Siberia barabara: historia, maelezo, urefu

Siberia barabara - Njia ardhi kukaza kutoka Ulaya Russia na China kwa njia ya mipaka Siberia. Ina majina mengi. Kati yao:
- Moscow-Siberian barabara.
- njia kubwa.
- Moscow-Irkutinsky njia.
- kuu Siberia baada ya barabara.

mwisho wa njia hii ni mteule matawi ya Nerchinsk na Kyakhta. urefu wa njia ya Siberia, kulingana na baadhi ya makadirio, ilikuwa sawa hadi 11 elfu. Kilomita. Hii ni robo ya umbali wa mduara wa dunia juu ya ikweta yake.

haja ya kuunda

Katika kipindi haki muda mrefu ya mawasiliano kati ya sehemu ya Ulaya ya Urusi na Siberia ulifanyika tu katika njia tofauti mto. Ilikuwa uhusiano na ukosefu wa barabara.

Katika 1689, Russia na China saini Mkataba wa Nerchinsk, ambapo kati ya nchi mbili kuwa inawezekana kwa mara ya kwanza katika mahusiano rasmi. Aidha, mkataba iliwezesha aina ya mahusiano ya biashara, ambayo imesababisha haja ya kuundwa kwa usafiri ukanda kati ya nchi.

Mwanzo wa ujenzi

12 (22). 11. 1689 ilitolewa amri ya kifalme, ambayo ni amri ya kuandaa njia ya kuunganisha Moscow na Siberia. Hata hivyo, ujenzi kuchelewa njia. miaka arobaini, hakuna hatua imechukuliwa. amri alibakia kwenye karatasi.

Chini ya Peter Kwanza kupata kutoka Moscow kwa China inaweza tu kuwekewa kupitia njia ya ardhi, majini na uchaguzi. Tu mwaka 1725, China imetuma ujumbe, iliyoongozwa na Hesabu Sawa Raguzinsky Vladislavovich. Kutokana na mazungumzo yake katika 1727 mkataba huo ulisainiwa Bura. Mkataba huu imara mipaka ya karibu baadaye makazi Kahta. Pia kulikuwa na saini na Kahtinsky makubaliano kwamba defined mahusiano ya kibiashara na kisiasa kati ya nchi. Na mwisho, katika 1730, Russia ilifanya kujenga barabara mpya, ambayo inaitwa barabara ya Siberia. kazi yake ilikuwa imekamilika na katikati ya karne ya 19.

jiografia

Siberia barabara - barabara ndefu zaidi ya muda, ambayo wanaohusishwa pamoja sehemu mbili tofauti za dunia. Lakini wakati huo huo ya ardhi njia ya kutoka Moscow kwa China imekuwa njia fupi, kuunganisha sehemu ya kati ya serikali ya Urusi na malisho yake mashariki.

Kujengwa Siberia barabara ambayo ni kwenye ramani ya Urusi? thread yake inatokana na Moscow yenyewe, kisha inakwenda Moore, hupitia Kozmodemyansk na Kazan, Osu na Perm, Kungur na Ekaterinburg, Tyumen na Tobolsk, Tara na Kainsk, Kolyvan na Yeniseisk, Irkutsk na Verneudinsk na Nerchinsk. Ni hatua ya mwisho ya Kyakhta. Hivyo, barabara Siberia stretches katika Siberia ya mipaka ya China.

Mapema katika karne ya 20, njia ya nchi imebadilika kidogo. Kama wewe kuchukua ramani ya wakati, basi ni barabara Siberia kusini mwa Tyumen. Ni anaendesha kwa njia ya Yalutorovsk na Ishim, Omsk na Tomsk, Achinsk na Krasnoyarsk. Ni zaidi inaenea kwa Irkutsk na sanjari na njia za zamani.

