Honda NC700X: specifikationer na ukaguzi

Uchumi kuyumba ya miaka ya hivi karibuni huleta kuhusu mabadiliko katika pikipiki soko. Matokeo yake, hata wale wazalishaji ambao kimsingi iimarishwe bei kiwango cha juu, zaidi na zaidi walianza wanaamua kwa uzalishaji wa mifano ya chini mwisho. Kwa wale wasiwasi na leo mazungumzo shujaa - Honda NC700X. Hebu kujua nini, badala ya bei, ni tayari mshangao uvukaji Japan!

Kwa karatasi safi

Mara chache sana vile anavyotaka mifano dunia motoprom alifanya "kutoka mwanzo". Kwa upande wetu, kila kitu ni kabisa mpya: injini, chassier kubuni, kwa ujumla, pikipiki mpya. Kwa mtazamo wa kwanza ni wazi kwamba kufanana ya baiskeli na miundo ya zamani Crossrunner Crosstourer na kama kuna ni ndogo, lakini tu katika suala la kubuni. ukweli kwamba off-road sehemu katika mtindo huu haipatikani, lakini hii ni kidogo chini.

hisia kwanza

Moja ya faida ya wazi ya baiskeli ni hata kukaa inaweza kuonekana nyuma ya gurudumu na kuanza injini. Sisi ni kuzungumza juu ya compartment mizigo, ambayo iko juu ya tovuti ya tank mafuta. Kama ilivyopangwa na wabunifu ni lazima fit kofia ya chuma, muhimu, na ni kweli inafaa. Hata hivyo, wamiliki wa kichwa kikubwa itakuwa na jasho kabla kofia zao bado inafaa katika shina. Tatizo la pili na ambayo kwa uso wanunuzi kama - ondoa kofia nyuma. Kijapani inaonekana zilizotajwa hali hii na kufanya shina la kama Configuration kwamba kofia mali uso up. Hii inafanya kuwa inawezekana kuongeza kioo na kuvuta kidevu kofia ya.

Hata hivyo, uwezo ilifanikiwa sana na muhimu. Mbali na maelekezo na kiwango seti ya vifaa kwamba ni huko nje katika compartment maalum katika shina, unaweza kuweka mambo mengi. hasa muhimu compartment mizigo itakuwa kwenye safari ndefu. Ni karibu nafasi shina nyuma. Na kama wewe kuongeza nyuma wavu na michache ya masanduku, kisha baiskeli unaweza kwenda hata safari ya mzunguko kote.

matumizi ya mafuta

Ya kuonyesha ya pili ya ambayo pikipiki Honda NC700X ni kwenda kuvutia watazamaji pana ya wateja - ni wastani hamu ya chakula. Kujenga mfano kuwa tabia kama hiyo, wabunifu, kwa upande mmoja, kuheshimu Wazungu, ambao mazingira ni moja ya vipaumbele, na wengine - kwa kupunguza kiasi cha tank gesi. Mwisho, kwa bahati, alihamia nyuma ya baiskeli. Shingo tank mafuta iko chini ya kiti cha abiria. tank ni kuhusu 14 lita.

Wakati kuwasilisha watunga mfano alionyesha matumizi ya lita 3.5 kwa kila kilomita 100. Kwa kawaida, kauli hizi ni tofauti sana na hali halisi, hivyo watu wengi hawana makini na kauli kabambe kuhusu mwingi hamu pikipiki. Katika mazoezi, kiwango cha kati ni kuhusu tano lita kwa kilomita 100. Na katika hali ya michezo ya gari wakati "gesi" kushughulikia karibu iliyotolewa, na rev limiter ni daima na kufanya yenyewe waliona. Kwa ujumla, kati yake nzuri. Bila shaka, wakati wa kuendesha gari katika Eco mode, unaweza kupata karibu na alisema lita 3.5. Huwezi hata kuwa na kusubiri kwa upepo mazuri, na kuzima injini wakati wa kushuka kutoka mlima.

Honda NC700X: ufundi maalum

Bila shaka, pikipiki bora kutokea, na mapema au baadaye, lakini chanya upande wa mwisho. Motor kiasi cha 670 cm ^3, katika nadharia, lazima kuendeleza 70-80 horsepower kama, kwa mfano, Kawasaki ER6. Lakini katika kesi hii ni inatoa jumla ya lita 50. sec., ambayo ni wazi kupambana na rekodi katika sehemu. Honda NC700X huja katika embodiments tatu: msingi, pamoja na maambukizi ya moja kwa moja na ABS. Version na gia ya kujiendesha ni nzito sana na gharama kubwa zaidi kuliko wengine.

