PPC Vaz-2114: kifaa, uendeshaji, matengenezo na ukarabati

Magari ya kisasa ni pamoja na vifaa aina mbalimbali za ugonjwa. Hii inaweza kuwa moja kwa moja na kila inayojulikana "bagel-kubadilisha fedha moment" stepless variator, DSG (Concern "Audi"), mitambo na kadhalika. Lakini licha ya kuboresha gearbox, moja ya kuaminika zaidi ni inachukuliwa kuwa classic "mechanics". magari hayo ni pamoja na vifaa uzalishaji wote wa nyumbani. isipokuwa ni kizazi karibuni ya "Kalina" na "West" katika trim juu, ambayo imeweka gia ya kujiendesha. Vaz-2114, bila kujali mwaka wa utengenezaji na mkutano, siku zote pamoja na vifaa "mechanics". Naam, hebu angalia muundo wake, kazi kanuni na uendeshaji makala.

uteuzi

gia hutumika kusambaza moment kutoka injini ya magurudumu. Kudhibitiwa na lever kujitolea (mwanamuziki wa Rock CAT). Vaz-2114 ni vifaa na classic "pyatistupkoy" pamoja na "Priora", "kumi" na magari mengine ya uzalishaji wa ndani.

kifaa

ujenzi wa maambukizi Vaz-2114 inahitaji vitu vifuatavyo:

• Gears sanduku.
• Shafts. Baadhi yao. Ni msingi, sekondari, na kati.
• Synchronizers.
• Reverse gear. Lina gia ya ziada na shimoni.
• SHIFT LEVER.
• Carter maambukizi.
• Kukimbia na kujaza shimo kwa mafuta.
• Dipstick na pumzi.

Kuendesha gia iko juu lever. Kama unaweza kuona, kila kitu ni rahisi sana na wazi. Kwa bahati mbaya, kizazi cha kwanza cha "Samara" ilikuwa kutumika 4-speed gearbox. Lakini sasa ni mara chache kuonekana. Hivyo, hebu fikiria kwa undani ujenzi wa PPC Vaz-2114 "Samara-2". kuu ya maambukizi sehemu zote zinapatikana katika crankcase. Ni salama akafunga kwa injini gari. Pia, ni mafuta. Wakati gear meno ya maambukizi ya moto. Bila kupaka maisha yao kwa kiasi kikubwa. Kwa hiyo, crankcase ina lita mbili hadi nne za mafuta, kulingana na aina ya gari. Katika eneo la kukagua Vaz-2114 ni ilipendekeza kwa kutumia lita 3.3 ya maambukizi lubrication. Kwa hiyo, tutaendelea kujifunza kifaa. Kama kwa miti, ni wakati kitengo ni kupokezana katika fani na seti ya gia tano na uwiano wa tofauti gia. Kwa kila kuhama wazi na kwa ufasaha, mradi synchronizers. Wao laini stroke kutoka gia kupokezana wakati kasi fulani. Gear kuhama lever hufanya CPR kuhusishwa na matukio. Ni kulishwa moja kwa moja kwenye sanduku. Pia katika maambukizi ya kubuni ina locking kifaa ambayo inazuia uhamisho zisizohitajika mbali na locking utaratibu. Huzuia ushirikishwaji wa kasi mbalimbali katika sanduku.

algorithm ya gia

Kwa maelezo haya huja mtazamo na maambukizi ya moment kutoka injini ya magurudumu juu ya flywheel. Kila gear ina idadi tofauti ya meno na uwiano gia. Na kila maambukizi baadae hupungua.
Hivyo, chini ya gear uwiano juu kasi ya magurudumu. Wakati moment hii hupungua. Hiyo ni zaidi ya juu-moment anaweza kuitwa kwanza na reverse gear.

Nyuma

Kuhusu suala la amani, gear uwiano wake ni 3.53. Nyuma kasi ya maambukizi hutoa mzunguko wa shimo upande wa pili. Ili kufanya hivyo, inahitaji shimo ziada kwa gear tofauti. Matokeo yake, idadi ya jozi ya gia ni iliyopita na isiyo ya kawaida na moment mabadiliko ya uongozi wake. Pia, hii maambukizi synchronizer kunyimwa - kwa kasi haina kupata akageuka juu. Transmission Vaz-2114 ina sawa maambukizi gear uwiano ambao ni 0.941. Hii ni kasi ya nne. Hivyo, usambazaji wa sekondari shimo huzunguka kwa nguvu sawa na sekondari. Hiyo ni, kasi angular ya mzunguko wa mambo mawili ni kufanana. wenye magari yake inayoitwa "moja kwa moja."

makala gear

moment juu ya gari - kasi ya kwanza. injini si vigumu kwa mzunguko gurudumu, lakini kasi ya mashine hayazidi kilomita 40 kwa saa. Wakati kufikia kasi tachometer sindano huwa ni katika kiwango nyekundu. Kwa hiyo, kwa maendeleo zaidi ni muhimu kubadili kuwa, lakini kwa kasi maambukizi. Kisha, siku ya tatu, nne na kadhalika. uhamisho yoyote lazima kufanyika mara kwa mara. injini nguvu si ya kutosha kwa ujasiri kuongeza kasi ya gari katika kilomita 20 na gear ya tatu. Bila shaka, kama si 5-lita V-8. Kwa upande wetu ni 14 WHA kielelezo mienendo ya kawaida kuongeza kasi ya kasi haja ya kuwa switched katika mfululizo, kupunguza gear uwiano. kasi ni "tano". Injini mzigo ni ndogo, hivyo chini matumizi ya mafuta. Kama gari mji hutumia lita 11-13, basi katika kufuatilia index hii kisichozidi saba. Lakini maambukizi hii ina drawback moja. Ina kivitendo hakuna moment. Kupata hadi kasi juu, injini itachukua muda mrefu. Kwa hiyo kumpita Ni bora kutumia "kupunguzwa", katika kesi hii, "moja kwa moja", kasi ya nne.

