Compression katika silinda injini. Compression kuangalia katika gari silinda injini

Kama ni maalumu, injini - moyo wa gari. Kutoka yake nzuri inategemea mambo mengi. jambo muhimu katika kuamua hali yake ni compression katika silinda injini. parameter Hii ni tofauti juu ya dizeli na petroli magari. ni injini compression Nini, jinsi ya kupima ni na nini ni maadili kawaida? Hii yote wewe kujifunza kutoka makala ya leo yetu.

kipengele

Hivyo, ni nini compression katika mitungi ya injini? parameter Hii inaonyesha shinikizo kwamba ni kuundwa kwa silinda katika mwisho wa compression kiharusi. ukubwa wa takwimu hii inategemea na hali ya kiufundi ya injini. Kwa hiyo, uthibitisho wa compression katika mitungi ya injini ya gari ni kuchukuliwa kama sababu ya uchunguzi ambayo inaruhusu kutathmini serviceability ya kitengo nguvu.

Je kawaida?

Kama sisi majadiliano juu ya injini ya petroli, chaguo hili ni kwa wastani kutoka kilo 11 hadi 12 kwa sentimita ya mraba. Kama compression juu ya bidhaa nyingi za magari "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" na wengine. Juu - "Mazda" wa sita mfululizo. Hivyo, watengenezaji huchagua kiwango cha kilo 16 kwa sentimita ya mraba. Lakini pia kuna injini ambapo kawaida ni takwimu ya 7-7.5. Kama kanuni, ni ya zamani derated injini na compression uwiano chini. mfano kushangaza ni injini Zil-130 au GAZ-3307. Norma compression katika mitungi ya lori - 7 kilo kwa sentimita ya mraba. Hii ilifanyika ili kusonga motor na chini Octane petroli. Kama mazoezi inaonyesha, hizi motors rahisi "kufungua" 76-th na 72-th petroli, hata asili ya kutatanisha. Sisi sasa kurejea kwa injini ya dizeli. Hapa, wastani ni karibu 25-30. kiashiria muhimu kwa ajili ya injini ya dizeli ni shinikizo la kilo 20 kwa sentimita ya mraba. Katika hali hii, motor hawezi hata kuanza.

Tuseme kama kukimbia katika ushuhuda?

Ikumbukwe kwamba compression katika mitungi ya injini lazima si tu ya juu, lakini pia sare. Kama moja silinda kiwango cha kilo 12.8, na katika nyingine - 10, hii si nzuri. Producer inaruhusu kukimbia hakuna zaidi ya kilo moja kwa sentimita ya mraba. Nguvu kushuka inaweza ishara ya tatizo. Kwa upande wa injini ya dizeli, kunaweza kuwa na makosa 3 anga, lakini hakuna zaidi.

hali ya kipimo

hali ya muhimu zaidi kwa compression kupima katika mitungi ya injini ni moto juu ya injini na kufungua kaba. kipimo ni kazi kwa mishumaa vykruchennyh na betri serviceable.

kuhusu kubana

Ni kifaa hiki, na kigezo hiki ni kipimo. Compression Kuna mifano mingi, lakini tofauti ya utendaji tu kujenga. Hivyo, kifaa kazi lina ncha (ni imewekwa kwa shimo cheche kuziba), na kuangalia valve kipimo. mambo yanahusiana nene chuma hose au tube. Wataalamu wa ushauri kununua mfano halisi kwanza, kwa kuwa sehemu ya kifaa inaweza abut kwa upande mwingine hinged mambo kutokana na fimbo rigid. Pia kuna compressometer kwamba ni Star katika shimo cheche kuziba, au tu taabu dhidi yake.