Hata hivyo, mwishoni mwa karne ya 19. Siberia barabara - moja ya barabara ndefu zaidi duniani - imekuwa kushindwa kukidhi ongezeko mahitaji usafiri wa hali ya Urusi. Hii ndiyo sababu Serikali ilikuwa kuamua juu ya ujenzi wa Trans-kuvuka.

ujenzi wa makazi

yaliyoundwa Siberia barabara wanadai utaratibu fulani. Hadi mwisho huu, katika urefu wake kujengwa makazi. Na vijiji na vitongoji ambazo ni juu ya barabara, alikuwa kiasi kikubwa na walikuwa pande zote ya barabara. Nje kidogo pritraktovyh makazi walikuwa ziko katika umbali wa kilomita 1-2 kutoka kituo hicho.

Mitaani walikuwa zaidi ya nyumba kompakt kuweka kwa barabara finyu zaidi upande. sehemu kuu ya kijiji, kilicho karibu na kanisa, kama sheria, kupanua kwa gharama ya mitaa ambayo mbio sambamba na njia ya ardhi.

maendeleo ya nchi

barabara Siberia imekuwa chanzo kikuu cha makazi ya awali yenye watu wachache maeneo. Serikali wima njia ghali na ukoloni kulazimishwa. barabara ya Siberia - ni eneo ambapo mikoa ya Ulaya wa Urusi makazi mapya coachmen. Aidha, hapa walikuwa inaendeshwa wakulima uhamishoni, wamiliki wa ardhi ambao biashara katika mikopo kuajiri. Sisi kuishi katika maeneo hayo na wahamiaji hiari. Walikuja kutoka mikoa mbalimbali ya Siberia na Urusi.

Kama njia ya ardhi na kuingia kwa wingi kubwa ya wahamiaji wa maeneo haya. Hatua kwa hatua, wilaya hizi zimekuwa nyingi aliishi katika Siberia. Watu ambao wamehamia hapa, alikuwa na faida ya serikali. Kwa miaka miwili walikuwa iliyotolewa kutoka majukumu yote iliyopo kwa wakati, isipokuwa kwa ajili ya uchaguzi.

Wakati barabara ya Siberia hatimaye imejengwa juu wakulima wa vijiji na vitongoji pritraktovyh serikali alikabidhiwa majukumu ya ziada kwa maudhui ya itakayovukwa na madaraja, kijeshi na provozki t. D. majukumu hayo hadi mara 40 zaidi ya gharama ya wakulima hizo hizo aliyeishi katika majimbo ya Urusi.

baada ya ujumbe

Mbali na kuanzisha mahusiano na China, barabara Siberia unahitajika Urusi zaidi kwa lengo moja. Bila ya njia hii ardhi ilikuwa vigumu kupanga utumishi wa umma wa posta. Ujenzi wa barabara katika siku chache zijazo serikali aliishi hadi matarajio. Hivyo, kama 1724 mailpieces kutoka Moscow Tobolsk kusafirishwa mara moja tu kwa mwezi, kisha kwa 1734 - kila wiki, na baada ya miongo miwili - kila baada ya siku tatu au nne.

Kwa lengo la shirika laini ya utoaji wa mengi ya vituo baada zilijengwa katika barabara kuu ya Siberia. Utoaji wa vitu kwa wakati mmoja kufanyika coachmen na wakulima.

njia minyororo

Siberia barabara - ya ardhi njia, ambapo kwa kuongeza seti ya vituo posta kila maili 25-40 hatua zipi. ndio kwanza walikuwa kujengwa katika miaka ya ishirini ya karne ya 19. Kwa mujibu wa mageuzi ya kiutawala, chama ikifuatiwa hatiani tena safari yake, imegawanywa katika 61 hatua. harakati ya kila siku ya wafungwa kwenye barabara kuu ya Siberia umewekwa na hati maalum. Ilikuwa "Mkataba juu ya hatua." Ilikuwa walijenga katika sheria ya msingi ya jela utaratibu, utaratibu wa harakati ya vyama vya siasa uhamishoni na kadhalika. D.

barabara ya Siberia - hii ni mahali ambapo wafungwa baada ya siku mbili wa kusafiri kwenye njia unaweza kupumzika katika gereza ya mpito. Walikuwa kutumika kwa ajili hiyo na hatua ya kibanda, ambao walikuwa karibu wote vituo post. umbali wa 25-30 maili katika siku mbili shilingi husafirisha gerezani, kama sehemu ya ambayo ni wakati mwingine na mikokoteni, kusafirisha bidhaa za nyumbani. Wakati mwingine njia ya mfungwa anaweza mgonjwa au kufa. Kisha mwili wake kuvaa gari akaenda kufuatilia gari hatua ya pili. Ni hivyo kauli ya kuzaliwa: "Kutoa maisha au kufa."

