"Tonar" ni nini? Mifano na sifa zao

"Tonar" ni mtengenezaji maarufu wa vifaa. Kwa miaka ishirini, aliweza kushinda nafasi katika masoko ya Kirusi na nje. Wingi wa uzalishaji hutumika kwa ajili ya uzalishaji wa malori ya taka.

Makala ya teknolojia

Lori ya kutupa Tonar ni gari zima. Ina ujuzi, udhibiti mzuri, utendaji wa juu unafanya kazi. Tabia za kiufundi zilizoingizwa ndani yake, kuruhusu kuhamia kwa uharibifu chini ya hali mbalimbali za hali ya hewa. Wao hutumiwa hasa kwa ajili ya usafiri wa vifaa vingi vya ujenzi, kuondolewa kwa takataka baada ya ujenzi, usafiri wa udongo, wakati wa baridi - theluji.

Mfano wa kwanza, uliozalishwa na biashara, ulikuwa lori ya kutupa kwenye chasisi ya eshi tatu na upakiaji wa nyuma. Ilifanyika mwaka wa 2002. Tangu wakati huo, mmea umeanza kutoa sadaka ya miili na mbili, tatu au nne kwenye chasisi. Walikuwa trailers na semitrailers.

Baada ya miaka sita, bidhaa mbalimbali zimepanuliwa kutokana na kutolewa kwa mwili kwa sakafu inayohamishika. Baada ya muda fulani kulikuwa na treni za barabara "Tonar". Hizi zilikuwa treni, ikiwa ni pamoja na trekta na matukio mawili yaliyotokana nayo.

Faida za mbinu za Tonar

Wazalishaji walitaka kujenga magari ya juu, ya kuaminika na ya kudumu. Na ni lazima niseme, walifanikiwa. Bidhaa za kampuni zina manufaa kadhaa:

• Muundo wa mwili hauzuii kukatika kwa seams za kulehemu. Hii ilipatikana kutokana na ukweli kwamba vipengele vya mtu binafsi vimeunganishwa pamoja.

• Ubora wa welds ni zaidi ya shaka. Wao hufanyika na robots zinazozalishwa nchini Ujapani na Ujerumani.

• Mwili ni wa nyenzo nyembamba. Kwa kuta huchukua metali tano-millimeter, kwa sakafu - milimita 7.

• Orodha pana ya mifano iliyopendekezwa huongeza kuenea kwao. Mnunuzi anaweza kuchagua chaguo sahihi.

• Bidhaa zote za kampuni zilianzishwa kwa kuzingatia mazingira ya hali ya hewa na uendeshaji wa Urusi.

• Uwezo wa teknolojia unapatikana kupitia usindikaji makini wa sehemu zote. Vipengele vyote vilivyotengenezwa kwa chuma vinasindika kwa ajili ya ulinzi dhidi ya kutu, uchafu na kadhalika.

Hasara za teknolojia

Kuna vikwazo kadhaa ambavyo bidhaa za kampuni "Tonar" zinamiliki. Inaweza kuwa matatizo kama hayo:

• Kufanya kujitegemea ni vigumu sana. Hii inatokana na kubuni tata ya gari.

• Usafiri wa kiasi kikubwa cha bidhaa na Tonars uta gharama zaidi kuliko kutumia usafiri wa reli. Kwa hiyo, gharama za uzalishaji pia zitaongezeka.

Features Design

Vifaa vya kampuni "Tonar" vinafaa kwa matumizi katika hali ya mizigo ya juu, kutokuwa na uhakika, hali mbaya ya hali ya hewa. Kwa kufanya hivyo, nodes zote za kuzaa zina faida zaidi. Lakini ili si kuongeza uzito wa jumla wa gari, ufumbuzi wa kisasa wa kiufundi wa kisasa hutumiwa. Wanafanya iwezekanavyo kuweka kanuni za uzito katika ngazi ya chini.

Jozi mbili za gurudumu hutumiwa. Katika tukio la uharibifu wa moja ya magurudumu, utulivu wa mashine hautaathirika. Magurudumu yana mpira mkubwa. Hii inapunguza shinikizo chini. Hii inaruhusu gari kujisikia ujasiri kwenye barabara na mipako nyembamba au mbali-barabara.

Utawala

"Tonar" sio tu kutupa malori. Biashara hiyo inazalisha trailers na trailers nusu ya aina ya tipper.

Mara nyingi, trailers ni kuwakilishwa na mifano na axles tatu. Wao ni imara hata bila kushikamana na trekta. Hasara ya ujenzi wa matrekta inaweza kuchukuliwa kama upakiaji wa nyuma. Hii inapunguza upeo wa matumizi iwezekanavyo ya teknolojia.

Biashara "Tonar" inafanywa kwa paneli za sandwich. Uwezo wake wa kuinua ni kilo 320. Ina vifaa na rafu zote muhimu na rafu za kuuza. Sehemu ya upande inaongezeka, na hupata fursa ya kuonyesha. Imefanywa kwa kioo.

Nguvu za uendeshaji wa matrekta ya kampuni hiyo kwa kawaida ni ya kilo 11-13,000. Trailer tupu haina uzito kuhusu kilo 5.4-7.01,000. Vipimo vyake ni:

• Urefu unatoka kati ya 6460 hadi 8644 millimita.

• Upana ni 2540-2545 milimita.

• Urefu ni milimita 2700-3162.

Pia kuna matrekta yenye vipimo vidogo sana. Trailer hii "Tonar" ni abiria. Kwa mfano, mfano uniaxial "Tonar-86104". Trailer hiyo imefanywa kabisa na chuma cha mabati na unene wa microns 100. Ina uwezo mzuri wa kubeba mzigo. Kwa kila kilo ya uzito wake mwenyewe trailer inaweza kuinua hadi 2.9 kilo.

Semi-trailer "Tonar" mara nyingi hufanywa kwa misingi ya chasisi mbili au tatu. Uwezo wake wa kubeba ni kilo 31.3-31.5,000. Weka trailer ya nusu ya kilo 8.5,000.

Ufundi na lori "Tonar-6528"

Mmoja wa mifano maarufu zaidi ni "Tonar-6528". Ina umbo la upande. Hii imefanywa ili kuwepo kwa eneo ndogo la kufungua. Kwa kuongeza, kubuni hii inafanya gari imara zaidi, kupunguza hatari ya kupinduliwa.

Mwili unafungwa kwa digrii 44. Kiasi chake ni mita za ujazo 16. Lori ya dampo ina magurudumu 10. Na juu ya axles mbili imewekwa matairi ya twin. Ya kuongoza ni magurudumu ya kati na ya nyuma. Fomu ya gurudumu ni 6x4.

Kama kitengo cha nguvu, injini ya dizeli yenye uwezo wa lita 11 kwa kilomita mia ilichaguliwa. Mafuta yanalishwa na mfumo wa umeme. Mfumo wa sindano moja kwa moja umewekwa.

Kwa kuaminika kwa mwendo huo, mfumo wa kusimamisha mbili-mzunguko unawajibika. Ni mbili-mzunguko, nyumatiki moja. Kwa kuongeza, mfumo wa kupambana na lock umewekwa tena.