Injini za kubana mtihani - vidokezo muhimu na malengo

Hivyo, kwanza joto injini joto uendeshaji. Kisha deafen yake, kufungua kofia na unscrew mishumaa. Next kufunga compressometer ncha katika shimo (kuwa Star katika thread, au tu mitambo ya) na msaidizi simu. Atakuwa kwa amri yako kugeuka starter. Zungusha inachukua sekunde mbili au tatu. Hawahitaji tena - compression juu si, na betri yako ni ya chini kwa kiasi kikubwa. Next, sisi kurekebisha kupima na kuandika katika daftari. Kisha kuendelea na silinda pili. utaratibu ni mara kwa njia ya sawa. Spark plugs kwa silinda twist si lazima - mara moja tu taratibu zote kipimo (vinginevyo injini itakuwa got troit). Baada ya kukamilika kwa upimaji kuweka nyuma mishumaa na kuchambua matokeo.

Vipimo ya injini ya dizeli

Mapema sisi inaonekana katika utaratibu compression kupima injini silinda petroli. Lakini dizeli cheche plugs si - mchanganyiko ni ignited kwa compression. Jinsi ya kupima compression wa injini? Ni rahisi. Kwanza, haja ya kujiandaa maalum compression geji na wadogo hadi 60 atmospheres. Aende na ADAPTER kwa njia ya jets. Zaidi ya hayo, utoaji wa mafuta lazima akageuka mbali. Ili kufanya hivyo, de-energize valve solenoid. Ikumbukwe kwamba compression kipimo katika dizeli silinda injini zinaweza kufanywa tu kama moja kuondolewa pua. Hivyo, kuanza Starter na twist yake sekunde mbili au tatu. Wakati huo, mshale wapande kwenda 25-30 (na uwezekano zaidi) atmospheres. Zaidi ya hayo, pua ni kuweka katika nafasi yake na unscrew ijayo, kwenye pipa karibu. Data zote lazima kumbukumbu katika daftari au picha.

Nini unaweza kusababisha chini compression?

Kama kigezo hiki ni tofauti sana na kiwanda katika upande ndogo, ni ishara mbaya sana. Pengine, motor itahitaji matengenezo makubwa. Na sababu za compression chini inaweza kuwa:

• Bao kwenye kuta silinda. Wao ni sumu kutokana na swarf, ambayo inatokana ndani ya silinda wakati wa operesheni ya injini. Chips inaonyesha kizazi muhimu - labda uzoefu injini mafuta njaa au kuweka pete.
• Burnout kichwa gasket. Kwa sababu hiyo, kifua ya mfumo inasikitishwa "valve-piston silinda".
• ufa katika kuzuia. jambo kama hiyo kuzalishwa kutokana na injini overheating.
• Kinachovuja valves. burnout yao husababishwa na ama marekebisho sahihi. Pia kumbuka kwamba kibali valve ni kuvunjwa hata kwa kiboko. Baada ya muda, mafuta mashimo yao clogged. mambo tena na uwezo wa kufidia pengo lazima, na vali kazi vizuri (si kufungwa kikamilifu kutokana na ambayo shinikizo matone kwa kiasi kikubwa katika mwisho wa compression kiharusi).
• Coking wa pete piston. tatizo inaweza kuwa imesababishwa na matumizi ya mafuta ya maskini au untimely badala ya mafuta.
• Asili kuvaa na machozi. Baada ya muda, pengo kati ya kuta za silinda na ongezeko piston. Kutokana na shinikizo hilo taka upo si kwa workflow katika chumba. Hii kwa kawaida hutokea baada ya kilomita 300-400 elfu.

Je, inawezekana kuahirisha tatizo hili? Ili kutokuwa na matatizo na compression ya chini, tu muda wa kutosha na mabadiliko ya mafuta, filter na mishumaa (kama una injini ya petroli). njia pekee ya kuongeza muda wa maisha ya injini yako.

hitimisho

Kwa hiyo, tuligundua kwamba compression kama katika mitungi ya injini na kwa sababu gani inaweza kutofautiana. Kama kigezo hiki ni chini ya kiwanda, lazima mara moja kuchukua hatua kwa kukarabati injini. Kuanzisha Chanzo kamili unaweza tayari Minder. Lakini kwa kawaida kuna pete au valves kuchomwa-nje.