Kraz-255 - ufundi maalum. Kremenchug Automobile Plant

karne iliyopita ilikuwa kwa njia nyingi si muda bora katika historia ya mwanadamu. Kulikuwa na vita, na mpya zaidi ugonjwa hatari, kulikuwa na mgawanyiko wa nchi na inapakana Scribe ... Lakini ikawa wakati huo mengi ya mema. Nenda kwenye mwisho kwa urahisi ni pamoja na idadi kubwa ya uvumbuzi wa kisayansi na uvumbuzi muhimu.

Aidha, maua ya teknolojia ambayo yalitokea wakati wa kipindi cha mpito kwa jamii baada ya viwanda, na kuguswa sekta ya magari, na katika nchi zote. Kwa Russia, na wakati huo kwamba Urusi alikuwa na muda mzuri katika suala hili la kihistoria. mfano wakijipiga ya hii ni gari Kraz-255.

Tutazungumzia nini?

mada ya mazungumzo, kama tayari kueleweka kutoka utangulizi ndogo, itakuwa gari hili. Hii gari lori-ardhi ya eneo - kitu kweli iconic tunaweza kusema MILEPOST nzima ya magari sekta ya karne iliyopita.

Kwa kusema KrAZ- gari "laptezhnik," kama ni kuitwa madereva, alikuwa miongoni mwa malori maarufu zaidi katika hizo nchi kubwa kama Urusi ya karne ya ishirini ya marehemu. Upungufu ndani yake kama kulikuwa na, ni mara kwa mara kurekebishwa kwa wahandisi. Kwa kweli, na kulikuwa na toleo la yote ya ardhi ya eneo gari. Hapo awali iliyotolewa mifano ya wengine, lakini hatimaye ni wote akageuka katika mashine hizo, ambayo leo inaweza kupatikana kwenye barabara, pamoja na kwamba kutolewa yao ndani ya karne ya ishirini na tena kudumishwa.

urithi

Kwa mara ya yake, mia mbili na kumi na nne ya mfano ilikuwa nzuri kabisa - kukabiliana na majukumu yao, na hiyo ilikuwa kabisa ya kutosha. Hata hivyo miaka ya sitini wakati bado hawakupata up, hii ni bila shaka gari kubwa. haja ya kisasa si tu kufurukuta katika umbali, lakini literally yalikuwa yametolewa.

malori haya Kraz si tofauti sana kutoka kwa kila mmoja. Kwa kweli, kwa kutofautisha mfano mmoja na mwingine kwa sababu tu ya pana matairi. Hata hivyo, marekebisho kuwa, nao umakini iliyopita muundo wa gari.

Ndani ya kujaza mara iliyopita na utaratibu, tofauti na toleo ya mwisho. Kwa hiyo, gari Kraz-255 lori na akawa "mfalme wa barabara." Alikiri kuwa madereva wote, hata kama simu yake katika mazungumzo ya kila siku tu kama "laptezhnikom". Hata hivyo, hata arobaini na umri wa miaka mifano yanatumika mpaka katika CIS, na katika nchi nyingine pia. Inazungumzia tu ya uzalishaji ubora wa juu.

vigezo kuu

Kremenchug Automobile Plant imetoa mengi kabisa ya mashine hizo. Wote yalifanywa kwa misingi ya mfano 214-th na walikuwa wanaongoza katika viwanda vingi kwa miaka kumi na saba.

Kuzungumza juu ya vifaa vya lazima kuanza na injini ya dizeli. kubuni, ambayo ilitumika hapa, inaitwa YaMZ-238. Ni nguvu ya kutosha, lakini wakati huo huo gharama nafuu kitengo.

Wide-gurudumu, ambayo tayari alikuja mbele yake, hata kuwa fadhila mahususi ya Kraz-255B.

Yeye lengo hasa kwa usafiri wa mizigo mikubwa mbalimbali. Aidha, urahisi wa amepanda ardhi ya eneo kutofautiana iliongezwa makala. Mwisho kutumiwa na taasisi nyingi za umma, kuagiza marekebisho fulani, hasa makali na bao moja.

cabin, ambayo ilikuwa vifaa na mfano, ilitolewa kulingana na sura ya mbao, kufunikwa na karatasi ya chuma. glasi zinazotumiwa ni nguvu ya kutosha kuhimili shinikizo ya juu. Ndani uhuru kushughulikiwa watu watatu.

Kraz-255 - injini ya utendaji

Elezea Kraz inaweza kuwa kwa muda mrefu sana. haja ya kuanza kwa maelezo ya muundo, ambayo matokeo ya jengo hili katika mwendo.

