Minibus ZIL-118: Autolagen ya USSR

ZIL 118 "Vijana" - gari la kushangaza na hali ngumu na huzuni, ikiwa unaweza kusema hivyo juu ya gari ...

Historia ya mradi

Mwaka wa 1962, katika Umoja wa Sovieti, minivan ya kwanza ya darasa la premium ilionekana. Tayari moja kuwa msingi wa kuundwa kwa mashine hii ilikuwa ZIL-111- "Moscow" serikali, inazungumzia asili yake. Na ukweli kwamba limbo la "Kremlin" lilikuwa linatokana na mifano ya Marekani ya magari ambayo ilikuwa ya jamii ya juu, kama vile Buick, Packard, Cadillac, alifanya minivan mpya, kitu "kisicho kawaida".

Katika historia ya uumbaji wa Zil-118, ilikuwa isiyo ya kawaida kwamba mwanzo gari hili lilifikiriwa haramu. Kazi ya mradi huo ulifanyika katika Ofisi ya Kubuni, bila maagizo yoyote, maagizo na maagizo kutoka juu. Aidha, usimamizi wa kiwanda cha gari ulikuwa hasi juu ya mpango huo. Lakini unapaswa kuwapa sababu yao kwa kuwa hawakuingilia kati kazi ya vijana wanaopenda. Kundi la watu wenye nia kama walifanya kazi pekee wakati wao wa vipuri. Nikolay Grincharo alichukua usimamizi wa mradi huo. Na lengo maalum - kuunda minivan - kikundi hakikuweka mbele, wazo hili lilizaliwa tayari wakati wa kazi. Waumbaji wadogo, juu ya yote, walitaka kupata matumizi bora ya kubuni ya ZiL-111 kuliko usafiri wa watu sita.

Maambukizi ya mabasi

Chisiki cha muda mrefu na chenye nguvu kilifanya iwezekanavyo kutumia mwili wa aina ya gari, bila dhabihu yoyote katika utendaji na faraja. Jambo la kwanza liliamua kukataa - linatokana na injini, imewekwa kwenye limousine, kwa sababu kwa uendeshaji wake ilihitaji petroli na octane ya juu. Wakati huo kwa ajili ya magari ya uzalishaji ilikuwa anasa halali. Injini "ya kale" ilipatikana mbadala katika mfumo wa nguvu ZIL-375. Injini hii, yenye uwezo wa 170 l / s, ilikuwa na lengo la mizigo ya URG. Hata hivyo, kitengo hiki kiliwekwa tu kwa mfano. Baadaye ilibadilishwa na motor kutoka ZiL-130, na uwezo wa 150 l / s.

Wengine wa mechanics walibakia kwa kawaida bila kubadilika, walikopwa kutoka mfano wa awali. Hata kuangalia kwa moja kwa moja kutoka kwa limousine ya serikali iliamua kuondoka bila kubadilika. Nini kilikuwa tayari uamuzi wa ujasiri kwa gari, akiandaa kwa mfululizo.

Mwili wa mfano wahandisi waliamua kuchukua sehemu. Hiyo ni, kufunga injini, kusimamishwa mzima mbele na mfumo wa kuvunja, pamoja na vipengele vya utaratibu wa uendeshaji, wabunifu walitumia sehemu ndogo tofauti, ambayo ilikuwa imekusanyika kwa mwili. Ikiwa ni lazima (kwa ajili ya matengenezo ya mashine au matengenezo), sehemu ndogo ni kuvunjwa kwa urahisi. Kusimamishwa kwa kujitegemea mbele ya minivan baadaye iliongezewa na utulivu kutoa utulivu wa mabadiliko. Uendeshaji ulikuwa na nyongeza ya majimaji.

Mpangilio unaozalisha wa maambukizi ulikuwa tofauti na ubora na uaminifu, lakini hakuna jambo lisilo la kawaida halikuweza kutafakari. Lakini ZIL-118 za nje na za saluni zinaweza kuchukuliwa, ikiwa sio kazi ya sanaa, basi hakika kitu "hakika".

Ingiza kufanana

Kwenye nje ya gari jipya, sifa za Chevrolet ya Amerika ya Chevrolet Greenbrier Sportswagon inaweza kuonekana, lakini hii haikukosa. "American", badala yake, ilikuwa msukumo wa wabunifu. Lakini kama magari mawili yamewekwa kwa upande, basi, licha ya ukubwa mkubwa, mini ya "Vijana" ZiL-118 inaonekana zaidi ya kifahari, nyepesi na nzuri zaidi kuliko gari la nje. Kutokana na historia hii, "Amerika" inaonekana kama analog isiyofanikiwa ya darasa la uchumi.

Nje na mambo ya ndani

Eric Szabo na Alexander Olshanetsky - wabunifu wadogo, pamoja na Tatyana Kiseleva, ambaye alikuwa akifanya kazi katika mambo ya ndani ya saluni, alikazia kazi yao ili kuhakikisha faraja kwa abiria. Kwa njia hiyo, alikuwa Tatyana ambaye alikuja jina la basi, akionyesha ndani yake si tu mwenendo mpya katika maendeleo ya sekta ya magari, lakini pia umri wa washiriki wanaoendeleza mradi huo.

