Uingizaji wa rack ya uendeshaji. Ukarabati wa rack ya uendeshaji

Mara nyingi katika vikao mbalimbali vya kujitolea kwa moja kwa moja, unaweza kukutana na malalamiko ya wamiliki wa gari ili kubisha gurudumu. Katika kesi hii, chaguo bora ni kuchukua nafasi ya rack ya uendeshaji. Hebu angalia jinsi sehemu hii inavyofanya kazi, makosa ya kawaida, na kujadili uwezekano wa ukarabati.

Je, udhibiti wa gear umewekwaje?

Sehemu hii hufanya kazi ya mawasiliano kati ya usukani na magurudumu ya gari. Kwa sehemu hii, nguvu kutoka kwa usukani huhamishiwa kwenye magurudumu ya gari, na kwa sababu hiyo, gari linageuka.

Mchezaji huunganishwa na magurudumu kupitia njia za uendeshaji, pamoja na vidokezo. Hii ni sehemu ya gear. Gia, iliyowekwa kwenye shimoni ya safu, iko katika mesh na meno kwenye rack. Wakati shimoni inapozunguka, gear huenda kipande hiki kwa upande.

Katika hali nyingi, kubuni ya gear kudhibiti ina shaft, mihuri, anthers, o-pete. Unaweza kuona kile rack inayoendesha inaonekana . Picha inaweza kuonekana chini.

Vikwazo vya kawaida

Katika nafasi ya kwanza kati ya kushindwa ni kubisha. Hii ni ya kusisimua na isiyo ya kusisimua kwa mshambuliaji wa sauti zote hizo zinazosikika kutoka chini ya gari la gari. Mara ya kwanza, hii inakumbwa haionekani, lakini kiwango chake kinaongezeka mara kwa mara. Kisha, baada ya muda, hawa hugonga hutolewa kwa mikono. Baada ya miezi michache, wanaoendesha barabara zisizo sawa huwa kama kifo. Gurudumu la kuendesha mikono mikononi mwake kama mnyama aliyejeruhiwa.

Inashangaza kwamba haya yote yanajitokeza tu juu ya vidogo vya barabara ndogo. Lakini gari huingiza mashimo ya kina kimya. Hii ni ishara ya kwanza kwamba matengenezo ya rack ya uendeshaji ni muhimu.

Kipengele kingine maarufu ni kazi kali ya utaratibu. Inatokea kwamba gurudumu ni tight sana katika mwelekeo mmoja tu. Baada ya maegesho mafupi chini ya gari, unaweza kuona chumvi cha mafuta na hum ya tabia katika GUR. Ishara hizi zote kwa hivi karibuni inakuwa mashine isiyowezekana kusimamia. Hii inatumika kwa taratibu za majimaji. Sababu ya uharibifu kama hayo ni mihuri, ambayo haijaweza kutumiwa.

Kuna moja zaidi ya kazi. Hii ni upungufu. Unaweza kuisikia kwa mikono yako. Gurudumu inaweza kusonga kwa uhuru kwa kulia na kushoto wakati unapoendesha gari kwa kasi. Wakati huo huo, ukali na unyeti wa athari za ushawishi wa dereva ni lazima zipoteze. Miongoni mwa sababu za hili zinaweza kutambuliwa kona iliyovunjika ya meno ya kupunguza gear na gear, uendeshaji wa wima bure wa kuzaa, uliofanywa vitalu vya kimya, na uharibifu mwingine wa mitambo. Hapa suluhisho bora ni kuchukua nafasi ya rack ya uendeshaji.

Mwingine kuonyesha ni kurudi maskini ya usukani kwa nafasi ya kati neutral. Hapa, uwezekano mkubwa, shimoni, reducer yenyewe, au crankcase yake imeharibika.

Kujitambua mwenyewe

Ili kujua hasa ikiwa unahitaji sehemu kamili ya rack ya uendeshaji, au unaweza kupata na kukarabati rahisi, ni vyema kufanya hatua ndogo za uchunguzi. Ni rahisi kufanya hivyo mwenyewe.

