Mitsubishi l200 kitaalam

Mahitaji makubwa ambayo madereva ya malori ya kusafirisha yanatengeneza magari yao ni kuaminika, uchumi, unyenyekevu katika uendeshaji na, bila shaka, mwili wa wasaa wenye uwezo mkubwa wa mzigo. Je, Mitsubishi L200 ilikutana na mahitaji haya? Mapitio ya wamiliki wanasema anaweza. Hebu jaribu kuhakikisha hili kwa kujifunza sifa zake.

Mfano huu ulionekana mwaka 2007, na ni lazima niseme, inajionyesha tu kutoka upande bora. Mashabiki wa mashambulizi ya rally tayari wanatumia kutumia alama ya Mitsubishi. Hapo awali, kujaza mzima wa kampuni ilikuwa imefichwa chini ya mwili wa Idara, sasa kampuni inawakilishwa na Mitsubishi L200. Mapitio kuhusu castling hii ni chanya tu. Baada ya yote, kwenye barabara, hakuwa mbaya, lakini kinyume chake. Na watu wengi kama kuonekana awali.

Mwili wa lori ya mmiliki wa mmiliki hawezi kuwa na wasiwasi, kwa kuwa inategemea sura yenye nguvu ya kisasa. Hii iliruhusu kuongeza uwezo wa kubeba kwa kilo 1000. Ndiyo, mengi. Sasa trailer inaweza kubeba kilo 2700. Gari ina kusimamishwa mbele mbele. Vilivyotumika vilivyokuwa vya historia, sasa mtengenezaji hutumia chemchemi ya cylindrical.

Waendelezaji waliamua kwamba mipango tofauti itakuwa ya kupendeza kwa wanunuzi tofauti. Mpango wa kwanza ni Rahisi Chagua. Ilikuwa kutumika kwenye magari ya familia ya awali. Inapaswa kushikamana na kuzingatia maskini barabara. Inawezekana na kazi ya gari katika gear iliyopunguzwa. Maambukizi hayo ni ya bei nafuu na rahisi, ambayo haifai zaidi utendaji wake. Kwa wale ambao wanaendelea kusafiri mara nyingi kwenye barabara ngumu, maambukizi ya Super Select hutolewa. Kipengele kikuu cha kutofautisha ni tofauti ya katikati, ambayo imefungwa na clutch iliyojengwa ambayo inakuwezesha kuzunguka kwenye gari kamili juu ya nyuso ngumu kwenye Mitsubishi L200. Mapitio ya mipango mawili ni nzuri, hakuna tofauti fulani.

Kwa upande wa injini, hapa ni turbodiesel, kiasi cha lita 2.5 na mitungi 4. Motor hiyo ina uwezo wa kuacha nyuma ya "farasi" 136 katika mapinduzi 4,000 kwa dakika. Wakati huo huo, wakati huo unafikia 314 Nm. Uchaguzi wa mnunuzi hutoa kasi ya 4-moja kwa moja, na mitambo ya kawaida ya 5-kasi. Uendeshaji haukutofautiana na gari na rack ya kawaida na pinions. Kama kuvunja mbele ni utaratibu wa disk, na nyuma - ngoma. Ufungaji wa wasaidizi wengine inawezekana tu kwa malipo ya ziada, na, kwa kweli, sio kidogo. Mfumo pekee ambao unaweza kuamuru wakati wa kuchagua gari zote-gurudumu ni ABS na mfumo wa usambazaji nguvu wa EBD kwa Mitsubishi L200. Ukaguzi husema kuwa hii ni ya kutosha kujisikia ujasiri katika kuendesha gari.

Wakati huo huo, wale wanaotaka kununua magari katika Configuration Super Chagua wanaweza kumudu mfumo wa ABS, ambao utaunganishwa na mfumo wa utulivu wa M-ASTC.

Kwa saluni, hakuna mshangao hapa. Yule aliyekuwa na SUV kabla, hakutapata matatizo wakati akiingia ndani yake. Lakini wengine watakuwa wa kawaida sana kukaa nyuma ya gurudumu la gari kubwa sana. Safu ya uendeshaji haina marekebisho maalum, labda kwa sababu dereva ana nafasi nyingi ya kurekebisha kiti chake kwa raha, na kurekebisha usukani wa Mitsubishi L200. Mapitio juu ya kipengele hiki, angalau, si mbaya. Kila kitu kingine katika cabin kinafanywa kwa mtindo wa classic wa bidhaa hii, kila kitu kinaeleweka na wazi. Ndani ya gari hii unajisikia vizuri, kwa sababu ni Mitsubishi L200. Tabia ya hiyo inaweza kuorodheshwa kwa muda mrefu, kuchambua maelezo yote, lakini unaweza kweli kutathmini kiwango cha gari, huku uketi kwenye gurudumu na ukitumia kwa madhumuni yake. Huwezi hata kwenye kufuatilia bora, ambayo kwa hakika itawashawishi ubora wake.