Kwa kawaida, injini hii. Lakini si tu kwa baadhi, na V-umbo, nane silinda. Mamlaka yote ya dizeli na matumizi ya mafuta, hasa kutokana na ukubwa wa mashine, alikuwa chini kabisa. Kila seti ya mitungi vifaa na vali miwili, ambayo kuongeza uwezo wa jumla.

mwisho ni ya kuvutia takwimu ya mia mbili na kumi horsepower saa 2100 rpm. Torque pia ni kuvutia kabisa - 90 kg / m, kwa kuchukua mapinduzi elfu kwa kila dakika. compression uwiano ni - kumi na sita na nusu, na kiharusi kiasi - karibu kumi na tano lita.

kusimamishwa

sehemu muhimu vile vile ya gari ya injini. Kraz-255 vifaa na wote mbele na nyuma kusimamishwa. Walikuwa alifanya tofauti kidogo, ambayo ni mantiki kabisa, kutokana na uzito na vipimo, kwamba alikuwa na kufanya kazi.

kusimamishwa mbele ni kazi kwa kutumia mbili longitudinal nusu mviringo chemchem. Hivi karibuni vifaa na jozi ya ziada ya mara mbili kaimu absorbers mshtuko. Hiyo ni, wao walikuwa sahihi, na majimaji na telescopic.

kusimamishwa nyuma, kwa upande wake, ulikuwa na msingi wa chemchem sawa na mbele. Hata hivyo, tofauti hapa ni, na ni katika yote fimbo moment sita.

Clutch and Transmission

Kremenchug gari kiwanda kutumika mtego wa darasa moja kama ile ya injini, yaani YaMZ-238. kubuni mara kulingana na rekodi mbili kavu aina mbalimbali silinda compression chemchem.

Gearbox kuitwa YaMZ-236N, tabia yake, ilikuwa mteule kama hatua tano na njia tatu. Hapa nilifanya kazi ya mfumo wa ushiriki wa kuendelea, bila shaka, bila kwanza na kubadili gia. Pia thamani ya pekee kutajwa mbele ya synchronizers kwenye mabadiliko kutoka ya pili ya tatu na ya nne na kasi ya tano.

Driveline na kesi ya uhamisho

kwanza ilijengwa kutoka driveshafts tano nzima. Utaratibu nguvu msaada wa kati. Hivyo, mfumo mzima aliyekuwa na nguvu za na wakati huo huo rahisi ya kukusanyika. Hutumiwa katika uzalishaji wa machimbo peke wazi.

pili, kwa upande wake, alikuwa na sifa kama mitambo na hatua mbili. Tunapaswa pia kumbuka mbele ya kituo cha tofauti kwa bogie nyuma. Na kifaa hiki PTO imebadilishwa kurudi katika winch na viambatisho vingine.

madaraja

mpango wa matumizi ya tatu. Kwa kawaida, wao walikuwa sanifu kwa mujibu wa maelezo kuu. Kila moja ya watatu alikuwa na vifaa kwa gear yake kitengo wenyewe. Semiaxis walikuwa kabisa unloaded.

Wa madaraja yote ya mbele ni dhahiri. Ni pamoja na vifaa mfumo wa ziada. mwisho ni ya mara kwa mara kasi viungo. Wenye magari kujua kwamba kwa msaada wao, moment kupitishwa kwa magurudumu ya gari kuongeza maneuverability wakati cornering.

muundo wa sekondari ya daraja pia na baadhi ya mabadiliko. Kwa hiyo, hapa kuna kutibiwa eneo. Ni kutumika kama msaada ili vizuri kufunga propela shimoni ya ekseli ya nyuma.

vifaa vya hiari

Mbali na hilo yote hapo juu, ni lazima ieleweke baadhi ya maeneo zaidi. Kraz-255 bila tu haiwezi kuwepo.

Kwanza kabisa ni masuala ya heater plagi ya injini, pamoja na wa kati mfumo wa kudhibiti shinikizo katika matairi. Ilikuwa ni tabia ya attachments nyingine kwa marekebisho fulani ya lori, wote-ardhi ya eneo gari, lakini si muhimu.

Pia ni muhimu kutambua hasa basi, kuzungumza juu ya ambayo alikuja zaidi ya mara moja kabla. vipimo yao ni ya kuvutia sana - 1300h530h533 mm. Kutokana na ukweli kwamba mpango inahusisha matumizi ya magurudumu sita tu, ni kabisa hatua muhimu.

