SDA, mviringo mwendo. Nani anayehusika? Jinsi ya kuamua kipaumbele

Kujifunza kwa wapanda juu racetrack na kuzunguka nyumba, njia yote ya kuondoka kwa matumaini ya safari salama na starehe kwenye barabara. Lakini bila ya elimu ya sheria za trafiki ni kivitendo haiwezekani, hasa katika makutano.

Jambo la kwanza ambayo ni lazima kuamua kwa njia ya kweli kwa haraka na kwa usahihi: aliye kwenye malipo, ambao wana kipaumbele katika barabara, na kisha tu instantly kutathmini haki yao ya uongozi kasi, na mwendo.

SDA: mviringo mwendo. ambaye ni katika malipo

Traffic sheria wanasema kwamba mzunguko wa barabara ni kivitendo hakuna tofauti na makutano nyingine yoyote.

SDA makutano ni kulipa kipaumbele, lakini thamani yake ni sawa na sehemu moja kwa moja ya barabara na embodiments mbalimbali ya curvature kwao. Wakufunzi mara nyingi wanasema kwamba kama ukiangalia katika paja juu na kuinyoosha, itakuwa sawa sawa barabara zote na zamu.

Kutoka hatua yoyote ya mtazamo wa alama za barabara hiyo kubadilisha hali kipaumbele ya watumiaji wa barabara, ni ya umuhimu mkubwa katika barabara yoyote. Hasa, imeandikwa katika SDA mviringo mwendo. Nani anayehusika imedhamiria kwa trafiki ishara 4.3, 2.4, 2.5, 8.13 ishara.

Mengi unahitaji kujua vizuri:

• kuingia mzunguko;
• kupita katika yake (na hii ni tena moja kwa moja barabara);
• kuondoka gurudumu katika mwelekeo wa taka.

rahisi na wa kwanza wa utawala ni hoja ya mstari haki ya kulia kama ishara au alama ya barabara hayakuonyesha vinginevyo. hoja tu mstari yako na tu kwa muda wa kuonyesha haki-hander. On mduara tu kujenga juu ya mstari wa kushoto ni muhimu kuonyesha upande wa kushoto. Kutoka tu kwenye mstari wa kulia kugeuka haki ya kwenda mbalimbali, kama ishara na alama barabara si bayana toleo la mwendo.

sehemu hatari hasa ya ishara barabara lazima kurudia - ni moja zaidi uthibitisho kuwa dhana mbili muhimu ya SDA: "Mzunguko", "ambaye ni katika malipo," mkazo ni juu ya mwisho.

mzunguko wa barabara

Kama mkuu kutawala njia panda - sehemu ya makutano ya barabara mbili. Wakati mmoja wao kubwa, kipaumbele swali ni dhahiri. Wakati sawa barabara msalaba, kipaumbele imedhamiria kwa formula ya kiwango: "kizuizi kwenda kulia, na yeye daima ni sahihi." kuwepo kwa dalili za magari kubadilisha vipaumbele.

harakati PPD katika mduara, wakati ni mzunguko, 4.3 inavyoelezwa na ishara "mviringo harakati." Katika njia panda hii daima kuna kisiwa, na moja kwa moja mbele haiwezekani. Na barabara, na pete inaweza kuwa bendi kadhaa.

Kama kanuni ya jumla, mlango wa harakati mviringo ni kazi tu na haki, tu haki-wengi mstari barabara juu ya mstari wa kulia wa pete. alama Road inaweza kuashiria njia nyingine ya harakati.

Kwa kawaida kabla ya mzunguko wa barabara imewekwa plaque 8.13 "kuu barabara mwelekeo", pamoja na ishara 2.4 na 2.5.

Kwa hiyo, katika hali nyingi kuwa na makosa na kipaumbele uamuzi mgumu kwa sababu SDA harakati kuzunguka pete unadhibitiwa chote. Licha ya hayo, kuna nuances wengi.

masuala ya kisaikolojia ya kipaumbele

juu ya kawaida ya njia ya harakati mara chache husababisha matatizo, hata hivyo, kama katika hali yoyote, daima kuna nafasi ya uchaguzi ngumu. barabara, kama ndege, kama meli ya bahari, kama nyingine yoyote ya ujenzi mkubwa, ni mkali na nguvu ya kikatili ya usawa - yeye hana kusamehe makosa, lakini salama harakati chaguzi hutoa daima kutosha.

Kamwe kutegemea ukweli kwamba watumiaji wote wa barabara ni katika hali bora, si tu kuwa na ubora wa elimu ya sheria za barabarani, lakini pia nia ya kufuata yao. "Angalia" katika mgogoro, na si juu ya barabara - tatizo la kawaida sana siku hizi.

Kwa hiyo siku zote ni muhimu kujua, kama ilivyoelezwa katika PDD mviringo mwendo. Nani anayehusika? sheria mpya wazi kuwaambia yake. Hapa ni umri tu tabia ambazo ni nguvu sana kwa madereva uzoefu leo, inaweza kuwa tatizo kwa mgeni, ilikuwa sahihi, hasa katika hali ngumu ya pete.