Kukarabati na marekebisho yanaweza kutolewa pamoja na ukiposikia kawaida kubisha. Taratibu za utambuzi zinahitaji kuondolewa kwa usukani. Kisha unapaswa kuvuta shimoni juu na chini. Ikiwa kuna harakati tofauti, ina maana kwamba hakuna lubrication katika kuzaa rack.

Unaweza pia kuangalia ngazi ya kuwasiliana ya gear na reducer gear, pamoja na upungufu inawezekana katika bushing. Hii imefanywa kwa ushiki wa kutosha, na mahali ambapo traction imeshikamana. Hii imefanywa kama ifuatavyo. Uunganisho hupatikana chini ya hood na shimoni hutolewa. Ikiwa harakati ni polepole, basi vijiti vinatolewa, haitishi. Ikiwa vitendo hivi vyote vinafuatiwa na kutisha na kugonga, basi - ni mbaya. Ukarabati wa rack ya uendeshaji hauwezi kuepukika.

Unao chaguzi tatu za kuokoa maelezo na kurudi kwenye udhibiti wako wa kiotomatiki. Ununuzi huu wa kit kitengenezo na kazi ya ukarabati wa kujitegemea, safari ya kituo cha huduma, na pia kuna suluhisho lingine kubwa - uingizaji wa rack ya uendeshaji kabisa na giblets zote.

Ikiwa kuna kiasi fulani cha fedha, basi, bila shaka, ni vizuri kufunga sehemu mpya kabisa. Marejesho katika SRT yatakuwa na bei nafuu kidogo, lakini hakuna dhamana ya kuwa mchezaji hutosha. Kujitengeneza mwenyewe ni nafuu, lakini inahitaji ununuzi wa kit kitengenezo. Je, badala ya rack ya uendeshaji ni ghali? Bei ya kazi hii kwa VAZ ni rubles 1500, pamoja na kuongeza bei nyingine kwa sehemu mpya. Inageuka jumla ya pande zote.

Sleeve ya reducer ya uendeshaji

Katika kubuni ya reducer kuna bushing maalum. Ikiwa unajisikia ongezeko kubwa la jitihada za kugeuza usukani, ukitambua kushona kutoka kwa utaratibu, ikiwa gurudumu imefungwa wazi, ikiwa kuna kucheza wakati usukani unafanyika, basi uendeshaji wa rack uendeshaji unahitaji kubadilishwa.

Mchakato wa uingizaji

Wataalam katika ukarabati wa gari hawapendekeza kufanya matengenezo ya kujitegemea ya mpango huu, kwa sababu utaratibu huu una muundo tata, na kwa shughuli fulani chombo maalum kinahitajika. Hatutasikiliza wataalam. Baada ya yote, kazi ya ukarabati ni ya kutosha kwa vifaa vya kawaida, ambavyo vinaweza kupatikana kwa urahisi katika karakana yoyote, pamoja na kitengo cha ukarabati.

Kitengo cha kutengeneza kinajumuisha anthers, pamoja na mihuri ya mafuta, vipande vya pete, pete za bati.

Jinsi ya kusambaza reli?

Kufanya kazi hii peke yake ni vigumu sana. Kazi hii inapaswa kufanywa na rafiki, jirani, ndiyo na mtu yeyote. Mshirika ni muhimu katika hatua za kwanza. Kwa hiyo ni muhimu kufuta na kusambaza gear ya uendeshaji.

Jambo la kwanza la kufanya ni kuondoa kitambaa sahihi cha tai, lakini badala ya gurudumu kabisa. Katika hatua inayofuata, futa nut kutoka kwa ncha. Ikiwa nut ni vigumu kutoa, jaribu kuiweka kwenye WD-40. Kugeuka zaidi usukani hadi njia ya kushoto.

Kwa hivyo, kutumia screwdriver gorofa, reducer lazima kukatwa kutoka fimbo. Kufanya kazi ilikuwa rahisi zaidi, ni muhimu kuongeza gari kidogo. Katika hatua inayofuata, ondoa kuziba plastiki na usiondoze mbegu ya kufuli. Pete za kudumisha lazima ziondolewa na kisha shimoni na kufunga vinaweza kuondolewa kutoka chini. Muhuri wa juu unaweza kuondolewa tu baada ya siri ambayo inashikilia imeondolewa.

