Nini ni tofauti na injini nne kiharusi - uchambuzi wa undani

inatambua nini mbili kiharusi injini ya nne kiharusi? tofauti zaidi liko - ni kuwaka mchanganyiko moto njia, ambayo inaweza kuonekana mara moja na sauti. Mbili kiharusi injini hutoa juu-akapiga na kwa kawaida sana kubwa rumble, wakati nne kiharusi tabia ya koroma zaidi ya amani.

maombi

Katika hali nyingi, tofauti pia ni hasa kitengo kazi na ufanisi wake mafuta. Katika injini mbili kiharusi, moto hutokea katika kila mapinduzi crankshaft, hivyo nguvu mara mbili nne kiharusi, ambapo mchanganyiko ni ignited tu baada mzunguko.

injini nne kiharusi zaidi ya kiuchumi, lakini nzito na gharama kubwa zaidi. Wao ni kawaida vyema kwenye magari na mashine, wakati kwenye vifaa kama vile mowers nyasi, scooters na boti mwanga, mara nyingi zaidi zaidi kompakt mifano miwili kiharusi. Lakini petroli jenereta, kwa mfano, unaweza kuelezwa kama mbili kiharusi, nne kiharusi na. pikipiki injini pia kuwa ya aina yoyote. kanuni ya uendeshaji wa injini hizi ni hasa sawa, tofauti tu katika mchakato na ufanisi wa uongofu nishati.

Ni nini kiharusi?

Usafishaji wa mafuta katika motors wote aina anachukuliwa na watu wanne mtiririko wa utekelezaji wa michakato mbalimbali, unaojulikana kama mzunguko. kasi ambayo injini hupitia baa, - hii ni nini tofauti na injini nne kiharusi.

sindano ya kwanza ni siasa. Wakati piston hatua chini silinda na vali inlet kufungua kukubali hewa ya mafuta mchanganyiko katika chumba mwako. Baada ya hapo compression kiharusi. Wakati wa kiharusi hii valve ghuba kufunga na piston hatua hadi silinda, compressing gesi iliyoko huko. kiharusi mzunguko huanza wakati mchanganyiko ni ignited. Katika cheche hii kutoka cheche zinazalisha gesi iliyoshindiliwa, ambayo inaongoza kwa mlipuko, nishati ambayo inasukuma pistoni chini. Suala mwisho ni busara: piston kuongezeka hadi silinda, na vali plagi kufungua kuruhusu gesi kutolea nje kutoka ya kutoka chumba mwako kuwa na uwezo wa kuanza mchakato tena. Kukubaliana piston huzunguka crankshaft, moment wa ambayo ni kuhamishiwa sehemu za kazi ya kifaa. Hii hutokea mwako nishati hubadilishwa translational dhana.

Kazi injini nne kiharusi

Katika kiwango nne kiharusi injini mchanganyiko ni ignited katika kila crankshaft pili mapinduzi. Mzunguko wa shimo actuates kuweka ngumu ya njia za synchronous mzunguko utekelezaji mlolongo. Ufunguzi wa ulaji au kutolea nje valve kwa njia ya cam shimoni ambayo lingine inakandamiza mwanamuziki wa Rock. Rejea kwa kufungwa nafasi ya valve ni kazi kwa spring. Ili kuepuka kupoteza compression, ni muhimu kwamba valves abut kichwa silinda.

Kazi injini mbili kiharusi

Hebu sasa kuona nini ni tofauti na injini nne kiharusi kwa mujibu wa kanuni ya kazi. Katika injini nne kiharusi, vitendo vyote ni kazi wakati wa mzunguko mmoja wa crankshaft, wakati wa piston kiharusi kutoka hatua ya juu wafu hadi chini, kisha nyuma up. EXHAUST (takaswa) mafuta sindano, jumuishi moja mzunguko wa saa, kisha mchanganyiko zinazalisha na nishati kusababisha inasukuma pistoni chini. Mtindo huu hupunguza haja ya utaratibu valve.