Wakati kuwasilisha baiskeli wabunifu wake kuongea kuhusu masomo ya takwimu ambazo zinadaiwa kuonyesha kwamba kasi 140 km / h kasi tu "odnoprotsentniki" na zamu juu 6000 kukulia wanariadha tu, na hata basi si mara zote. Hii yote waliambiwa kulinda motor Honda NC700X. Ukaguzi zinaonyesha kuwa mienendo katika baiskeli haina tatizo. injini pulls ujasiri sana kwa kasi ya chini, kwa wastani - bora zaidi. Tatizo ni kwamba katika eneo la 7,000 rpm hadithi zote kuonyesha uwezo wao, na shujaa wetu pesters kuacha chirping. Wakati kiwango cha maambukizi ya ongezeko, bila shaka, wakati wa kuanguka, na tena itakuwa kuhitajika kwa kugawa motor elfu na nane - katika kidogo.

Hivyo, hoja zaidi au chini ya haraka, kuweka kasi muhimu ya kupata mkono chini limiter. Lakini kwa hii, hata katika trafiki polepole kwa kasi hadi 100 km / h itakuwa na kuhama gia kama bolt-hatua bunduki na risasi ya kazi. Na kama watakuwa na uwezo wa kuvunja mbali na kufikia kasi hadi 150 km / h, idadi ya swichi na haina kisichozidi mipaka yote.

Mazuri zaidi, kama inavyoonekana kwa maoni, kwenda Honda NC700X kwa kasi ya 130-140 km / h. Kama taka, baiskeli inaweza kuongezeka hadi 180, lakini mteremko kushuka wa barabara, kupita upepo na pikipiki racer mkao katika kesi hii kuwa sifa lazima.

motor Features

Kuelewa kwa nini injini haifanyi kazi "roll" hadi kasi heshima, unahitaji kuelewa kwa undani zaidi katika muundo wake. "Mbwa alizikwa" katika ripoti, ambayo ni ya kawaida hakuna mtu inalipa kipaumbele kwa - uwiano wa piston kiharusi na silinda kuzaa. Kwa hiyo, hapa ni 80h73. Long kiharusi injini ya baiskeli barabara - mwingine ajabu wabunifu uamuzi. Sahihi hata kusema yasiyo na msingi, mawazo-kuchochea kwa waundaji wa umahiri. Vile ukaguzi, maelezo ya kawaida ya uamuzi huu hakuna.

Long kiharusi motor ina halisi ni "trekta" kuvuta kutoka chini na kukiweka katika rev masafa. Hata hivyo, untwist injini kasi haiwezekani - pistons corny hawezi kuhimili mzigo na mbali. Kwa sababu hii, na horsepower 50 tu.

kutua

Kila mtu ambaye anataka baiskeli na laini na starehe fit kwamba kipekee inafaa Honda NC700X. wamiliki Ukaguzi kuthibitisha kwamba kupanda moja kwa moja ya gurudumu high inaruhusu rahisi kusafiri katika mji na katika hali ya nchi. kutua ya baiskeli hakuna kitu pia kuvutia na uliokithiri. Kitu pekee ambayo inafanya wamiliki wa utatanishi - usukani. Labda hii ni aina ya kodi kwa endurnomu style. Chochote ni, wakati wa kuendesha gari katika muzhduryadiyah gurudumu inafanya neva. Mwingine wasiwasi kidogo uhakika aerodynamics Honda NC700X. kufutia kulinda mwili kutoka gusts ya upepo, lakini si kutoa baiskeli aerodynamics sahihi kwa kasi nzuri.

OffRoad uwezo

Honda NC700X ni nafasi nzuri kama watengenezaji wa baiskeli na uwezo mwanga off-barabara. Kwa kweli, yeye ni wazi anasimama kati ya crossovers kati ya lami-oriented. Safari yake juu ya ardhi - si vizuri zaidi mchezo. Kiwango cha juu ya nini anaweza kufanya, ni kuendesha mita 200 juu ya gorofa uchafu barabara kutoka barabara kuu ya bustani, kwa mfano. Na hata kwa nyufa katika baiskeli Asphalt ni njia bora ya kukabiliana si.

chassis

Iliyotumiwa mizigo uwezo pia yalijitokeza katika chassier. Wabunifu alikuwa na kunyoosha baiskeli na kuongeza wheelbase. Wengi kudhani kuwa hatua hiyo itaathiri maneuverability na kufanya mfano hata zaidi boring, lakini kamwe kilichotokea. tairi Nyembamba na tweaks nyingine alifanya yao - maneuvered baiskeli vizuri sana. Kusimamishwa kazi bora zaidi kuliko idadi ya msingi ya crossovers. Kwa ujumla, juu ya barabara, Honda NC700X karibu mazuri kama neoclassicism kawaida. Na baadhi ya washindani hata inapita baiskeli.

