Kwa nini kwenda dressing motor? Njia za kutatua matatizo na mapendekezo

Wakati mwingine injini revs up kuwaka. maadili inaweza kuwa hadi kiwango cha juu iwezekanavyo. Hali hii si kudhibitiwa. dereva wanaweza hata tu kuelewa nini kilichotokea. Jambo hili ni hatari sana. Hasa wanahusika na injini za dizeli yake. fundi wengi wenye uzoefu kuwaita "injini za Ibilisi ', pamoja na kwamba kwa kweli, hali hii inaitwa tofauti. injini ya petroli na "tabia" kuishi katika njia sawa na dizeli. madereva wenye ujuzi katika hali kama hizo, tunaweza kusema kwamba injini akaenda dressing. Hebu kujua nini injini hutuma kwa dressing na namna ya kukabiliana na tatizo hili.

matukio ya tabia

Hivyo, ni nini "injini kujitenga"? hali sio mazuri - injini ya dizeli ni kupata kasi kwa kasi, na wao ni daima kuongezeka uncontrollably. Arrow instantly huenda katika eneo nyekundu. Hii yote ni akiongozana na kelele ya kutisha, moshi mweusi, masizi, kutoka bomba kutolea nje ni wakati mwingine ziada anaona moto. Hii yote inaonyesha kwamba injini huenda katika dressing, au tuseme, si kuzungumza, na tayari kuja.

Nini ni hatari: ukubwa wa hatari

Kuna siku zote mbili chaguzi ambayo si pia hali ya kupendeza. Na hapa, kama siku zote, chaguo moja ni hatari sana yenyewe, na ya pili - mbaya sana. Kama nafasi ya injini ni mwendo, basi gari anarudi katika mnyama mkali. gari kuchochea kasi kwa haraka na ghafla. Katika hali mbaya zaidi hii itasababisha ajali, labda hata kusababisha kifo. Kwa ujumla, matokeo ya hali inategemea na dereva ya ujuzi wake na utoshelevu. Ni hapa kwamba inaweza kuwa muhimu ujuzi kwamba wanafundishwa katika kozi ya kuendesha gari uliokithiri. Katika kesi ya pili, hali ni tofauti kidogo. gari ni parked au umetulia, gearbox katika upande wowote. injini fika kasi ya kiwango cha juu, itaendelea mzunguko mpaka kuacha au la au tu wala kushindwa. Kwa njia, moshi - athari ndogo. mara nyingi kutoka kwa ghafla injini high mzigo tu mapumziko katika vipande. Kulingana na hali ya baadhi ya, kama nguvu kitengo mapumziko nje. Katika mwanzo wa dhiki kubwa itakuwa kuruka mbali kichwa silinda, basi injini itakuwa mate nje sehemu iliyobaki ya eneo la maegesho au maegesho.

sababu

nafasi ya injini inaweza kwenda kwa sababu kadhaa. Tofauti ya dizeli na petroli injini (yaani petroli kitengo katika hatari). Kwa uelewa mzuri wa sababu za ni muhimu kukumbuka kanuni ya injini ya dizeli. Mafuta ni hutolewa chini ya shinikizo hewa chumbani mwako. Kuwasha cheche hawana haja, au kitu kingine chochote. Wakati katika vyumba mwako ni hewa, mafuta ya dizeli itakuwa mafanikio ignited na kitengo kazi. Fikiria matatizo kuu ambayo kumfanya injini kujitenga. Sababu ni mbalimbali, lakini ni wachache.

Mafuta ya reli shinikizo pampu

Bidhaa hii iko katika pampu sindano inaweza jam. pampu ni inaendeshwa kutoka crankshaft wa injini kupitia reducer. Kama jam hii reli, basi kitengo duka la sivyo itakuwa kwa kasi kukua. Dizeli mafuta hutiwa katika chumba mwako katika shinikizo nzuri. usambazaji wa gesi utaratibu si kimwili na wakati kwa kuguswa na hali kwa kasi sahihi. Matokeo - overheating baada flaps ni folded na melted pistons. Kama huna kuzama nje ya injini katika hali hii, inaweza kulipuka.

turbine malfunction

Compression injini linaweza kufikia 28-36 anga. Hii ina maana kwamba joto kupanda katika mwisho wa compression mzunguko. Kama turbine ina baadhi makosa, basi mafuta inevitably leak, na kwa sababu inaelekea kuchoma. dizeli inachanganywa na mafuta. Na tayari katika injini dressing ni kwa ukamilifu - kwa yenyewe ni kupata kasi, kelele na mafusho. ongezeko mafuta shinikizo, na kisha lubricant pia kupelekwa mitungi. Tangu motor ni mbio hadi si kwenda moshi mkali. Hata dressing inaweza kusababisha high mzigo.

Kazi ya barua accelerator Pedal

Katika magari mapema ikawa sababu mara kwa mara ya matatizo. motors kisasa ni tena hofu - hapa peke ECU mipaka au kuongeza upatikanaji wa mafuta ya hutolewa kwa silinda. Kutosha wa kompyuta ya pili kuchukua muhimu na haki uamuzi. dereva lazima kuchukua huduma ya pekee ambayo kuwa hakuna mafuta katika vyumba mwako.

piston pete

Kama pete ya pistons huvaliwa, basi kesi ya depressurization. Oil iko uhuru katika mitungi kupitia mfumo uingizaji hewa ya gesi crankcase. Ni kwa kushirikiana na kutolea nje mbalimbali. Kama pete ni ya kutosha mbaya, basi shinikizo ziada inaingia makazi na mvuke yanayotokana katika silinda. Ni mzunguko matata. Na nafasi ya kuwa injini "nenda kichaa", ni kuongezeka.

