Maandalizi ya data na harakati katika azimuth

Ni nini asili ya harakati katika azimuth na nini ni utaratibu yake? Hebu uso yake. Kama una hoja kwa miguu wakati wa mchana katika eneo wazi, wakati waliandamana kuzaa, operesheni wanapaswa kuanza na ufafanuzi wa mwelekeo kutokana na umbali wa hesabu kwa pato sahihi kwa uhakika uliopangwa. Mapema maandalizi ya data kwa ajili ya harakati katika azimuth ni njia ya hesabu kwa kiasi kikubwa ramani Topographic.

hatua ya maandalizi

Kwanza, tunapaswa kabisa kuchunguza eneo hilo, kisha kuchagua njia ya harakati na wadau nje ya sehemu zake binafsi malengo ya kati. hatua ya pili - hesabu ya urefu wa njia kati yao na uamuzi wa azimuth ya harakati katika kila mwelekeo. Kwa kumalizia, sisi kuteka data moja kwa moja kwenye kadi au kuunda mchoro tofauti ya njia ujao.

Akitengeneza ramani mwelekeo, kuwakilisha zamu wote kipimo cha mwelekeo angle katika kila wao. Pia mahesabu ya urefu wa sehemu moja kwa moja, na kisha kila kuhamishiwa vitengo vingine. Azimuth kusababisha azimuth magnetic, umbali katika kesi ya ujao trafiki pedestrian kuongoka katika jozi ya hatua, kama watakwenda kwa gari - speedometer ni kuchukuliwa katika akaunti.

Jinsi ya kuhamia katika mpango iliyoandaliwa mapema

mlolongo wa vitendo ni kama ifuatavyo: wakati mwongozo awali, mahesabu azimuth mwelekeo ambao watakuwa hoja ya pili, kwa kutumia dira. Yeye ni baada ya kufikiwa pili ya malengo na kubainisha viwianishi vya makazi, tena kwa kutumia hiyo dira mwelekeo ni corrected harakati ujao hadi nyingine katika mstari kwa kihistoria ya tatu.

Katika maeneo mengine yote hatua ya mara kwa mara kwa njia hiyohiyo. Kugeuka uhakika wa njia kuamua na rahisi, muonekano bora na rahisi zaidi ardhi ya eneo. Mengi pia hutegemea usahihi wa mahesabu. Kwa kawaida, kupotoka lipo katika aina mbalimbali 1/10 surmounted njia. Hii ina maana kwamba kuna uwezekano wa mita 100 katika kila kilomita ya wasafiri. Katika kesi ya hasara ya mwongozo iliyopangwa, hivyo ni lazima uanze kutafuta ndani ya mduara na Radius ya moja ya kumi ya sehemu ya mwisho wa safari.

Katika hali fulani, kwa mfano, kusonga theluji Ski, urefu njia ni kipimo takriban, kwa kuzingatia kasi na ilipita skiers wakati. Kufidia yasiyo sahihi ya cornering matumizi kutofautishwa kwa alama msaidizi. Kwa hivyo, inaweza kukidhi mwezi au jua. Azimut lazima hivyo kuwa updated takriban kila robo ya saa. Kama kudhibiti kama si kufanyika, inaweza kuwa kupotoka muhimu kutoka njia ilivyopangwa.

Jinsi ya kuepuka vikwazo

Inategemea aina gani ya tabia ni kikwazo na ni nini kawaida. Kama unaweza kuitofautisha na upande wa pili wa kikwazo, kabla ya kuanza note yake idadi ya jozi ya hatua na inayoonyesha kihistoria ya upande wake sasa, kuhesabu ya umbali kati yao hubadilishwa jozi ya hatua na kuongezwa kwenye yamepangwa katika njia. Kisha kuzalisha bypassing vikwazo, kuhamia kwa uhakika wake wa muda iliyopangwa ambapo kurejesha mwelekeo wa taka wa harakati katika azimuth na kuendelea njia. Kama upande wa pili wa kizuizi haiwezi kubainika, basi mbinu ya kikwazo kuchunguza eneo hilo, kwa msaada wa dira kukokotoa azimuth mwelekeo kwenye mpaka wake, kuanzia mwanzo kuhamia bypass kuhesabu michache ya hatua na kufuata njia ya sawa.

Jinsi ya kuendesha ardhi ya eneo wakati wa usiku

Tatizo hili ni ngumu zaidi kuliko mwelekeo wa mchana. Maelezo ya jumla katika giza mdogo masomo ni vigumu, umbali wote ni kuonekana katika njia potofu. Kwa mwelekeo imani lazima kuwa makini tayari wakati wa usiku. Frequency vigezo kwa njia ya kuongezeka na kufanya makundi 3 hadi 6 km.

Miongozo lazima kutumika kama usiku vitu kutofautishwa na historia ya mbingu. Hizi ni pamoja na minara ya juu, chimneys kiwanda, domes kanisa, nk, pamoja na amelazwa moja kwa moja kwenye mwongozo njia line -.... Level itakayovukwa, madaraja, nk njia tu kugawanywa katika sehemu ya line makundi. Wakati zamu yote mahesabu magnetic azimuth awali kudhibitiwa na dira uwepo na usahihi wa data ya gari speedometer.

