Viscosity ya mafuta na athari zake kwenye injini ya gari

Maji yoyote ina mnato, ni tabia hii ambayo huamua maji yake. Mafuta ya magari yanatengenezwa kufanya kazi kadhaa, hivyo kila parameter ina athari kwa ubora kwa ujumla. Mtindo wa mafuta sio ubaguzi.

Kazi kuu ya kiufundi ya mafuta yoyote ya mafuta ni kuacha msuguano wa sehemu zinazohamia wakati injini inaendesha. Kwa kweli, nguvu ya msuguano inapaswa kuwa ndogo na maisha mazuri ya mafuta, mali zake zinapaswa kubaki mara kwa mara juu ya joto mbalimbali.

Tumia wazo hili katika mazoezi na uunda dutu inayofikia mahitaji yote ni vigumu sana. Aidha, ni lazima kuzingatiwa kwamba wakati wa harakati mzigo unabadilika, na joto la mafuta ya injini katika injini litakuwa tofauti sana, wakati fulani litafikia digrii 140-150.

Hata hivyo, wataalam wanafanya kazi daima juu ya kuundwa kwa mafuta ya mafuta, ambayo itakuwa karibu na mali zake iwezekanavyo kwa vigezo muhimu. Sayansi imefanya hatua pana katika mwelekeo huu, hivyo injini za kisasa zina nguvu na ufanisi zaidi kuliko watangulizi wao, na hufanya kazi kwa muda mrefu.

Viscosity ya mafuta ni moja ya vigezo muhimu zaidi. Wakati injini ni baridi au haifanyi kazi kwa nguvu kamili, mafuta katika injini huanza hatua kwa hatua. Katika uhusiano huu, kuna sharti kwamba mafuta inapaswa kubaki kioevu kwa hali yoyote, hata kama joto kwenye barabara ni chini sana kuliko sifuri. Bora fluidity, bora itakuwa kulinda injini wakati wa operesheni.

Orodha ya viscosity ya mafuta

Kuamua viscosity ya mafuta, wataalam wameanzisha index maalum, ambayo inaonyesha utegemezi wa mabadiliko katika vigezo kuu (ikiwa ni pamoja na mnato) juu ya joto. Kiwango cha juu, mafuta bora huhifadhi maji yake hata kwa joto la chini.

Mafuta lazima, chini ya hali zote, iwe kwenye sehemu za injini, lakini wakati huo huo uendelee usafi. Uainishaji wa mafuta, kama sheria, unafanywa na ripoti, kwa kuwa hii ni moja ya viashiria muhimu zaidi, ambavyo kwa kiasi fulani huonyesha sifa kuu.

Nambari ya 5W ina maana kwamba injini inaweza kuanza hata kwa joto la digrii -35 bila preheating. Ya chini ya joto, huwa mafuta huwa, ambayo inafanya kuwa vigumu kwa injini ya "kuzunguka", ambayo ina maana kwamba mwanzilishi hawezi tena kugeuka injini. Wakati wa kuchagua mafuta fulani ya gari, daima unahitaji kuzingatia kazi kuu, lakini bila kusahau kuhusu mapendekezo ya mtengenezaji wa gari. Ni muhimu kuzingatia muundo wa injini, kiwango cha kuvaa, njia za uendeshaji mara kwa mara na kadhalika.

Ufanisi wa injini

Miongoni mwa mambo mengine, viscosity ya mafuta huathiri ufanisi wa injini, yaani usambazaji wa nishati. Wakati injini inaendesha, nishati fulani hutumiwa kwa mahitaji yake ya ndani, yaani. Hii ina maana kwamba injini inahitaji nishati ili kuondokana na nguvu ya msuguano ambayo hutokea wakati sehemu tofauti zinawasiliana. Mafuta bora na yenye ufanisi zaidi, nishati ndogo itatumika juu yake.

Sasa uainishaji wa mafuta, ulioletwa na Wamarekani wa Magari ya Amerika, hutumiwa. Ili kupata kiwanja kimoja au kingine, mafuta lazima yatimize mahitaji fulani. Viscosity ya kinematic ya mafuta imedhamiriwa kwa joto la digrii 40 na 100, na hupimwa wakati wa kupitisha tube maalum ya pembe - viscometer. Kwa misingi ya hii, mnato halisi wa mafuta huamua, kwa kutambua ambayo formula maalum hutumiwa. Vipimo hivyo vinaweza kuamua ubora wa mafuta, na pia kugawa jamii fulani.