Mwingine ni kusema maneno machache kuhusu betri. Hutumika mbili tu, ambayo ni mantiki, kutokana na ukubwa wa mashine. mfululizo wa vifaa hivi kama unahitajika kwa kuashiria 6ST-182EM.

Vipimo ya Kraz-255

Tunapaswa pia kujadili na ukubwa wa gari hili kubwa. Kwa kweli, ni muundo wa kabisa kuvutia kwamba lazima kuzingatia wote wakati wa kuendesha gari na wakati kununua fursa.

urefu wa kidogo zaidi ya mita nane na nusu. Zaidi hasa, mita 8 na 64.5 sentimita. upana wa mashine ni kubwa kabisa - mita mbili na robo tatu. Urefu, kwa njia - kabisa mwelekeo maalum kwa lori, kwani kuna nchi mbili tofauti - cabin vipimo, au jumla, pamoja na awning. Hapa, alama ya kwanza itakuwa ni mita mbili na sentimita tisini na nne, na pili, kwa mtiririko huo, mita tatu kumi na tano sentimita.

Kutokana sheria badala kali za barabara kwa malori, wale ambao ni kwenda kununua Kraz, unahitaji kufikiria mara mbili, na kwa uangalifu kusoma hati. Baadhi ya barabara hautapatikana, ambayo inajenga matatizo lazima.

marekebisho inayojulikana

Suala kidogo mapema. mahakama nyingi awali magari maalumu ya kukidhi mahitaji yako. Licha ya ukweli kwamba mtindo 255B imepokea wengi maalumu, ni moja tu ambayo inaweza kupatikana kwenye barabara hata leo.

Awali ya yote ni lazima alisema kuhusu uboreshaji wa msingi wa mashine. Ilipokea kutolewa 255B1. Kwa kweli, mabadiliko yote ilikuwa katika mfumo wa kusimama. breki actuator alifanya tofauti, ambayo yalionekana wazo nzuri ya kupanda wahandisi. Hivyo ni kweli alikuwa. Baada 1979, kupanda Kremenchug zinazozalishwa hasa kwao.

Pia, mfano wa Kraz inayojulikana kabisa idadi ya 255V - trekta. Ilivyokusudiwa, kama unaweza nadhani, kwa ajili ya usafirishaji wa mizigo kubwa katika trailer. uzito mwisho inaweza kufikia tani ishirini na sita, lakini wakati mwingine hata zaidi ya takwimu tayari kuvutia.

Kraz-255D katika uzalishaji wa habari haikuwa kuzinduliwa. Hii pia lori trekta, kufanya kazi tu na trailer maalum. Prototypes zina ubora, lakini viashiria si hadi ngazi ya taka.

Kwa wakati mmoja, zilikuwa maarufu kabisa Kraz-255L, yaani mbao. Tofauti na wengine, wao wasio na mfumo wa kurekebisha shinikizo katika matairi, lakini wamekuwa ilichukuliwa na kazi na aina mbalimbali ya maonyesho kuvunjwa.

Aidha, kuna mabadiliko mengine ya kipande, tunaweza kusema uzalishaji. 256B1-030 iliyotolewa na vipande kumi na nane tu, na wao walikuwa iliyoundwa kufanya kazi katika eneo la madini yenye mionzi kote Chernobyl nguvu za nyuklia kupanda. Kwa ajili ya utengenezaji wa vifaa maalum kutumika, kama vile risasi na kioo. Baada ya ibada, ni kuzikwa katika makaburi ya mionzi.

hitimisho

maneno machache zimefunguliwa kwa wale ambao wanataka kununua magari hayo. Kwanza, Kraz kukarabati inaweza kuwa kwa ajili yenu mtihani halisi. ukweli kwamba utaratibu mpya katika kazi sio sana. Kwa sababu ya kupata kitu ambacho itakuwa ghali sana. Aidha, matumizi ya mbadala si salama sana kwa sababu wao ni kizuizini, chini ya utaratibu mwingine. mashine hiyo hiyo ni kuchukuliwa nje ya uzalishaji kwa zaidi ya miaka 10 iliyopita.

gharama ya

Nini katika gari ndani Kraz-255 bei? Suala hili ni ngumu sana. Mfululizo wa uzalishaji ni zaidi ya kwa muda mrefu, ambayo ina maana kwamba kama upatikanaji, ilikuwa tu b / gari. Lakini hapa, kila kitu hutegemea serikali. Kwa wastani, ununuzi gharama dola tano hadi nane elfu.

Kwa hiyo, sisi figured nje ambayo ni ya ndani ya gari Kraz ufundi maalum, vipimo na bei.