akiba

Kutokana na kwamba mfano inahusu uchumi, ni walitaka kupunguza bei, na alifanya hivyo kwa njia kadhaa. njia kuvutia zaidi ya kupunguza gharama ya baiskeli - kuvunja rekodi kutoka sahani moja chuma. Hiyo ni, taka chuma, ambayo imekuwa kuchonga nje ya diski mbele, nyuma diski akawa. Baada ya kozi ya matibabu. Kwa kawaida, mpango huo hairuhusu mbili disk mbele, hivyo kampuni iliamua kwamba moja itakuwa ya kutosha. Kutokana nguvu ya motor baiskeli na vigezo vingine, Serial braking mfumo ni wa kutosha.

Kwa kawaida kuokoa huathiri sana muonekano wa pikipiki, na kuna maelezo kwamba ni sawa na vifaa baiskeli kwa tabaka bajeti. Kwa upande wetu, kulikuwa na mambo nafuu kwamba dhahiri amtakaye. Kwa njia, kama unataka, unaweza kubadilisha sura ya baiskeli kuangalia. Huwezi hata haja ya kufanya lolote kwa mikono yake. Honda kampuni unatoa aina ya sehemu zinazofanya NC700X ni sawa na BMW GS. kuweka lina: upinde, kioo, balbu mwanga na mambo mengine ya nje. bei ya baiskeli Japan ni karibu mara mbili ya chini kuliko katika mfano wa Bavaria.

mnunuzi uwezo

Watu wengi kujua kwamba ghali lakini vitendo mbili tairi magari - pikipiki Honda. Honda NC700X ni uzoefu bikers mediocre uzoefu, lakini hiyo si kila mnunuzi ni pikipiki "balaa-dereva." wananchi zaidi na zaidi kupandwa kwa gari mbili gurudumu rena kwa sababu za vitendo, kila mwaka. lengo kuu kwamba hivi kujiingiza - kuokoa muda. Wengi wa watu hawa hawana haja ya nguvu transcendental ya magari, kikamilifu adjustable kusimamishwa na anasa nyingine ghali. Wanahitaji kuaminika, mtiifu, starehe pikipiki kuwa kiasi fulani cha wakati anaweza kutoa bwana wake katika mahali sahihi bila mshangao lolote baya. Pia ni muhimu kwa hii farasi chuma haikuwa na thamani cha pili mkono "Gelendvagen".

jamii ya pili ya pikipiki kwamba NC700X yanafaa kabisa - Beginner bikers. baiskeli huyu anaweza makini na inapatikana kufundisha kuendesha zaidi au chini ya nzito vifaa na, muhimu zaidi, hawapati kuchoka kwa ajili ya mwezi wa pili. Yeye ni tulivu na rahisi kushughulikia kuliko idadi ya washindani ndogo kwa kiasi, hivyo lets kuendesha wanunuzi salama novice. Aidha, Honda NC700X, picha ambayo kuangalia kisasa kabisa na nguvu, mtindo kamili kwa ajili ya vijana. Naam, nafasi ya kununua toleo na gia ya kujiendesha zaidi hadi mbalimbali ya wanunuzi.

hitimisho

bei ya kuvutia sana ya Honda NC700X, tabia ya ambayo tumeona hapo juu, utapata wabunifu wa kusamehe mapungufu mengi. Hasa kama wewe kumbuka kuhusu ufanisi wa pikipiki na shina, ambayo ni rarity ya kweli. Motor baiskeli na kidogo dhaifu, lakini wakati wa kuendesha gari umbali mrefu wakati wa kuendesha gari utulivu ni kupata, si nguvu. Kuendesha gari kando kilomita 400 kati ya kujaza-ups, hata kwa kasi ya 130 km / saa, unaweza kwenda mengi zaidi sportbaykerov refuel mara tatu mara nyingi zaidi.

Juu ya baiskeli hii ni vizuri kabisa kukaa. Kuendesha gari karibu mji ni mara kadhaa nafuu zaidi kuliko wamiliki wa sportbikes au neykedov. Hivyo kwa kazi yake - na kufanya gharama nafuu na wakati huo huo kabisa mtindo na starehe pikipiki - Kampuni Kijapani kubebwa katika ngazi husika.

2012 mfano gharama kuhusu 3-4 dola elfu katika soko sekondari. Kwa toleo kidogo updated watalazimika kulipa kwa muda wa elfu vitengo kawaida.