataalamu hawa wanajihusisha na vifaa high-usahihi.

Baada polishing flywheel crankshaft index stuffed oversize, ambapo kila sambamba na barua, ni kwa ajili yake na lazima kuchukua maganda. Kwa kawaida, crankshaft ina ukubwa kukarabati watatu kisichozidi lami wa majina ya 0.25 mm.

Lakini yote inaweza kuwa kama ngumu. Kama kuvaa ni chini ya maalum, tunaweza kuzuia badala ya kuwekeza. Inaweza kuwa ukubwa sawa na wale wa awali, au kwa ukubwa zaidi. kesi ya pili ni husika tu kama kuvaa shingo sare, bila nyufa na njia, kwa sababu ni kwa sababu ya muonekano wao na shinikizo matone katika mfumo lubrication.

Kwa suala hili ni muhimu kufanya hitimisho rahisi, lakini muhimu sana. shinikizo katika mfumo lubrication lazima iimarishwe wakati wote. Kama siyo, basi crankshaft kupata kuvaa nzito, itakuwa overheated, na kwa hayo vichwa chini ya fimbo. Baada haja ya kuwa na nafasi yake kuchukuliwa, na hii ni ghali sana kutengeneza, si kulinganishwa na shingo ya kusaga. Aidha, shinikizo lubricated camshaft majira, na wakati mwingine zaidi ya mmoja. Kama shinikizo matone katika mfumo, camshaft na pia hakutakuwa na uharibifu, na ni hata ghali zaidi.