Kwa matokeo ya kazi yao ya pamoja, saluni ya ZIL-118 ilionekana kuwa nyepesi, na maelezo mazuri sana. Athari hii ilitolewa na glazing ya panoramic na madirisha ya ziada yaliyotengenezwa juu ya paa la basi na basi kubwa ya kupiga sliding (183 x 68 cm). Insulation ya joto na sauti iliongezwa na safu ya povu ya polyurethane kati ya paneli za nje na za ndani za mwili. Mfumo wa ufanisi sana wa joto na uingizaji hewa ulikuwa na jukumu la microclimate ya saluni. Kwa kuongeza, kila kiti cha abiria laini na kizuri kilitolewa: taa ya mtu binafsi, ashtray na ndoano kwa nguo za nje. Kwa kutua kwa abiria, kulikuwa na mlango wa upande wa upande wa nyota wa gari. Mzigo mkubwa unaweza kuingizwa nyuma, kwa maana hii kulikuwa na mlango mwingine.

Na kama kulingana na ZiL-118 (karibu mita 7 urefu na zaidi ya mita mbili kwa upana) kiambishi awali "micro" inaweza kuchukuliwa jamaa, basi kulingana na kiwango cha faraja iliyoundwa kwa kila mmoja wa 17 abiria, "Vijana" inaweza kulinganishwa tu na gari ya abiria ya anasa.

Jaribio lisilofanikiwa

Baada ya sampuli ya kubuni ilipimwa vipimo vya mtihani, ambayo ilionyesha sifa bora za utendaji, minibus mpya ya ndani ilitolewa kwa uongozi wa juu wa nchi hiyo. N.S. Khushchov kwa shauku alithamini gari jipya. Kisha uongozi ulioongoza ulipelekwa Soviet Union.Min.SSSR ombi la ugawaji wa fedha kwa ajili ya uzalishaji mkubwa wa ZiL-118 na marekebisho yake. Kuelezea kuwa ili kukidhi mahitaji ya watumiaji wa nchi itahitaji kundi la chini la magari 1000 kila mwaka. Lakini, pamoja na makadirio ya juu ya mashine kutoka mwelekeo wa serikali, mmea haukupata fedha hata kwa mfululizo wa awali. Uchumi uliopangwa wa nchi umefanya "biashara nyeusi", maendeleo mapya ya thamani haijaonekana. Usimamizi wa mmea ulijaribu peke yake ili kuzuia gari nzuri kutoka kwa kufa, baada ya kupangwa angalau pato la muda wa magari 300, lakini hakuna chochote kilichokuja. Hata hivyo, wabunifu wa mmea waliendelea kujitahidi kwa "Vijana", kila njia inayowezekana kuboresha muundo wake na kuunda matoleo mbalimbali ya marekebisho.

Imani isiyozimika katika mafanikio

Kujaribu kupanua wigo wa minibus mpya, na hivyo kuvutia zaidi mfano huo, Zilylovs alifanya teksi ya njia ya fasta kutoka gari mpya, akipeleka gari kwa usawa wa moja ya teksi depots ya mji mkuu.

ZIL-118 mbili ("Misaada ya Kwanza") zilienda kutumikia hospitali ya "Kremlin". Kwa njia, katika mfano huu wa mashine tu ili kuhakikisha kwamba madaktari katika huduma ya wagonjwa wanaweza kusimama kwa ukuaji kamili, alifanya paa ya kuinua.

Katika kupigana kwa gari hilo, hata alipelekwa Ufaransa mwaka 1967, kwa ajili ya maonyesho ambayo mifano ya juu ya mabasi kutoka kwa wazalishaji wa dunia yaliwasilishwa. Miongoni mwa magari 130 yaliyowasilishwa nyumbani ZIL-118 alishinda tuzo 12 katika uteuzi tofauti na, kwa kweli, alifanya hisia halisi. Lakini hata ushindi huu haukufungua njia ya baadaye kwa minibus mpya.

ZiL-118 "Vijana" - autorange ya USSR

Kwa nini gari jipya, na halikuweza kuingia katika kutolewa kwa serial? Hakuna maelezo yoyote ya busara kwa hili. Baada ya maonyesho nchini Ufaransa, Wamarekani walipendekeza kuanzisha uzalishaji wa pamoja wa ZiL-118, lakini walikanusha hili. Hata ombi la uuzaji wa hati ya Ford ya kampuni hiyo kwa ajili ya uzalishaji wa gari bado haikustahili. Uongozi wa nchi "umeharibiwa" kwa mikono yake mwenyewe mfano wa ndani ambao unaweza kushindana na mfano wowote wa ulimwengu, ukihamisha kwenye jamii ya "hadithi ya sekta ya magari ya Soviet".