Kwa nini hii ni na nini cha kufanya?

Tatizo kuhusiana na yatokanayo wa mafuta katika kutolea nje mbalimbali, inaweza kuwa hatari sana. Ni chanzo cha moto katika kutolea nje mbalimbali. Pia kutokana na overheating injini wedges. Na kama tayari alibainisha, motor umekwisha kabisa kutokana na mizigo ya juu mitambo. Hivyo kwa nini ni motor huenda katika dressing, tunaelewa. sababu inaweza kuwa tofauti, na kwa kuondoa hali hii ni muhimu kujua nini hasa umesababisha motor tabia. Kama kutoka kutolea nje belching nene nyeusi moshi, na kasi kukua kwa haraka, uwezekano mkubwa tatizo lipo katika turbine. Moja ya sababu ya kawaida ya makosa Turbo - mafuta leak. Katika hali hii, hata kama wewe kuzima injini, itakuwa bado kukimbia kwenye mafuta. Overheating kutokea katika tukio la kuvunjika kwa reli pampu sindano. Ambayo inaweza kuamua na rangi ya tabia nyeusi ya mafuta katika bomba kurudi. Pia, itakuwa Bubble.

Jinsi ya kuacha injini wakati aliondoka dressing

Unapaswa kujua nini cha kufanya wakati injini akaenda dressing. Hii itasaidia kuokoa maisha na motor, na mmiliki. Hivyo, kuacha kujitenga, ni muhimu kupunguza usambazaji mafuta au kuondoa kabisa ugavi hewa. Kama hali hayakuweza kudhibitiwa katika mchakato wa harakati, basi njia bora nje - mzigo juu. Hatua hii itasaidia kwa njia yoyote ya kurejesha kazi. Kama kuanza dressing, na dereva yuko nyuma gurudumu, yeye dhahiri kujisikia kuongeza kasi ghafla. Ni muhimu kuchukua mguu mbali ya gesi Pedal na kuomba breki - ni muhimu kufuatilia mashine nyuma. Hapa jambo kuu - ili kuzuia ajali. Wataalam wala kupendekeza kufahamu injini juu maisha ya binadamu. Tuseme yeye huenda "Fedha zote" na rotates kwa kasi karibu na transcendental. Unaweza kuweka upande wowote gear - gari wataacha kuchukua kasi. Katika hali yoyote, unahitaji simama karibu na barabara. Kama gari ni vifaa na gia ya kujiendesha, wala hofu. riwaya kama hizo pia ni neutral, inaweza kuwa imewekwa kwa mikono. Baadhi masanduku wanaweza hata kusaidia kuzuia gari juu ya hoja.

Kama kuna hofu

Na kisha gari alisimamishwa, lakini bado ni injini katika dressing. Nini cha kufanya ijayo? Kama kuna hofu (na huweza kuwa - hali si kawaida), basi tunaweza kuondoka kwa kazi ya kasi. Ever mafuta ni zaidi ya, au nodes tu huwezi kuhimili mizigo kupita kiasi. Ni bora pia kuwaonya wengine kuhusu hali hiyo.

Ikiwa hakuna hofu

Wakati hakuna hofu, unahitaji kuchukua hatua. Ni muhimu kujua hasa nini cha kufanya wakati injini akaenda dressing. wote tu hapa. Ni muhimu muffle injini. Bila shaka, wakati moto muhimu vya haina duka. Njia ya haraka - kwa kutumia Kizima moto. silinda alikuwa sprayed kila mahali katika injini compartment. Carbon dioxide Hubadilisha ni hewa, na ni hazifai kwa uendeshaji wa kitengo. Hii itasababisha injini kuacha. Pia, mbinu hiyo inaweza kukusaidia ikiwa gesi inayoweza kuwaka kuwa wazi kwa anga karibu mashine. Wakati nje ya kutolea nje filimbi nje mawingu ya moshi mweusi nene, ni bora kwa ajili ya kuondoa gari na mara moja wito huduma za dharura. Ikiwa hakuna Kizima moto, basi unaweza kujaribu manually kuzuia upatikanaji wa hewa ndani ya mitungi. Suti nguo, plywood au kitu kingine chochote. Kama ulaji mbalimbali imefungwa na injini bado inaendeshwa, inaonyesha kuwa hewa mahali fulani hupita. Kama gari ni vifaa na gia, ni kuweka kwa maambukizi ya kiwango cha juu na kujaribu kupunguza kasi ya. Hii kukupa mengi ya upinzani, na injini lazima duka.

Nini cha kufanya baada ya magari ya kuacha

Kama kazi ya "mashine infernal" uwezo wa kuacha, wala hatari yake na kujaribu kuanza injini tena. Kama tatizo ni hawakupata katika njia ya dereva, ni vizuri kuacha gari mahali salama, pamoja na kengele na kutumia huduma ya lori tow. Kisha, njia ni katika huduma, fundi waliohitimu.

Jinsi ya kuzuia janga?

Wale ambao angalau mara moja wameona motor racing, nini ni nini na jinsi ya kurekebisha, jua na kupendekeza kupitia MOT mara. Pia ni muhimu kufuatilia uendeshaji wa pampu sindano, centrifugal mdhibiti, turbine na mabadiliko matumizi ya muda.