Baada ya vitendo vyote hivi, pete ya kufungwa imeondolewa, kisha reducer ya gear, na sasa ni sleeve ya plastiki iliyovunjika kwa urahisi na tu na kufungia sanduku.

Vifaa vitakuwa katika uchafu na mafuta, hivyo unahitaji kusafisha kabisa. Baada ya kusafisha, unaweza kukagua na kukagua. Sleeve inapaswa kubadilishwa kwa kweli, ikiwa ni kazi kubwa. Bushing kawaida hupungua kwa sababu ya mchakato wa babu.

Sisi nafasi ya bushing

Hii sio ngumu, lakini haifai kazi mara ya kwanza. Unahitaji kufanya kazi kwa makini. Kuingiza bushing safi kwenye kiti sio rahisi sana. Mwili wa sehemu hii ina sura ya gorofa ya nusu ya mviringo. Hapa katika fomu hii na unahitaji kupata "masikio" maalum juu ya bushing. Pia ni rahisi zaidi kufanya hivyo pamoja. Mshirika anaweza kufanya kazi kama rudder - basi sehemu itaenda rahisi.

Baada ya ufungaji, sleeve inapaswa kufungwa vizuri. Kwa kufanya hivyo, unaweza kutumia chombo maalum au kutumia lithol ya kawaida. Kisha, baada ya kukusanyika na kuweka kitovu, vidole vinahitaji pia lubrication nyingi.

Kubadilisha anther ya rack ya uendeshaji

Ufafanuzi huu mdogo huzuia maji, uchafu na vumbi kuingia katika utaratibu huu. Unapotumia hii anther inaweza kuwa isiyoweza kutumika, kwa mfano, machozi - basi inahitaji kubadilishwa. Kuelewa kwamba casing hii ya kinga imevunjika, haimaanishi kila wakati. Ili kuhakikisha kwamba anther ni intact, unapaswa kugeuza usukani njia yote ya kulia na kukagua sehemu tunayotaka. Kisha - sawa, lakini tembea njia yote kushoto.

Gurudumu inapaswa kuzungushwa kwa sababu husababisha traction na sehemu ya gear. Pamoja na mambo haya, kifuniko cha kinga pia kinaharibika.

Kwa hiyo, hebu tujaribu kuchukua nafasi ya sehemu bila ya haja ya kuvunja. Ili kufanya hivyo, ondoa chujio cha hewa, ili usiingie kati yetu. Pia, futa sehemu ya maji. Sasa usiondoe utaratibu wa ulinzi. Hii imefanywa tu kwa kupotosha karanga kadhaa M10.

Kisha, pamoja na wrench 20, safua fimbo na uwaondoe, usiondoe jozi, ambayo hufunga utaratibu wa mwili wa gari. Vipimo vilivyotambuliwa kutoka kwa pande nyingi za anther na kuiondoa.

Sasa hatua ya kusafisha. Inapaswa kusafishwa na kufungwa vizuri. Unaweza kutumia grisi kwa mafuta ya shrusi, lithol au grafiti. Kabla ya kufunga anther mpya, weka ndani. Baada ya yote, huenda pamoja na rasimu. Weka kwenye reli na uhakikishe kuwa huenda kwa uhuru. Kisha tupoteze tena.

Uingizaji wa rack ya uendeshaji 2110 VAZ

Kwa mfano wa VAZ 2110 hebu tuone jinsi kubuni hii inabadilishwa. Kuondoa reli ni sehemu rahisi ya kazi. Ili kufanya hivyo, safua bolt iliyo na ushirika. Utaipata chini ya pedals. Hapa unahitaji ufunguo wa 13. Next - hoja kwenye compartment injini. Hapa, safua karanga ambazo zinaunganisha muundo wote kwa mwili. Kisha kushinikiza utaratibu mbele mpaka kufunga kufunga. Sasa sehemu inaweza kufikiwa kupitia arki ya gurudumu. Inabakia tu kufunga sehemu mpya na kusanyika katika utaratibu wa reverse.