Katika kipindi 1783-1883. Siberia njia njia ya kupita takriban 1.5 Mill. Wafungwa. Miongoni mwao walikuwa waasi wa kisiasa. Kwa mfano, katika miaka ya 90 ya karne ya 18. barabara hii mara mbili kuletwa AN Radishchev, mwanzilishi wa samizdat Urusi.

njia ya biashara

Kujengwa kutoka Moscow njia China revived si tu ya kimataifa lakini pia ndani ya mahusiano ya kiuchumi. Katika njia hii ardhi kuendeshwa maonyesho kubwa - Makarevskaya na Irbit. Pia, kutokana na njia ya mara kwa mara kufanyika kubadilishana ya bidhaa kati ya mikoa mbalimbali. Kwa mfano, katika jimbo la Kazan walikuwa bai tajiri, ambaye alifungua barabara karibu viwanda vyao.

Shukrani kwa barabara Siberia kupanua mahusiano ya kiuchumi kati ya Urusi na China. Barabara hii nje ya nchi ilikuwa mikononi kwa ngozi na furs, fedha, mafuta, karanga pine na samaki adimu, Goose nyama na mengi zaidi. Pia walifurahia Siberia barabara Uholanzi, Uingereza na Ufaransa. Ya njia hii, walikuwa kusafirishwa kwa bidhaa China. Ni lazima alisema kuwa mikokoteni aliweka kando Siberia barabara kuendelea mlolongo mwaka mzima.

kuibuka kwa usafiri ukanda nchini imechangia kuundwa viwanda tatu silaha kubwa. Katika orodha yao ya bunduki Perm, Izhevsk Arms na Kazan baruti. bidhaa zake ni kusafirishwa kwenye njia katikati ya hali ya Urusi.

sehemu ya Mashariki ya njia ya ardhi, ziko katika Siberia, inayoitwa "Mkuu Chai kwa." Kulingana na hayo, misafara, kutoa chai kutoka China. Nchini Urusi katika karne ya 18. hata kampuni mpya "vito na wanawe." Alikuwa kuuza chai, kutoa kwa maeneo yote ya himaya.

hali ya barabara

Travel katika barabara kuu ya Siberia ni ngumu mno. ukweli kwamba hali ya barabara yote ni katika hali mbaya sana. Maelezo ya eneo la njia ya Siberia hupatikana katika kumbukumbu ya baadhi wasafiri. Kulingana na wao hivi mahali ilionekana kama uwanja plowed, vipande kwa urefu grooves. Hii kwa kiasi kikubwa umepungua harakati, na kwa hiyo umbali wa maili ishirini inaweza kuwa na kushinda tu kwa saa 7-8.

East Tomsk njia kupita kwa njia ya ardhi ya eneo hilly, lakini pia alikuwa katika hali mbaya sana. Pia ulisababisha malalamiko kutoka wasafiri, ambayo idadi ni inazidi kuongezeka. Hata hivyo, pamoja na hali hii, barabara juu ya maelfu ya kilomita imekuwa njia ya kuwasiliana kuaminika na gharama nafuu. Mara ya kwanza, ni zinalipwa mambo muhimu tu, kuvuka, kupitia milima na mito, na misitu darajani. Kisha Catherine II ardhi ya kutupa pamoja njia Birch. Miti walikuwa iko na kila mmoja katika umbali wa cm 2 m hadi 84 (nne yadi), kulinda barabara kutoka drifts theluji na si kuruhusu msafiri akakosa hali mbaya ya hewa.

njia leo

Moscow-Siberian njia ardhi na umuhimu mkubwa kitaifa kwa nusu karne. Hata hivyo, baada ya ugunduzi mwaka 1840 meli mto trafiki, pamoja na ufungaji katika 1890 katika maeneo haya ya reli, matumizi yake imekuwa kufanyika kwa kiwango kidogo. ukuaji wa uchumi wa Urusi imeongeza mahitaji ya usafiri wa nchi hiyo. Hii ilisababisha uamuzi wa kuanza ujenzi wa Trans-kuvuka. Baada ya kukamilika kwa wake katika 1903, polepole msafara wa biashara ina wakiongozwa na wimbo mpya.

