Soichiro Honda, mwanzilishi wa Honda, sasa Honda Motor Corporation: wasifu, ya kuvutia ukweli

Soichiro Honda alikuwa maarufu maono ya magari viwanda. mtu wa maana mdogo, lakini talanta kubwa milele iliyopita njia sisi gari leo. Katika historia hii fupi alama baadhi tu hatua ya kuvutia kazi yake ya muda mrefu na tukufu.

baadaye Napoleon wa Mekaniki

Katika kijiji kidogo karibu Komo Tenryu, sasa mji wa Hamamatsu, aliishi Gihei Honda - waaminifu, wenye uzoefu uhunzi na mke wake Mika - ustadi Weaver. Gihei zilizomo baiskeli kukarabati warsha. