"Raptor" F-22 (F-22 Raptor) - tano kizazi mbalimbali jukumu mpiganaji

Katika mwanzo wa Septemba mwaka wa 1997, alicheza mechi ya ndege ya mpiganaji "Raptor" F-22. Pamoja zlopyhaniya wengi ndani na nje wataalam, tabia bora ndege ya ndege, lakini miaka michache iliyopita ilikuwa hatimaye kuchukuliwa nje ya uzalishaji. Na ni sio sana katika stunning ghali yake, lakini kwa matukio yanayotokana wakati wa operesheni zake.

Pigo kwa walipa kodi

hadithi kwamba ngozi "Raptor" F-22, yanaweza kuchapishwa katika vitabu adventure. Yote iliyounganishwa: Msimamo wa Congress ya Marekani, na hamaki watengenezaji ambao walilazimishwa kuchanganya zisizo superimposable, na shauku ya kukimbia kwanza, na kifo ya siri ya marubani, na vikwazo kudumu juu ya mizigo kazi ... ujumla, ambayo ni kutumika katika maendeleo ya ndege ilizidi bilioni 70 dola kwa mujibu wa taarifa rasmi.

Ambapo alikwenda asili

Ufundi mradi wa kuundwa mpya ndege F-22 Raptor American wabunifu got nyuma katika 1981, lakini wateja katika uso wa serikali walikuwa pamoja na ufahamu (lakini si wote), kuwa maendeleo, kwa maneno mazuri, kuchelewa kwa miongo kadhaa. Kimsingi, Jeshi la Anga tu katika miaka hiyo ya kupokea bidhaa mpya F-15, makala ambayo inapaswa kutosha kwa miaka michache. Hii ndiyo sababu Washington nilitaka kupata mbinu ambayo itakuwa kabisa kuliko wote wa Urusi na Ulaya. Wanasiasa ndoto kuhusu ndege hodari sana ambayo inaweza kazi kama mpiganaji na kushambulia ndege. Kwa hiyo kutokea? Kuhukumu wewe.

Marekebisho hauna mwisho

Na stuffing chombo ziliwasilishwa tu haidhaniwi katika mahitaji wakati. Hivyo, kompyuta onboard na kuwa na uwezo wa Gflops angalau 10 na kumbukumbu ya gigabyte moja. Lazima niseme kwamba watengenezaji wameweza kutatua tatizo hilo madogo kutumia processor i486 rahisi. Lakini basi kijeshi mara kusubiri kwa pigo: mwaka 1996, mwaka mmoja tu kabla ya ndege ya kwanza, shirika "Intel" alitangaza awamu-nje ya mifano imepitwa na wakati. Wakati huo huo, Pentagon awali watalipwa angalau 1,200 ndege, ambapo kila required 80 (!) Wasindikaji. Kwa wao kuchukua wapi hiyo? Lockheed Martin mara kwa mara walijaribu "itapunguza" watengenezaji, lakini "Intel" ilikuwa nati ngumu ufa na hakutaka kutoa vifaa zamani sana katika makundi madogo.

Na kwa hiyo nilikuwa na haraka kuandika upya programu zote kwa ajili ya processor mpya. Tu kwenye mabadiliko, kwa mujibu wa takwimu rasmi, ilikuwa na kutumia dola angalau bilioni. Kwa ujumla, "ukomo mipaka wakati" walikuwa damn suala la gharama kubwa. Na kwamba ilikuwa mwanzo tu. Hakika, ya tano ya kizazi mpiganaji ...