Leo, aliyekuwa kusini tawi lake ya njia ya Siberia ni ujumbe kutoka Kazan karibu kabisa kutumika kwa mji Malmyzh na kisha Perm na Ekaterinburg. Katika hali hii, aliyekuwa barabara Siberia karibu kabisa upya na leo ni uti wa mgongo wa jamii ya juu. Zaidi ya njia ya kisasa na, kwa mfano, sehemu ya kutoka Zura Debyosy kijiji, kiwango cha ambayo hubakia tofauti. Kikamilifu kutumika kwa ajili ya mahitaji ya ndani moja tu ya sehemu yake. Njia hii kutoka Syurnoguta kwa Debyosy.

Barabarani Kazan-Perm kuna maeneo mengine ya njia ya Siberia, ambao walikuwa nje ya mipaka ya Barabara mpya. hali yao ni tofauti. Baadhi ya njia ya awali ya lami ni pamoja iimarishwe na hutumika katika usafiri wa ndani, wakati wengine kabisa kuondoka kutoka mzunguko na kwa sasa ni inayokuwa.

makumbusho

Mwaka 1991, kipekee tata ilifunguliwa katika kijiji Debyosy. Ni makumbusho ya historia ya njia ya Siberia. lengo lake kuu ni kuhifadhi kumbukumbu ya barabara kuu kati ya Moscow na China, ambayo katika karne 18-19. Ilikuwa baada kuu, biashara na minyororo na Urusi.

Makumbusho iko katika jengo ujenzi mwaka 1911 na mfanyabiashara wa chama cha pili Murtaza kununua Mulyukova. Katika siku za zamani ilikuwa kambi ya safu ya chini, haikuwa mbali kutoka gerezani hatua, ambapo wafungwa yalifanyika kati ya shehena. jengo makumbusho ni chini ya ulinzi nchi.

Wafanyakazi wa tata lina wafanyakazi kumi na tano na watafiti nne. Wao kulinda na kuzidisha makumbusho, ambayo leo huwekwa kwa ajili ya vitabu zaidi ya elfu tatu nadra, vitu kiethnografia na mabaki mengine.
Mfiduo wa tata hii ya kipekee ya kufunguliwa katika kumbi tatu. masomo yao:
- "Tsar wa barabara."
- "Kijiji cha njia ya Siberia."
- "Forest ya mkutano."

Kwenye ghorofa ya pili ziko maonyesho kama vile "kijiji shule Karaduvan Historia" na "Historia ya njia ya Siberia." maonyesho yao kuwaambia kuhusu maendeleo ya huduma za posta katika 1790 mpaka leo. Wakati huo huo, wageni wanaweza kujifahamisha na coachmen mavazi, na kutumika kwa gari kengele, kuunganisha, na kadhalika. D. riba kubwa ya wageni wa sababu tata nyaraka kabla ya mapinduzi, kati ya ambayo ni barua na kadi za wilaya za baada ya kijiografia, ambayo depict wilaya Kazan. Miongoni mwa maonyesho unaweza kuona simu, alifanya katika karne ya 20. Morse vifaa, nguo designer posta wafanyakazi kipindi cha 40-Mwanachama ya 20 katika., Na kwanza wa Urusi TV.

sehemu kuhusu historia ya kijiji Karaduvan, vifaa na zana za masomo, ikiwa ni pamoja Qur'ani ni yaliyoandikwa kwa mkono, mali binafsi ya wamiliki wa zamani wa nyumba ya mfanyabiashara, na kadhalika D..

wafanyakazi kuandaa matembezi si tu makumbusho, lakini pia kijiji Debyosy, pamoja na nje ya jiji lake. shughuli kuu ya hii tata kipekee kihistoria si ya kibiashara, na utafiti na kiutamaduni.