Honda CBR 400 - zima mshindi wa barabara

Honda CBR 400 - michezo ya baiskeli, ambayo katika mpango wa uzalishaji wa wasiwasi alionekana katika 1987, na kuendelea kwa kuwa na uzalishaji hadi 1999, mwaka huo. Baiskeli hii ina nafasi ya awali unreleased AERO, ambayo haina kuwa hivyo maarufu kama mrithi wake, ambaye alikuwa iliyotolewa si tu upya, lakini kabisa kuboreshwa kitengo.

injini Features

Honda CBR 400 alikuwa na uwezo wa kushinda mioyo ya motorcyclists makini duniani kote. Na si tu katika mitaa ya mji. Wengi motor-mashabiki ameshinda juu ya kitengo hiki mashindano ya magari. ni siri ya nguvu za baiskeli hii ni yapi? Bila shaka, jambo hilo kwanza Ikumbukwe ujenzi wake. Hata hivyo, kubuni na ergonomics wanapaswa kupongezwa, pia. Lakini mambo ya kwanza. Honda CBR 400 - hii ni baiskeli uwiano sana, na umoja unachanganya utunzaji bora, kuegemea na starehe fit. Juu yake ni kweli rahisi sana kusafiri ikilinganishwa na vipimo vya sportbikes. Hii baiskeli - chaguo kubwa kwa Kompyuta motor-mashabiki, kwa sababu ni kuweka tyagovity "elastic" injini, ambayo ni rahisi sana na rahisi ya kusimamia. Injini hii ni nzuri sana, kwa sababu nzuri Honda kwa miaka 12 ya kuboresha yake. motor hutoa kuendesha gari nguvu sana bila kuangalia kawaida sana kiasi, ambayo ni sawa na 399 cm / cu.

chaguzi

Mbali na injini hii ya kipekee, bado kuna baadhi ya vipengele kwenye Honda CBR 400 Reviews motorcyclists kuonyesha kuwa ni undemanding sana kwa upande wa matengenezo. jambo muhimu sana hapa - wakati wa kuchukua nafasi za matumizi na mafuta. Katika hali hii, pikipiki kwa muda mrefu tafadhali mmiliki wake kazi ilianzishwa. Ikumbukwe carburetors Keihin, ambayo ni vyema juu ya baiskeli hii. Wao ni rahisi zaidi na ya kuaminika zaidi na kubuni, ikilinganishwa na ile ile sifa mbaya Yamaha au Suzuki. gearbox inaweza kulinganishwa na kazi ya kuangalia Uswisi. disks clutch na uwezo wa kwenda kilomita elfu 50, na hata zaidi - yote inategemea maandalizi ya mpanda farasi na mtindo wake.

maelezo ya kiufundi

Ni muhimu kwa majadiliano juu ya masuala mengine ya Honda CBR 400 Specifications, kama imekuwa kupatikana, nzuri - pikipiki inaonyesha yenyewe katika suala hili katika ngazi ya heshima. Lakini hiyo ni si orodha nzima ya uhalali wake. Ni vigumu si kwa kutambua chassis yake imara. Habari za alumini na upendeleo sura na nyuma kusimamishwa, ambayo maendeleo ya tabia. Vipengele hivi ni katika vifaa ya juu kiwango cha kukabiliana na majukumu yao. Ni thamani ya kusema maneno machache kuhusu breki. Wao ni yaliyotolewa na watengenezaji kwa mujibu wa kanuni ya kinachojulikana kujitosheleza akili. Mbili floating disc - mbele na nyuma - disc moja kwa moja piston caliper. Pikipiki daima mienendo breki kutosha. Baadhi motor-mashabiki kuongeza maudhui ya habari, kuanzisha hoses kutekelezwa, lakini kuna biashara ya kila mtu.

muonekano

Ni muhimu kufahamu makala chache zaidi kuhusu Honda CBR 400 tabia ya muonekano wake na kubuni ni kama kwamba kwa nje sawa na pikipiki CBR900RR Fire Blade 1992 mfano mwaka. maoni yake, hufanya wazi kwamba hii ni kweli baiskeli za michezo, licha ya ukweli kwamba kompakt sana.

watangulizi

Kabla ya mfano Honda CBR 400 kupata umaarufu katika soko kuna mengi ya pikipiki nyingine. Mwaka 1992, yeye alionekana baiskeli vizuri kwamba ni kupendwa na wengi motor-mashabiki. Ilikuwa Honda CB 400 Super nne. Ni muhimu kufahamu kwamba mashine hizi rasmi kuuzwa peke katika Japan. Katika nchi nyingine walikuwa kuuzwa tu ile inayoitwa "wafanyabiashara kijivu". Kwa kiasi kikubwa, hizi "chetyrohsotki" tu kwa ajili ya Japan pikipiki soko, kama katika Japan vikwazo halali juu ya uwezo na cubing kwa wanunuzi novice. Na vikwazo hivi kuhusu ni: nguvu si zaidi ya 53 HP na kiasi - si zaidi ya 400 sentimita za ujazo. miaka michache baadaye, mwaka wa 1995, mwaka, na alitolewa toleo jipya, ambayo tayari kufutia na maridadi wakati mataa ya mraba. Kisha kulikuwa na maarufu sana rangi ya machungwa "chungwa" na nyeusi. Hiyo ni katika wao, na mtindo huu umezingatiwa. S na R versions ni pamoja na vifaa kutolea nje mabomba, ambayo ni kufanana kwa Honda CBR400RR (kwa bahati, mwaka huo huo wa kutolewa). Lazima iwe kidogo kina zaidi mapitio ya mifano ya haya. S version ilitolewa mwaka 1996. Ni tofauti na mataa ya awali raundi, michezo mazingira kabureta na tarehe abiria footrests. Mbali na kukosa kusimama kati. mwisho ya mifano kuchapishwa katika mwaka 2008. Yeye kuweka motor mpya NC-42, pamoja na mfumo wa sindano. Watengenezaji kukamilika mfumo VTEC kwa njia ambayo unapotuma valve ziada ulioamilishwa wakati wazi kabisa kaba. Tunaweza kusema kwa kuwa kila mwaka mfano imepata mtaro mpya mpaka akageuka katika kamili baiskeli hodari ambayo rufaa kwa novice na washindi makini barabara zote mbili.