Operesheni, ukarabati na matengenezo

Kuondoa PPC matengenezo ya Vaz-2114, mtengenezaji inapendekeza mara kwa mara mabadiliko ya mafuta. Kwa ujumla, idadi kubwa ya ugonjwa wa mitambo ni matengenezo ya bure. Hiyo ni, muda wa lubrication ni zaidi ya rasilimali CAT. Lakini hii inatumika kwa magari nje. Kwa upande wa "Samara" tunaweza kusema kwamba kwa ajili ya operesheni ya kawaida ya gia unahitaji kubadilisha mafuta katika gearbox. 2114 hakuna ubaguzi. mtengenezaji huchagua kipindi cha kilomita 60 elfu. Ni pia ilipendekeza mabadiliko baada ya muda mrefu wa kutokuwa na shughuli. Kwa mfano, baada ya "hibernation" ya gari katika karakana au mitaani. Tofauti na magari, mafuta gear ina mnato juu. Kwa Vaz-2114 ni 80W-85. Kama mabadiliko ya mafuta unafanywa kwa mujibu wa kanuni, Ulinzi kuaminika kutoka kukarabati kituo cha ukaguzi. Lakini pia hutokea kwamba sanduku kuanza buzz. Katika hali hii, mabadiliko ya gia. Kutokana na kuvaa, kibali kati ya ongezeko meno. Upinzani hutokea wakati mzunguko, ambayo ni akifuatana na rumble. Inaweza kuwa moja au gia kadhaa. Baada ya vile magari, noises katika sanduku kutoweka. Kwa njia, baadhi ya wenye magari kutumia zaidi drones ubaguzi grisi. Lakini ni thamani ya kukumbuka kwamba hii ni tu suluhisho la muda na ni kwa muda mfupi tu kuchelewesha maambukizi kukarabati.

Kubadilisha mafuta katika maambukizi mitambo

hatua ya kwanza ni kuandaa kiasi haki ya mafuta, na tank zamani "kazi nje." Standard kiasi kwa hatua tano masanduku - ni 3.3 lita. mabadiliko ya mafuta ya utaratibu si shida, inawezekana kufanya. Hutiwa kupitia uchunguzi. Kabla kupendekeza "joto" sanduku, ili mafuta ni kimiminika (hasa katika majira ya baridi). Kabla ya safi ya uso wa kukimbia na filler (kawaida spun probe) kutokana na uchafu. Baada ya kuondoa kuziba mpira na kusafisha kwa kutumia waya shimo yenyewe. uwezo badala ya mafuta kutumika. Ni inaweza kuwa ya makopo lazima plastiki, kukata nje upande wa kisu. Next, unscrew kukimbia screw na kusubiri hadi kukimbia "kazi nje." Kwa kawaida ni nyeusi. Kisha pekecha kuziba, kujiondoa dipstick na kujaza mafuta mpya kupitia ufunguzi. Kumtia haja mpaka mpaka nitayatupa kutoka "flap". Kisha pekecha shingo, kukimbia injini na kuangalia kwa uvujaji. Sana kaza bolts hawana haja ya, kwa sababu wewe unaweza strip nyuzi katika siku zijazo. Kama, baada ya taratibu mabadiliko ya mafuta, fimbo gear si ilikoma "mateke" na maambukizi buzzing, kisha haja ya maambukizi uchunguzi. Kwa kawaida ni ama gear synchronizers.

Jinsi ya kuongeza muda wa maisha?

Kuendeleza maisha ya gearbox, ni muhimu si tu kwa mara kwa mara mabadiliko ya mafuta, lakini pia kubadili kwa usahihi. Si lazima kwa kuvuta gearshift lever - mpito kutoka "kwanza" na "pili" fimbo na anapo ndogo. Hivyo kuokoa synchronizers na kupunguza matatizo katika gia. Bila kujali mpango wako ni kuhama, hawana haja kwa muda mrefu kuweka mkono juu ya lever ya uhakika kuangalia. Baadhi kuitumia kama armrest. Hii si sahihi. Toggle kasi - iliyotolewa mkono wake. Hivyo kuchelewa matengenezo ya sanduku na kuondoa tukio la hum wakati wa kuendesha gari.

hitimisho

Kwa hiyo, tuligundua kifaa na uendeshaji wa mitambo ya maambukizi ya gari Vaz-2114. Kwa ujumla, "mechanics" utaratibu ni wa kuaminika sana - ni vigumu kuvunja. Lakini kuchelewa badala ya mafuta na mabadiliko fujo ya maisha yake itakuwa walioteuliwa mara kadhaa.