Night Mwelekeo: harakati katika azimuth katika hali ya giza

Kabla ya kuendesha gari Njia iliyopangwa lazima makini na kujikumbusha uwezekano wa kupata kwa kadi kama kidogo iwezekanavyo. Wakati kazi ya njia katika dereva usiku gari juu maelekezo ujao alionya mapema ili kufidia kadi njia unahitaji tochi kuaminika vifaa na bluu mwanga chujio. mwanga hii haina vipofu macho na utapata wakati huo huo kuchunguza mazingira.

Off-road azimuth harakati zinazozalishwa na dira (kwa upande wa mwelekeo), urefu wa makundi traversed kuamua gari speedometer. ugumu upo katika haja ya eyestrain sana na matatizo ya utambuzi wa vitu ndani. usiku mara nyingi kuongozwa na miili ya mbinguni - nyota au mwezi. Marekebisho kufanywa lazima kuwa wote, isipokuwa kwa North Star, kuwa na tabia ya kusonga katika anga.

Jinsi ya kuendesha wakati kujulikana ni mdogo

Hivyo mrefu inajulikana hali ambapo kupunguzwa muonekano wa macho ya vitu kutokana na moshi, ukungu, theluji, mvua au snowstorm, na hewa vumbi. Mara nyingi mdogo kujulikana ikilinganishwa na giza la usiku, lakini hapa kuna idadi ya tofauti - usiku inawezekana kutumia vifaa vya redio na taa, sawa hali ya mabaya ambayo kujenga muonekano mdogo, mara nyingi kupunguza uwezekano wa vifaa kama chochote. Kutokana na harakati katika azimuth katika hali kama hiyo mara nyingi haiwezekani.

Radio mawasiliano inakabiliwa na kuruka kwa chembe ya mchanga kasi, vumbi au theluji. Kupunguza muonekano inaweza kuwa hali halisi mbaya kwa muda karibu yoyote - katika kesi ya moto au matumizi ya silaha za nyuklia. Kutokana na uwezekano wa tukio hilo, njia uliandaliwa vile vile usiku ujao - katika kesi ya harakati kwa kuwa na barabara ngumu ya ardhi. Kusonga kupitia mapumziko ya eneo ni juu ya kabla ya mahesabu ya ramani azimuth. Kila njia lazima makini na bora unaweza kukumbuka. Kusonga lazima kumbukumbu graphically katika ramani, na kubainisha kila ya kuhamisha data katika azimuth na pointi kati ya maeneo yao wenyewe.

Jinsi ya kuendesha katika misitu

Katika hali hii, ugumu upo katika tathmini ndogo na mdogo idadi ya maeneo husika. Njia ya kawaida kusafisha barabara uchafu au firebreak. Wengi wao si kumbukumbu kwenye ramani yoyote, na ni rena ya muda mfupi. Kwa kuchunguza njia nzuri, umakini hasa wanapaswa kulipwa na asili ya ardhi ya eneo na maji miili. maelekezo ya upeo wa macho wa vyama katika mazingira msitu ni rahisi ya kutosha kuongozwa na makala ndani - rangi na Ukwaru ya ganda, moss juu ya mashina na miti. Kama alama saidizi bado kusimama jua, mwezi na nyota.

mwelekeo katika

harakati katika azimuth katika makazi kubwa ni ngumu na ukaguzi mdogo. Njia ni kuweka juu ya thoroughfares kuu, kujaribu kupunguza idadi ya zamu katika kiwango cha chini. Kuongozwa na majengo mashuhuri, madaraja, mabomba viwanda.

Kama wewe ni kushiriki katika uharibifu wa eneo hilo, kazi ni sana mwelekeo ngumu. sababu - eneo kutolingana mapema Mapping. Katika hali hii, ni lazima kuwa na misingi ya aina ya msingi ya misaada, alionyesha kwa njia ya mistari contour. Kumbuka kuwa mtaro wa maporomoko, mashimo na makorongo mbalimbali baada ya mlipuko, uwezekano wa kuwa na kiasi kikubwa sura, na kutambua yao, kwa kuainisha na kadi, itakuwa haiwezekani.

Riverbeds vigumu kubadilika, lakini kama kumekuwa na uharibifu wa miundo kubwa hydraulic, maeneo makubwa ya ardhi inaweza kuondolewa kwa muda mfupi iliyokuwa. Chini ya masharti haya, reli kutumika kama imara zaidi ya minara, na barabara kuwa mipako ngumu - hata katika mtandao sehemu kuharibiwa.

Jinsi ya kuendesha katika baridi

Snowdrifts smoothed fomu ya nafuu. Small makorongo, mashimo, barabara uchafu ni kupoteza umuhimu wao kwa maana hii. Chini ya kina theluji cover vigumu kuona ziwa ndogo, mihimili na mito. Winter mara nyingi kuweka mengi ya barabara ya muda mfupi ambayo si kuonyeshwa kwenye ramani.

Kuhusiana na hapo juu, mwelekeo na matatizo yote kwa wakati wa baridi ni kuongezeka kwa amri. Kupata njia ya majira ya baridi inawezekana, kuongozwa na vifaa kubwa, reli au njia ya mnara. Kama harakati katika azimuth na wa Ski bila barabara yoyote, ni muhimu kutumia dira na jicho kwa makazi na madaraja makubwa.