Scooter Honda Dio AF 18: specifikationer, tuning

Mfano wa kwanza wa Scooter Honda Dio AF 18 kutoka kwa mtengenezaji wa Kijapani mwenye jina la dunia kwa mara ya kwanza alikuja katikati ya miaka ya tisini ya karne iliyopita. Mwanzoni ilikuwa ni muundo unao na kitengo cha kuvunja ngoma. Kisha kulikuwa na tofauti na kuvunja mbele ya diski na maboresho mengine. Hata hivyo, swed in question bado inajulikana kutokana na kuaminika, uchumi na compactness na sera ya bei.

Honda Dio AF 18: Specifications

Chini ni sifa kuu za kiufundi za mokika ya Kijapani:

• Kitengo cha nguvu mbili za kiharusi - AF18E kwa kiasi cha kazi cha sentimita arobaini na tisa za ujazo;
• Idadi ya mitungi - moja;
• Baridi - aina ya kulazimishwa;
• Uwezo wa nguvu - farasi sita na nusu saa 6,500 rpm katika sekunde sitini;
• Kiwango cha mauzo ni 0.74 kg / m;
• Uwiano wa compression ni 7.3;
• Uwezo wa tank ya mafuta / mafuta - lita 0.8 / 4,8;
• Matairi - 3.00 / 10;
• Kasi ya juu ni kilomita sitini kwa saa;
• Msingi kuu ni mita moja kumi na tatu ya sentimita;
• Urefu / upana / urefu - 1,6 / 0,49 / 0.7 mita;
• Kibali ni sentimita kumi;
• Uzito ni kilo sitini na tatu.

Zaidi ya hayo, Honda wa pikipiki ina vifaa vya maambukizi na mzunguko, moto na umeme wa kwanza, mbele ya telescopic na kusimamishwa kwa nyuma ya pendulum, pamoja na aina za bendera za ngoma.

Faida

Licha ya kiasi kidogo cha injini, mbinu hii inaendelea kuwa maarufu kwa muda mrefu. Scooters Honda Dio AF18 ni sawa kabisa kwa safari ya asphalt. Katika hali ya mijini, hii ni chaguo muhimu kwa mashabiki wa pikipiki, ambayo sio kwa ajili ya racing na mizigo ya juu.

Kitengo cha kusimamishwa mbele cha aina ya telescopic kina ugumu na kiharusi kilichosahihisha, ambayo inaruhusu kuendesha vizuri barabara. Magurudumu hushika vyema kwa kifuniko, na kuiruhusu kupatana kikamilifu ndani ya zamu yoyote. Wachangaji wa mshtuko ni nyeti sana kwa mashimo na makosa katika barabara. Hata hivyo, hata wakati vipengele vinavyoshindwa, vinaweza kubadilishwa bila matatizo katika warsha maalumu. Katika barabara za uchafu zitatakiwa kutetemeka, lakini kwa kasi ndogo inawezekana kabisa kushinda na maeneo hayo.

Makala na kifaa

Kwa vigezo vyote vya msingi, Scooters Honda Dio AF 18 ni mbinu ya kuaminika ambayo inaweza kupita maelfu mengi ya kilomita bila kukarabati. Powertrain ya moped ni isiyo ya kujitegemea, ilichukuliwa kuwa si mafuta ya juu ya octane, ina mpango mzuri. Mpangilio wa juu wa vipengele vya ulaji hewa na chujio hutoa ulinzi wa ziada wa mifumo ya ndani kutoka kwa vumbi na maji.

Scooter inayozingatiwa inachukuliwa kuwa ya pekee, hata hivyo inaweza kusafirisha abiria moja zaidi. Kiashiria cha kasi cha kasi kina kikomo cha kilomita sitini kwa saa. Takwimu hii ni rahisi kuongezeka kwa kuchochea mzunguko au kubadili kubadili kwa toleo bila mtawala. Njia zilizobaki zinaweza kukabiliana hadi 80 km / h. Carburetor Honda Dio AF 18 ni kiuchumi kabisa, hutumia lita mbili za mafuta kwa kilomita mia. Wakati huo huo, wastani wa matumizi ya mafuta ni gramu mia nane kwa kila elfu.

Vifaa na usalama

Marekebisho yanayozingatiwa yana vifaa vya breki, kwenye mifano ya kisasa zaidi ya node ya mbele ni ya aina ya disk. Licha ya ufanisi wake, inahitaji huduma makini zaidi, kwa sababu ina wazi na inaathiriwa na uchafuzi.