Kuhesabu na kumwaga machozi chache

Majeshi yao kuwa na ndoto ya vundervaffe, gharama ya ambayo kisichozidi $ milioni 40 kwa kila ndege. Lakini bei umeongezeka kwa kasi kubwa, na kwa sababu Pentagon alikuwa na kupunguza matumbo yao. Wakati 187 ndege (na mara kukatizwa uzalishaji) ilijengwa mwaka 2011, ikawa wazi kuwa gharama ya mashine mmoja zaidi ya $ 150 milioni. Hivyo gharama za F-22 "Raptor" "kuzidi" (na mengi) hata viwango F-117 (pia inajulikana kama "vilema goblin"), ambayo ilionekana ili kurekodi kiashiria. Hata hivyo, mashine hii bado ina sifa chanya zaidi kuliko mfano 117, ambayo American marubani wenyewe kwa heshima cheo cha "Flying Iron".

seti ya utata

Rena hypothetically, kama "Raptor" F-22 bado na katika mapambano ya kweli, ndege ni nzuri sana katika angani. Kutoka hatua ya mtazamo wa rada muonekano sio tofauti sana na mashine "standard". Shambulio na hatua ya mtazamo wa ndege - kama yasiyo na msingi, kwa sababu pesa hizi unaweza kununua angalau dazeni ya kawaida mashambulizi ya ndege, matengenezo gharama ambayo ni mara mia chini (!).

Na yote hii si kutokana na ukosefu wa taaluma ya wabunifu. Wamarekani daima kufanyika ndege nzuri, uzoefu katika fani hii, hawana kuchukua mbali. Tu kwa wakati watengenezaji walikuwa na kufanya ndege ya kwanza kutoka katika gari seti ya biashara awamu ya pili. Na hii, kama unaweza kuelewa yoyote watu kitaalam savvy, kamwe na kitu chochote nzuri hana.

njia ya maelewano

Kwa hiyo, nilikuwa na daima kwenda utendaji mbaya. Kwa mfano, "Raptor" F-22 hana kusimamishwa nje kwa kombora bomu silaha shambulio ambayo inapunguza thamani yake kwa sifuri. Ni safari kwa sababu itategemea upatikanaji wa kusimamishwa ndege akawa kikamilifu kuonekana kwa rada. Jinsi inayoonekana mashine kwa ajili ya mifumo ya kisasa ya kutambua rada, si inajulikana kama "kupambana" kutumia "Raptor" hadi sasa ni mdogo kwa kompyuta simulation.

Na kwa sababu wote "kujaza" iko katika compartments ndani. Zote nne wao. mbili - moja ya makombora, wengine wawili - wawili. Aidha, kwa mujibu wa mahitaji ya wateja, wanapaswa kuanza katika shambulio, na mpiganaji embodiment. Kwa sababu hiyo, inahitajika kuunda kifaa kisasa ambayo inaweza "kushinikiza nje" kombora kwa kasi supersonic. Na hii hufanyika mara moja katika awamu mbili. Kwanza nguvu nyumatiki actuator literally hodi silaha kutoka safu ya nje USITUMIE hewa, na kisha kutupwa hydraulics projectile juu ya trajectory yake.

makamanda wa Marekani Air Force alitaka majibu wakati-busara utaratibu huu haipaswi kuzidi sekunde 0.2. Hiyo tu, licha ya jitihada nzito ya wahandisi na wanasayansi, kwa vitendo, thamani hii ni sekunde 0.9. Na ni si katika mechanics polepole: kama roketi kushinikiza afterburner kasi kasi ni uharibifu wake. Ili hisia za ndege, hivyo kusema, wa polepole.

Ikumbukwe kwamba kama ajabu mrefu, si wote makombora na si katika njia zote ndege: mashambulizi ya ardhi ni ulioamilishwa Zaidi ya kifaa rahisi. Bila kuingia katika maelezo, wazi bomu bay, roketi ni kuwekwa kwenye reli, na pamoja nao kuanza kwa projectile uzinduzi kama ni lazima.

wajibu wa vipaumbele

Mwishowe wote kuja chini, ili ndege F-22 "Raptor" katika bodi kuchora wala kwenda mbali, lakini kwa sababu kitu ina kutolewa kafara. Wanasayansi walikuwa na kazi ili kuongeza ndege utendaji mpiganaji. Kisha wahandisi aliamua kutumia injini na kutofautiana kutia vectoring, na kwa kiasi kikubwa kuboresha mtaro wa airframe. Kwa sababu yoyote, Wamarekani wanapendelea kukaa tu katika mabadiliko ya wima kutia (Su-35 yetu, kwa mfano, unaweza kuibadilisha kwa usawa).