Uchaguzi njia, kuamua tabia ya watumiaji wengine wa barabara, lazima madhubuti kufuata sheria na kuhesabu juu ya ukweli kwamba wengine kufanya hivyo, lakini kamwe kupoteza mbele ya uwezekano wa kutokea kwa dharura.

Kipaumbele katika hali yoyote mtu mara chache husababisha matatizo. Hapa, wakati kwa ajili ya kufanya uamuzi wa haki ni vitendo si required. Barabarani, ukubwa wa maadili huwa magurudumu, na mabadiliko kwa kiasi kikubwa.

Strange mzunguko wa barabara

Mzunguko wa barabara si kitu maalumu ikilinganishwa na barabara nyingine kuvuka chaguzi, lakini kamwe machungu ya kuwa macho na kuamua kipaumbele sahihi.

Kama mbalimbali ya vigumu kuona hapa kuingia (badala ya kusafiri na) juu ya harakati mviringo unafanywa katika mstari sawa. Si mara zote ni kufanywa katika mfumo wa mduara. tangents Tofauti chaguzi zinapatikana katika sehemu nyingi zisizotarajiwa. Kwa hiyo, ni muhimu kwa makini kufuata ishara.

Kuingia katika mzunguko wa barabara

Barabarani, unahitaji kuzingatia nuances wote. Kwa usalama na raha kusafiri kwa kufanya mzunguko wa mduara, kwanza kabisa, unahitaji makini na ishara trafiki kabla makutano. Kama kuna tu barabara ishara 4.3, ni bora kuchagua mstari wa kulia, haki kurejea kwa kuonyesha, kuhakikisha kwamba mashine ya aina mbalimbali ya kukumbuka kwamba wana kipaumbele badala ya kikwazo na haki, na kwa ujasiri kuingia. Lakini mara tu gari kwenye mduara, haki zote sawa na makutano ya kwanza, ambayo itakuwa haki yule wa kulia.

Ukiingia 4.3 kwa 2.4 au 2.5 yakiongezwa ingekuwa kutoa njia au kuacha kabisa.

Kama barabara kabla makutano, na ni kugawanywa katika vichochoro, na yao wao ni barabara alama au kunyongwa ishara ya maelekezo maalum, ni muhimu kwa kuamua vipaumbele na vitendo, kwa kuzingatia hayo.

makutano Maelekezo

Sisi kamwe kusahau harakati SDA pete hufafanuliwa kama harakati katika barabara moja kwa moja. Kujenga upya juu ya mstari wa kushoto na kuonyesha kurejea kwenye mstari na haki - mmoja, lakini haki-hander haitoi haki yoyote kugeuka kulia kama gari ni juu ya mstari wa pili. Hata kama pili alama mstari barabara kutumika, azimio sahihi kugeuka, kuhakikisha kwamba mashine si kwenda moja kwa moja ya haki.

hatua muhimu: sheria ya harakati kuzunguka pete kuwa na kumbukumbu ni wapi kuanza na ambapo ni mwisho barabara kuu. Katika hali ambapo ni muhimu kwa kila ingizo anasimama version sahihi ya kompyuta kibao iko 8.13, ambao huamua mwelekeo wa barabara kuu.

Kuondoka kutoka njia panda

Kama kanuni ya jumla ya kuanza kuonyesha upande wa kulia, ni kufanyika kwa mstari wa kulia ya mstari sahihi. Kama kuna dalili za ishara na alama na hakuna kuingiliwa na haki, unaweza kufanya upande wake, na ya pili na hata bendi ya tatu. Ingawa tatu, nne au zaidi bendi ya pete ni nia kwa madhumuni mengine.

Yote ya kujenga upya katika ukurasa ndani ya pete hufanywa sawa na harakati katika barabara moja kwa moja katika mtazamo wa zile nyakati (kawaida tu inatumika kwa mstari wa kulia), ambayo unaweka kipaumbele ya madereva kuingia pete katika hatua ambapo wana barabara kuu.

Kabla ya kuondoka pete si band haki, una kuwa na uhakika kabisa kwamba haki hana hoja yoyote kikwazo moja kwa moja.

Bon safari!

Fahamu sheria na kuzingatia yao muhimu na muhimu, lakini baada ya 2010, ni kuhitajika kwa kusoma tena sehemu katika SDA "harakati mviringo." Nani anayehusika na pete, kanuni undani rangi. Hii ni aya moja tu, lakini wengi madereva wenye uzoefu wanaweza kwenda nje ya tabia, kama vile kale, na hii ni kuundwa kwa dharura.

Tu hii haipaswi kuchukuliwa kama msingi. barabara ni barabara, si katika mpango mzunguko wa mduara hapa, na kwa hakika si kwa mabadiliko mapya katika sheria.

Kanuni unahitaji kujua na kutumia kwa usahihi, unahitaji gari kwa makini na kwa makini, kwa usahihi kuamua vipaumbele. Kisha njia itakuwa salama na starehe, na abiria na mizigo kufikishwa katika doa sahihi katika wakati sahihi.