Off-road pikipiki TTR-125: Specifications, picha na kitaalam

"Irbis TTR 125" inamaanisha off-road baiskeli motocross. Kifaa hiki bora ni kamilifu kwa Kompyuta ambao ndoto ya Motocross na hamu ya uzoefu mengi ya adrenaline. Kutoka makala, utakuwa kujifunza nini ni pikipiki vnedrorozhnye kwa ujumla na crossovers "theluji chui" hasa, faida na hasara TTR 125 mifano ya, pamoja na nini cha kufanya wakati wewe kununuliwa tu kitengo.

pikipiki off-road

Ni lazima ieleweke kwamba mgawanyiko katika barabara na pikipiki off-barabara ni kawaida kabisa. Wakati huo huo, wengi wa mifano ya kwamba ni kuchukuliwa kuwa wa mwisho, ni sawa na wote wa msimu.

Miongoni mwa SUV zinatambulika:

• motocross,
• Enduro;
• motard.

Motocross na Enduro, ingawa nje sawa, lakini tofauti kidogo kutoka kwa kila mmoja.

Enduro, ambayo ina maana ya "ngumu" ni pikipiki utalii off-barabara. Ni nzito uvukaji, na kwa hiyo chini ya nguvu. Katika mabwawa na jangwa naye Wade vigumu zaidi, lakini mji na kiwango barabara ni rahisi sana. Na wakati wa kufikiria kwamba katika barabara unaweza kwa urahisi kupata mbali na lami lami na kuendesha juu ya mashimo ladders, na wengine "kuvutia" maeneo, inafanya aina hii ni ya kuvutia sana. pikipiki hizi ni hakika haifai kwa kuendesha gari kila siku, lakini kwa ajili ya burudani na michezo ni chaguo bora.

Motard pengine unaweza kuhusishwa na marekebisho ya aina Enduro. kwa kawaida wana magurudumu kumi na saba-inch, na nguvu zaidi mfumo wa kusimama na kusimamishwa kwa safari ya starehe juu ya lami na off-barabara. Hukutana wazalishaji bado "supermotard" kwamba sifa na nguvu zaidi injini motard.

Tofauti, unaweza kusema kuhusu dhana ya baiskeli shimo: miniature pikipiki, vifaa na injini ya petroli. Hata hivyo, pamoja na ukubwa wake mdogo, mtoto hii si rahisi kwa watoto na kuchochea kasi hadi kilomita hamsini kwa kila saa.

Crossovers "Irbis"

Motocross Mota iliyoundwa kwa ajili ya motocross racing. Wengi wao ni vifaa na injini mbili kiharusi. Ni mwanga, na fremu kutekelezwa, kusimamishwa kwa muda kusafiri na powertrain nguvu, pikipiki. kwa kawaida vamia kick-starter na hawana mwanga. Miongoni mwao pia kuna matoleo ndogo kwa ajili ya vijana na hata watoto.

crossovers kampuni mstari "Irbis" iliyotolewa mifano TTR.

1. TTR110.

2. TTR 125.

3. TTR 125R.

4. TTR 150.

5. TTR250.

Pikipiki TTR 125

ILO ni bora kwa ajili ya mashabiki wa michezo uliokithiri na harakati bure. Yeye ni kamili kwa ajili ya wanariadha vijana ambao wanataka kuendesha gari juu ya ardhi ya eneo kwa mashimo, mashimo na vipengele kama hivyo off-barabara. Kiwango cha juu ya kasi ni kilomita 80 kwa saa, lakini katika mikono uwezo wa uzoefu pikipiki fundi itakuwa kumudu mengi zaidi.

TTR 125 - "Kichina", ambayo unaweza kushindana na "Kijapani". Chain ya "Irbis" mwerevu na kutua - kali. Lakini tabia nyingine - katika ngazi husika. Hizi ni pamoja na, kwa mfano, ni sura imara na optics nguvu.

Motor iliyoundwa na jicho juu ya Honda CUB. Kofi baiskeli ni rahisi kuweka gurudumu nyuma hata kwa gear ya kwanza. Hii ni mafanikio kwa injini kubwa, licha ya sentimita yake ndogo 125 za ujazo, kwa ujasiri kuzunguka ardhi ya eneo ni kufikiwa kwa urahisi kwa TTR 125. Ukaguzi wa mashabiki wengi wa kuendesha kuthibitisha hili. Kutokana na breki na matairi ya kuweka off-road pikipiki si vigumu.

Na magurudumu, ni thamani kubainisha kuwa wao ni vifaa na breki disc. Pia kuonekana bora na hakuna haja ya huduma maalum, inaweza alibainisha kuwa wao kwa urahisi na kwa ufanisi kuzuia off-barabara. Ngoma breki ya uchafu na theluji si kuonyesha matokeo kama hayo, hata hivyo, wakati wa kusonga, kwa haraka overheat katika barabara ya gorofa.