Invisible kwenye skrini rada kuweka katika nafasi ya pili. Tofauti na "Lame Goblin ', yaani, F-117, zilitumika ili kumdhuru sura classic ya airframe, na si kugeuka ndege chuma katika suala la aerodynamics. Wanazidi nyuma kutoka somo, kwa mfano, kwamba mwaka 1990, wakati uzalishaji wa "Night Hawk" ilikuwa haraka folded, fedha zote kutoka mpango huu ulirithiwa na "Raptor". nadharia ni kwamba ufisadi katika eneo la F-22 Raptor ni 0.3 m². "Goblin", takwimu hii kilicholengwa .01-0.0025 m². Lakini "Raptor" hata hivyo aliamua kufanya hivyo kwa njia ya ndege, badala ya chuma tete. Kwa kifupi, kampuni Lockheed Martin, wakati huu aliamua mtihani uvumilivu wa Congress.

Hata hivyo, kawaida ya biashara-off kati ya usahihi na siri mabomu bado alifanya kazi. Hata kupata ufumbuzi fedha nyingi zimetumika. Hivyo, kwa ajili ya "Raptor" wakati sisi aliumba "smart" mabomu kuongozwa kwa shabaha kwa GPS. ukweli kwamba milango ya bomu ni ndogo F-22 tu haiendani kawaida bomu kazi kulenga. Ukitumia "rahisi" risasi kukisia kitu kupigwa na boriti laser, siri ya ndege nzima ni kuruka chini kukimbia. Hivyo msaada satellite alikuwa karibu tu inawezekana ufumbuzi wa tatizo hili.

Kwa ujumla, bomu akageuka kuvutia: inaweza kuruka kwa umbali hadi kilomita 30 kutoka hatua kutokwa kugeuka kutoka kwenye lengo ni chini ya mita 11. Kwa kusema, ni roketi, rigidly amefungwa kwa viwianishi maalum ya uso wa Dunia. Hivyo kama lengo ni ujanja, kugonga tano kizazi chake mpiganaji itakuwa na uwezo wa kama uwezekano. Ni tena unaweka mwisho wa shambulio ya uwezo wake. Lakini hii si mbaya tu. Kugonga "smart" bomu stationary Lengo, "Raptor" ina kuruka tu chini ya pua ya vikosi hewa ulinzi wa adui. Ili mzigo wa ziada katika milango ya gari bomu walishtakiwa zaidi na makombora hasa iliyoundwa kwa usahihi kukabiliana kupambana na ndege ya ulinzi.

udhaifu shambulio

Ni vyema kutambua kuwa hodari F-22 "Raptor", tabia ya ambayo, sisi kuelewa, haina vifaa maalum wa kuchunguza na kufuatilia malengo ya ardhi, ambayo tena inapunguza nafasi zake kushambuliwa kwa kiwango cha chini. Kwa ujumla, na si wa kulaumiwa wabunifu: Vifaa vya awali kama hiyo katika ndege ilikuwa, lakini alitolewa katika ujenzi wa ombi Pentagon, wakati gharama ya mpango sana mbali wadogo. Mikopo ya wahandisi wa "Lockheed Martin," Lazima niseme kwamba angalau zana ya msingi kwa ajili usahihi mabomu, wao bado walikuwa na uwezo wa kuweka. Kwa hiyo, kwenye ndege, kuna chaguzi zote muhimu, ambayo basi wewe haraka na bila hasara yoyote lakini lazima kuunganisha onboard vifaa, kama itakuwa kutoa wakubwa nzuri.