Nafasi vali kuchukua fursa mbili na kuta chumba mwako. Wakati piston kutokana na nishati mwako hatua kwenda chini, kutokwa kifungu kufungua kuruhusu gesi kutolea nje kutoka ya kutoka chumba. Wakati wa kuendesha gari chini ya utupu ni sumu katika silinda, kutokana na ambayo kwa njia ya kifungu inlet ya kutupa chini kwa ndani inayotolewa hewa na mafuta mchanganyiko. Wakati piston inasogea juu na inasukuma njia zinazoingiliana ni katika silinda gesi. Katika hatua hii, ni yalisababisha cheche kuziba, na mchakato mzima ilivyoelezwa hapo juu ni mara kwa mara nyingine tena. Muhimu sana, mchanganyiko ni ignited katika injini ya aina hii na kila mzunguko, ambayo inaruhusu kwa dondoo kutoka kwao nguvu zaidi, angalau kwa muda mfupi.

uwiano wa uzito na nguvu

injini mbili kiharusi zinafaa kwa vifaa ambavyo wanatakiwa mitiririko haraka na ghafla kwa nishati badala ya kufanya kazi sare kwa muda mrefu. Kwa mfano, Ski ndege na injini mbili kiharusi kuchochea kasi kwa kasi zaidi kuliko lori na nne kiharusi, lakini ni iliyoundwa kwa ajili ya safari fupi, wakati lori wanaweza kusafiri mamia ya kilomita kabla alihitaji kupumzika. Chini mbili kiharusi muda wa kazi ni kukabiliana na uwiano chini ya uzito kwa nguvu: injini hizi kwa kawaida uzito kiasi kidogo, hivyo kukimbia kwa kasi na kufikia joto uendeshaji. Kwa harakati zao pia inahitaji chini ya nishati.

Ni injini ni bora

Katika hali nyingi, injini nne kiharusi unaweza kufanya kazi tu kwa nafasi moja, wakati mbili kiharusi katika suala hili ni chini ya kudai. Hii ni kwa kiasi kikubwa kutokana na utata wa sehemu kusonga, na pia mpango wa pan mafuta. Kama sump kutoa lubrication ya injini, kawaida sasa tu katika mifano nne kiharusi, na ni ya umuhimu mkubwa kwa kazi yao. Katika mbili kiharusi injini kawaida hawana godoro vile, ili waweze kuendeshwa katika nafasi karibu yoyote bila hatari ya splattering mafuta au grisi mchakato kupinga. Kwa vifaa kama vile saw mnyororo, saw mviringo na vyombo vingine portable, kubadilika vile ni muhimu sana.

ufanisi mafuta ya petroli na sehemu ya mazingira

Mara nyingi ni zamu kuwa kompakt na ya haraka injini kuchafua hewa zaidi na hutumia zaidi ya mafuta. Katika hatua ya chini ya piston wakati chumba mwako ni kujazwa na mchanganyiko wa gesi, baadhi ya mafuta hupotea, kuanguka katika plagi duct. Hii inaweza kuonekana kwa mfano wa outboard motor; kama wewe kuangalia kwa makini, kufanya nje karibu rangi spots mafuta. Hivyo aina hii ya injini huchukuliwa ufanisi na kuchafua. Ingawa mfano nne kiharusi, kidogo nzito na polepole, lakini ndani yao mafuta ni kuchomwa moto kabisa.

gharama ya upatikanaji na matengenezo

motors ndogo kwa ujumla chini ya gharama kubwa, katika suala la ununuzi wa awali na pia katika matengenezo. Hata hivyo, wao ni iliyoundwa kwa ajili ya maisha ya muda mrefu angalau. Ingawa kuna baadhi ya tofauti, wengi wao si iliyoundwa kwa ajili ya operesheni ya kuendelea kwa zaidi ya saa chache na ni iliyoundwa kwa ajili ya maisha si muda mrefu sana wa huduma. Kutokana na kukosekana kwa mfumo tofauti kulainisha pia inaongoza kwa ukweli kwamba hata injini bora ya aina hii kiasi haraka kuvaa nje na kuwa haina maana kwa sababu ya uharibifu wa sehemu kusonga.

Kutokana na ukosefu wa lubrication katika petroli, iliyoundwa kwa kujaza mbili kiharusi pikipiki injini, kwa mfano, ni muhimu ili kuongeza kiasi fulani cha mafuta maalum. Hii inasababisha gharama za ziada na shida, lakini pia inaweza kuleta madhara (kama wewe kusahau kuongeza mafuta). Motor 4-kiharusi, katika hali nyingi inahitaji chini ya matengenezo na huduma.

Ni injini ni bora

Katika jedwali hili, kwa ufupi ilivyoelezwa, tofauti na injini nne kiharusi.

Pia inaonyesha tabia na hasara za kila moja ya aina hizi mbili.