Licha ya ukweli kwamba TTR 125 - tabia ya kuvuka Mota, ambayo mara nyingi taa si kuwekwa, watengenezaji aliongeza kwa hiyo katika hali mataa hamu ya gari katika giza.

uvukaji Hii ni ngumu sana fit kwa ajili ya barabara ya umma. matumizi yaliyokusudiwa - ni furaha na "pokatushki". Aidha, ambapo ni vigumu kuendesha gari ya abiria, gari hii inaweza kushughulikia kazi kwa urahisi.

hasara ya mfano

Kimsingi upinzani kwa upande wa safari urefu kwamba fika kutoka milimita 820-830, kulingana na mkutano.

Kwa wanunuzi wengi kasi ya kilomita 80 kwa saa ni ndogo mno, hata hivyo, kama wewe kwenda kupitia injini, inawezekana kufikia kilomita mia kwa kila saa.

Weight kulingana na tabia ya kilo 150. Hata hivyo, ukweli ni kwamba mzigo huo mzito kwa baiskeli hii. Kusimamishwa inaweza tu kuishi. Lakini uvukaji na ni iliyoundwa kwa ajili ya watu wawili. Hivyo si kujisikia yake.

mabadiliko Gear unaweza kusababisha matatizo mwanzoni, lakini hatimaye kupata kutumika kwao.

Elimu juu ya "theluji chui"

Pit baiskeli TTR 125 ni kamilifu kwa Kompyuta. Ni vizuri mastered Motocross mbinu mbalimbali. Baada unaweza salama kuendelea na hadithi kibaya zaidi. ujuzi wote watakuwa na uwezo wa kujifunza wa TTR, kuja katika Handy katika barabara na wakati wa kuendesha gari katika mji.

Kabla ya safari ya kwanza

Kwa kununua uvukaji hii ya ajabu, si mara moja kukaa katika tandiko. Ni bora kwa makini kuchunguza na labda hata kraschlandning. Tusipojali kanuni hii rahisi, tayari katika mchakato wa kupima pikipiki kuwa na cha kuanguka mbali. Lakini hakuna kitu ya kutisha kitatokea, kwa sababu kila kitu inaweza kuwa corrected. Kimsingi, bila shaka, kuangalia vitu kabla, ikiwa ni pamoja fixings. Kuwa tayari kwa ajili ya ukweli kwamba bolts inaweza vibaya minskat. Ni vyema sisima sehemu, kujaza mafuta mpya.

Ni pia ilipendekeza kuweka ulinzi kwa nyuma absorbers mshtuko, hivyo kuwa ni si clogged na uchafu mara moja. Kwa ajili hiyo, gurudumu ni kibaya au rahisi rugged kitambaa. Baadhi hutumika linoleum hii. Pia ingekuwa nzuri ya kuongeza mbawa. Basi itakuwa zaidi uwezekano si kupata chafu kabisa wakati wa kuendesha gari katika matope. Aidha, uchafu kushinda na motor, na mfumo wa baridi hawawezi kukabiliana na tatizo hilo.

Pia ni kuhitajika kuangalia mbele ya mashimo katika ukanda, ambayo ni chini ya mafuta tank cap, pamoja na kurekebisha unyeti wa kabureta.

Kufanya hatua kama hiyo, inawezekana kuanza mtihani. Hard kuvuka Mota, bila shaka, itakuwa nyingi. Lakini baadhi ya faini-tuning, na inaweza kupata. Hadi mwisho huu, machined kwa bushings mpya kusimamishwa kuwa mara mbili nene kama awali, hatua za kudumu, na katika ukuaji kusababisha gurudumu zaidi.

Wengi hoja juu yake na juu ya barabara ya umma. Kuendesha na kuwa rahisi zaidi, ni bora kutoa tairi barabara, vioo, kompyuta kichwa na kufanya mwanga akaumega.

Na kama kuchukua nafasi ya shestnadtsatizubnuyu kinyota juu ya semnadtsatizubnuyu, Mota itaongeza kasi na kupungua moment.

uharibifu iwezekanavyo

Kama ilivyo kwa teknolojia yoyote, kitu inaweza kwenda vibaya katika TTR 125. vya ajili yake, hata hivyo, kutafuta hakuna shida. Wao ni kuuzwa katika duka yoyote. Mara nyingi matatizo kutokea kwa mishumaa. Wao haja ya kusafishwa mara kwa mara. Lakini kama baiskeli haina kuanza, wewe kuwa na mabadiliko yao. Na haja ya mara kwa mara na mabadiliko ya podtechke mafuta ya petroli separator. Pia mara nyingi clogged sprocket, na kuendesha gari kazi huweza kutofanya kazi ya kuungana. mlolongo pia ni bora kuchukua nafasi.

Kwa ujumla, juu ya TTR 125 kitaalam karibu kila mara mzuri. Tu kujua kwamba ILO ina sifa yake mwenyewe. Na kama kuondoa baadhi ya mapungufu, una nafasi kamili kwa ajili ya fedha ndogo ya kujaribu wenyewe katika motocross.