Hata hivyo, hadi sasa njia ya msingi ya kuharibu malengo juu ya ardhi ni sawa na hapo juu mabomu GPS, ambayo ufanisi ni ya juu, lakini tu wakati wa kufanya kazi na vitu stationary. Kwa ujumla, hii ni sababu kwa nini "Raptors" alichukua hakuna sehemu katika Marekani shughuli za kijeshi nchini Afghanistan ni sawa. Ni nani kukamata GPS? Hivyo pia kwa sababu hii kwamba Wamarekani wenye bado kusimama zamani F-16, badala ya kutosha ambaye si.

Kwa ujumla, katika mtazamo wa vita vya Iraq, ambapo jeshi la Marekani alikutana mpinzani zaidi au chini ya kubwa waliokuwa na anga, anaomba hitimisho moja tu: matumizi ya F-22 kwa ajili ya vita na nchi ya Dunia ya Tatu - mkubwa yasiyo na msingi. Watch ndege ya ndege karibu zaidi ya wanandoa wa zamani F-15, ambayo kwa mafanikio kufanya kazi hiyo.

majaribio mfumo maisha msaada

Inaweza kuonekana kuwa Marekani Air Force kupokea gari, ambayo ni seti ya absurdities kiufundi. Kimsingi, msingi wa maoni ya hii ni, lakini katika hali halisi, mbinu hii inashirikisha teknolojia nyingi juu. Hiyo ni kwa kuwa ni "mbichi", kwamba faida yote aliyopewa nao - hakuna kitu katika uso wa matatizo kuwa walikuwa kuundwa. vitu mpya ni ngumu, ghali na hazibadiliki katika utatuzi. Moja ya mfano zaidi ya kawaida ni maalum suti majaribio maisha msaada. Kwa kweli, hii "suti" katika utata karibu inapita spacesuit.

mfumo huo ni kile dhana kuwa ina kazi kwa kutumia mbali kompyuta dhaifu. Kama inashindwa, kuna fursa ya ubadilishaji mwongozo wa kudhibiti mwongozo (sasa swichi ni moja kwa moja). Lakini tayari katika mtihani wa kwanza katika kupambana vitengo marubani bosi alikuwa kupata kadhaa wa ripoti kutoka marubani na maombi kupandikizwa c Lockheed Boeing F-22 Raptor kwa kitu sahihi zaidi. ukweli kwamba inlet na outlet ya ujanja na overload nguvu ya marubani wote uzoefu mkubwa anoxia, katika hatihati ya kuzirai. Kisha watendaji wa serikali na jeshi si ambatisha malalamiko yoyote umuhimu. Hiyo ni tu mwaka 2010, kwa mara nyingine majaribio alikuwa "dhaifu" na tu kuporomoka katika derivation ya "Raptor" ya bend. Matokeo yake, gari kugonga, mtu aliuawa.

Ni hatimaye aliibuka kuwa mfumo Ugeuzi na kutokwa hewa katika suti rubani huyo zile za. Kwa usahihi, "Khimich" valve: kwa sababu ya hewa ni wakati wa vizuri Bled kazi duni, na matokeo kwamba watu ni tu mamacita shinikizo ziada. Na overload ulikuwa mkubwa sana kwamba hata USITUMIE uvimbe alveoli. Matokeo yake, mia moja na hamsini magari waliokuwa wakati huo katika safu, alikuwa na haraka re-kuandaa. Zaidi ya mwaka "Raptor" ilikuwa imekatazwa vikali kupanda zaidi ya mita elfu tano (kwa dari ya milioni 20).

mambo ya kujifunza

Inaaminika kuwa hadi sasa, gari inaonekana kuwa kuletwa kwa hali ya mwisho. Lakini swali bado wazi - nini kutumia fedha nyingi fedha katika maendeleo ya ndege hii. Hypothetically mpiganaji kamili inaweza kuchukuliwa na ndege kizazi 4 ++, na kushambuliwa yao juu ya Pentagon na fursa usijaribu kumbuka mara nyingine tena.