Scooter Honda ina vifaa vyenye mizigo, iliyo chini ya kitanda cha kitengo. Mifuko ya zana na "vingine" vingine mbele haitolewa. Shukrani kwa kuegemea, urahisi wa matengenezo na gharama, hii ya pesa imeendelea kuwa maarufu kwa karibu miongo miwili. Kwa uangalifu sahihi na uingizwaji wa wakati wa matumizi ya wakati, utamtumikia mmiliki kwa muda mrefu, bila kupoteza viashiria vya msingi.

Honda Dio AF 18: tuning

Kwa kuwa mabadiliko haya yanamaanisha chaguzi za bajeti, haifai kuwa na pesa nyingi kwa kisasa. Hata hivyo, inawezekana kufanya uboreshaji wa gharama nafuu ambao utaongeza kasi na viashiria vingine. Kwanza kabisa, unahitaji kuangalia mipangilio ya default. Baada ya kusafisha bomba la kutolea nje, chujio cha hewa, kurekebisha kamba na chombo, mmiliki atafurahia matokeo.

Kufanya pikipiki zaidi frisky, unahitaji kuondoa kiwango cha kasi. Ununuzi wa chujio mpya, marekebisho ya jet kwa hilo na boring ya vipengele vinavyoandamana hufanya iwezekanavyo kuongeza vigezo vya kasi kidogo zaidi. Zaidi ya hayo, "farasi" mbili za magurudumu zinaweza kuhamasishwa kwa kusafisha bomba la kutolea nje, kuifuta kwa kukata gesi, au kukata nusu, kusafisha na kuunganisha tena.

Nini kingine inaweza kuboreshwa?

Kuboresha pikipiki Honda Dio AF 18 inaweza pia kwa kuboresha kikundi cha pistoni. Kwanza, unahitaji kuangalia ukandamizaji, ambao unapaswa kuwa kutoka angalau hadi kumi. Ikiwa kiashiria hiki hakikutana, utahitajika kuchukua nafasi ya pete au GPG kabisa. Katika chaguo la kwanza ni vyema kununua vitu vya ubora.

Uchafuzi wa kichwa cha silinda na juu ya pistoni itakuwa mbaya. Kuondoa amana za kaboni itaongeza nguvu ya moped. Kufanya uharibifu huu, ni lazima ikumbukwe kwamba nguvu nyingi zinaweza kusababisha uchungu wa kitengo. Kwenye chombo cha pikipiki, unaweza kufunga vipimo vipya na uzito mkubwa. Kabla ya ufungaji, inashauriwa kutembea kwenye mashine ya kusaga pamoja na viota vya mizigo, halafu nyunyize na grefu ya grafu (safu nyembamba).

Maoni ya Mtumiaji na Vidokezo

Majeshi-yenye nguvu ya wamiliki wa pikipiki ya Honda, ikiwa ni pamoja na mfululizo katika swali, inashiriki kikamilifu majadiliano nguvu na udhaifu wa teknolojia. Kwa kawaida, maoni ni chanya, hususan miongoni mwa washiriki wa jukwaa na majadiliano ambayo yamepatiwa mpya.

Kwa ajili ya kuzingatia, fikiria faida na hasara za kitengo hiki, ambacho watumiaji wanaonyesha. Faida hizo ni pamoja na:

• Usilivu, uaminifu;
• Uchumi;
• Urahisi katika usimamizi, kuonyesha maarifa;
• Ukamilifu na mienendo mema;
• Design design;
• Gharama inayokubalika.

Pia, watumiaji walipata mapungufu. Miongoni mwao:

• Uwazi wakati wa kuendesha barabara mbaya;
• Kupunguzwa mbele mbele;
• Kibali kidogo cha ardhi;
• Upatikanaji wa limiter ya kasi.

Kwa kuongeza, wamiliki wanatambua kwamba sehemu za 18 za pikipiki Honda Dio AF ya uzalishaji wa awali si rahisi kupata. Hata hivyo, hisia ya jumla ya watumiaji kutoka moped hii ni nzuri.

Hitimisho

Kutokana na kwamba "Honda AF 18" iliyopangwa kwa awali ilipangwa kwa barabara za mijini na ina uwezo wa chini wa injini, sifa zake kwa makusudi zinawavutia zaidi washindani wengi katika darasa lake. Ni vizuri kwamba wazalishaji wametoa kubuni injini, wasio na heshima na ubora wa mafuta. Baada ya yote, moyo wa moped ni node kuu inayohusika na mienendo na usalama.

Scooter iliendelea karibu miongo miwili iliyopita bado inafaa kwa sababu. Vigezo vyote vinavyoweza kupatikana vinaweza kuitwa vyema kwa mwelekeo wa pembezi kwa kuhamia kando ya mitaa ya jiji. Mabaki ya kuaminika, kubuni nzuri, kubuni nzuri, bei ya bei nafuu - haya ni mambo ya ziada yanayothibitisha kwa kibali cha pikipiki ndogo.