"Kaskazini Palmira" - mbili Decker treni: maelezo, maelekezo, maoni. St Petersburg treni - Adler

"Kaskazini Palmira" - mbili Decker treni, ambayo mara kwa mara ifuatavyo njia St Petersburg - Adler. Ni kuchukuliwa wamiliki. Katika muundo wake - viti, coupe na SV-magari. Pia kuna mgahawa gari. Ya treni wote asili inapatikana Oktoba Reli, alikuwa njia ndefu.

hadithi ya treni hii

"Kaskazini Palmira" - mbili Decker treni, ambao unaanza mwaka 2013. Kabla ya hapo, pia, kulikuwa na kiwanja inayoitwa "Northern Palmira", lakini ilikuwa kawaida, moja ya hadithi. Yeye alionekana katika Urusi katika 90s marehemu. Hata hivyo, katika ngazi ya karibu mustakabali wa huduma hiyo umepungua kiasi kwamba yeye amepoteza hadhi ya kampuni. Na kisha haikuwa mara kukata viongozi reli uamuzi.

uamuzi juu ya ufufuo wake alichukua mkuu wa Oktoba Reli Gennady Komarov, ambao walipata hii wajibu mwaka 2000.

Majira ya joto 2002 imekuwa upya, kwa toleo jipya kufunza "Northern Palmyra". Hadithi mbili alikuwa, hata hivyo, haikuwa hivyo.

Magari ya mbili Decker

"Kaskazini Palmira" mbili Decker treni kuanza tu kwa May 2013. Hapo ndipo usawa wa Oktoba Reli kupokea nyimbo mpya, zinazozalishwa katika Tver Carriage Works.

muundo wa ghorofa mbili huenda katika mwelekeo huu kila baada ya siku nne. Katika siku nyingine, yeye anaendesha kwa mara ya treni ya sakafu.

Pia kuna "mara mbili" maelekezo "ya Kaskazini Palmyra". Ndege ya jina moja mtumishi njia kutoka St Petersburg na Moscow.

ratiba

"Kaskazini Palmira" - mbili Decker treni, ambayo ni katika njia ya siku moja na nusu. Sehemu inakwenda 20.06 ya mji mkuu Kaskazini.

kuacha kwanza hufanya tu katika eneo Tver katika Bologoye 0.02. treni vituo kwa dakika 1. Katika kuwasili katika 1.47 Tver utungaji yenyewe. Lakini pia kuchelewa kwa muda mrefu. Pia 1 tu dakika.

kuu ya kwanza ya kuacha kando ya njia St Petersburg - Adler treni inafanya katika 6.33. 23 dakika alikuwa amesimama katika kituo cha "Ryazan-2". Kisha karibu saa sita mchana, kuwa sahihi, muundo wa 12.27 inawasili Voronezh. Hapa, "Kaskazini Palmyra" pia muda mrefu sana - dakika 33.

Baada ya hapo kufuata magari bila kuacha katika kituo cha "Rostov-Chief." Hapa kuja katika 0.34. Je kuchelewa kwa dakika 16. Kuondoka katika 0.50.

Kabla ya marudio ya mwisho ya mafunzo imara inafanya kuacha kifupi katika Sochi. Katika mji wa mapumziko wa utungaji suala la 10.03. On kutua ya abiria na dakika 7. Katika Adler "Northern Palmyra" kukutana katika 10.43.

Kwa nini "Northern Palmyra"?

jina Kawaida sana na mashairi alipewa utungaji ambayo inafuata njia ya "Saint-Petersburg - Adler". Treni hiyo jina lake kwa sababu North Palmyra - ni jina la kishairi ya mji Neva. Kama wajibu mvua ya mawe, iliyoanzishwa na Peter, ilikuwa jina baada ya kituo cha kale ya biashara, ambayo ilikuwa iko katika eneo ambalo sasa ni Syria.

jina la Kaskazini mwa Palmyra Peter uliwekwa mwanzoni mwa karne ya XIX, katika enzi ya Classicism. Wakati mpya ya mji mkuu wa Urusi, pamoja na miji kadhaa kaskazini mwa Ulaya, aitwaye Venice ya Kaskazini.

Wakati huo, wawakilishi wa Classicism kikamilifu alichukua uongozi kutoka kwa waandishi wa kale. On wasafiri kutoka Ulaya mji kuvutia sana, ambayo akasimama mbele yao katika mabwawa kutokuwa na vinamasi. Wengi walikuwa na furaha tele kwa mikufu ya facades nzuri, nguzo nyingi, majengo classical, ambao walikuwa kama mapambo ya Oasis katika jangwa Syrian.

Petersburg pia kama Palmyra elegance ya usanifu na mali, ambayo mara upatikanaji wa samaki jicho. Inaaminika kuwa moja ya kwanza ambao walitoa mji ishara, imekuwa historia ya ndani na mwanauchumi Andrew Storch. Mwaka 1793 yeye iliyochapishwa chini uandishi wake wa kitabu "uchoraji wa St Petersburg", ambayo inaelezea kwa undani charm yote ya mji mkuu wa Urusi. Katika mwanzo wa habari hii, na kulinganisha mji juu Neva River na makazi maarufu wa zamani. Palmyra, Istanbul, Adrianople, wengi ambao kwa wakati huo walikuwa akageuka katika magofu.