Hata hivyo, ni lazima kujidanganya: somo baya Wamarekani kujifunza haikuwa mbaya. Wakati F-35 ya kubuni, maneuverability aliamua sadaka kwa ajili ya siri. mteja kisha kuamua kuwa kama bora sifa za utendaji si hivyo muhimu kwa ajili ya utendaji ya RF signal usambazaji. Hata hivyo, wakati huu Wamarekani alikuja reki nyingine, lakini swali sasa si juu ya hilo ... Kwa kumalizia, ningependa kusema kwamba sasa kwa ukamilifu majaribio PAK-FA wetu. Uwezekano mkubwa, wabunifu wetu walikuwa na uwezo wa kuzingatia uzoefu hasi ya wenzao nje ya nchi na uwezekano wa kurudia makosa yao.

Ni lazima alisisitiza kuwa, pamoja na mapungufu yake yote, mpiganaji F-22 "Raptor" - labda tu Western ndege, uwezo wa kutekeleza maarufu 'Cobra Pugachev ". Na hii ni ishara mbaya sana, kuonyesha maneuverability ya juu ya mashine, ambayo ni hakika na uwezo wa kushindana kwa masharti sawa na Su-37 na baadaye mifano yetu.

specifikationer Basic

• Jumla airframe urefu - 18.9 m.
• Full upeo wa baraza la mawaziri urefu - 5.09 m.
• jumla wingspan - 13.56 m.
• Jumla ya Pato la uso eneo la mrengo - 78.04 m.
• Weight unloaded ndege - 19-700 kg.
• Uzuiaji takeoff uzito - kilo 38,000.
• Eneo utawanyiko - 0.3-0.4 sq. m.
• Push Rod injini - 2 x 15,876 kgf.
• kiwango cha juu kufikiwa kasi - 2700 km / h.
• kasi katika hali ya kawaida, bila ya afterburner - 2410 km / h.
• kiwango cha juu unaoruhusiwa kasi ya usawa wa bahari - 1490 km / h.
• Radius ya matumizi kupambana - 760 km.
• kiwango cha juu kufikiwa urefu - mita 20,000.
• Overload wakati kuongeza kasi - 9 g.
• silaha kuu ya F-22 "Raptor" - 20 mm moja kwa moja bunduki, makombora nane "hewa-kwa-hewa" au mabomu sita "smart", au muunganisho.

Kuwaagiza ulifanyika katika 2005. Jumla ya uzalishaji 187 ndege. Waliopotea wapiganaji watano.

Kwa kumalizia, ningependa kusisitiza kwa mara nyingine tena kuwa "Raptor" - mfano kamili wa PR hasi kwamba kwa kiasi kikubwa kuenea kwa moja ya Marekani kijeshi. Ndiyo, ndege na matatizo mengi ya mpango wa uchumi, ambayo Pentagon tahadhari kwa jumla hauwezi kulipa. Lakini kutoka mtazamo wa kiufundi, gari ilikuwa nzuri sana. drawback tu halisi - ukosefu wa zaidi mbalimbali tasking.

malengo ya ardhi mpiganaji F-22 "Raptor" kazi kivitendo hawawezi, ufanisi wa mabomu tatu au nne inaonekana insignificant. Lakini ndege ni nzuri kwa uhakika, hata kama katika mazoezi hii bado alithibitisha katika suala la kukabiliana na wapiganaji adui.

Kwa njia, yetu T-50 pia ina tu imefungwa silaha ndani bay, na habari kuhusu kuwepo kwa kit nje ya mwili si ... Hivyo sisi na Marekani la tano mpiganaji ni wazi sawa na kila mmoja. Inatarajiwa kuwa kupambana mtihani wa uwezo wao hautakuwa kutekelezwa. Aidha, pamoja na vikwazo vyote ustadi "Raptor" tusisahau kwamba katika sehemu hewa ya kisasa kupambana kubwa ya mafanikio - matumizi ya makombora ya kisasa. Na pamoja nao, Wamarekani sawa.

Hatimaye, kubwa mipango pamoja kwa F-22 na F-35 (kwa Marekani, bila shaka) - Movement sayansi na kukimbia teknolojia mpya kabisa. Ndani Su-47 "Berkut" iliyoundwa na kukimbia katika na malengo sawa.