Charms kampuni ya treni

dhana sana wa kampuni ya treni ya abiria alionekana katika nchi yetu katika nyakati za Urusi. Ni inahusu mojawapo ya aina vizuri zaidi Shinkansen. Kwa treni hivi, kuna mahitaji maalum, ambayo ni kuweka katika nafasi ya sahihi. kufuata yao huchunguzwa mara kwa mara wakati wa kutathmini upya wa nyimbo.

Historia ya treni kampuni katika USSR ulianza 1931. kwanza ilikuwa na muundo wa "Red Arrow", ambayo ilianza kufanya kazi kati ya Moscow na Leningrad. harakati zake umekatishwa tu blockade ya mji mkuu wa kaskazini. Lakini mara tu alichukua mbali, yeye alionekana katika ratiba reli.

sifa tofauti ya muundo wa kampuni ni niaba yake mwenyewe, kuhamia kati ya miji mikubwa, kama sheria, mwaka mzima. Tickets kwa maelekezo haya ni kawaida ghali zaidi. Ni hutokea kwamba hata katika 50%.

Miongoni mwa mahitaji ya lazima - magari lazima kuwa katika operesheni kwa zaidi ya miaka 12, mambo ya ndani yao lazima iliyoundwa kwa mtindo huo huo. Kutoa abiria mpya matandiko ya kitanda, au la kitani na ndogo mfupi. Kwa mtindo huo na sura ni iimarishwe makondakta nyimbo hizo.

mbili Decker treni

Maelezo ya jumla ya hadithi mbili kufunza "Northern Palmyra" kuanza na ukweli kwamba nyimbo hizo bado nadra kwa reli ndani. Wakati huo huo wana faida si tu bali pia hasara.

Miongoni mwa faida - kuongezeka uwezo na uwezo wa kubeba, na ukweli kwamba milango ya kawaida ziko katika ngazi ya chini. Hii hupunguza haja ya majukwaa ya juu. Maelezo ya kufunza "Northern Palmira" (ghorofa mbili) sambamba na vipengele hivi.

Miongoni mwa hasara ya dari ya chini, nafasi ndogo kwa mizigo. Pia, magari haya ni chini ya salama. Kutokana na urefu kubwa ya kituo chao cha mabadiliko mvuto, hivyo kuongeza uwezekano wa rollover. Miongoni mwa hasara ya wametengwa tata gari design, ambayo huongeza gharama za utengenezaji wake.

kwanza magari mbili Decker katika Urusi zimebuniwa katika Tver Carriage Works mwaka 1905. Wao kusaidia watu kusafirishwa kwa Mashariki ya Mbali. Ikumbukwe kuwa wakati abiria ilikuwa na lengo tu kwa ghorofa ya pili. On ng'ombe kwanza kusafirisha.

Katika miaka ya 60 katika kiwanda Leningrad tulijenga ghorofa mbili gari kwa watalii. Kwenye ghorofa ya pili ilikuwa vifaa na mapumziko na nimefungua madirisha.

kampuni "Kirusi Reli" imeanza kwa wingi kuzalisha moshi kama mwaka 2010 kwa misingi ya gari kujenga kiwanda Tver. "Kaskazini Palmira" - kwanza ya kisasa Kirusi mbili Decker treni, ambayo akaenda ndege ya kwanza ya Novemba 1, 2013.

Hadhi "ya St Petersburg"

Kuhusu "Northern Palmyra" - hadithi mbili treni inapofika kitaalam mengi ya aina mbalimbali.

Abiria ambao mara kwa mara kugonga barabara katika mwelekeo huu, ikiwa ni pamoja faida kusema mpango mzuri na kubuni mambo ya ndani, kali kufuata ratiba. On pamoja makini na mambo hata kidogo. Kwa mfano, idadi ya magari si alama ya mbao masanduku, na huonyeshwa kwenye visanduku umeme katika kila gari.

Watu wengi kama ukweli kwamba bodi nyingine za elektroniki ziko ndani ya kila gari. Inaweza kukusaidia kujifunza taarifa zote muhimu wakati wa ziara. wakati wa sasa, kituo jina, ambayo alikuja juu, joto ya hewa katika gari na nje. treni Hii ni wasaa compartment, kwa kulinganisha na moshi nyingine. Aidha, kuna faida zote za ustaarabu. Katika kila rafu taa ndogo ambayo kazi. Hivyo kama unataka kusoma wakati wa usiku, huna kuvuruga abiria wengine. Chini ya meza soketi mbili.

Kila kitu ni safi sana na katika hali ya kazi.

Mapungufu "ya St Petersburg"

Miongoni mwa mapungufu katika tathmini, mara nyingi wanasema kwamba chakula kwenye treni "Northern Palmira" (hadithi mbili) hailingani kiwango cha juu cha huduma. Abiria wengi hawajui kuwa kula maskini ubora.

Aidha, nafasi kidogo sana kwa ajili ya mizigo na gari kutikisa vibaya. Pia kuwa na mara nyingi kukabiliana na wafanyakazi ipasavyo.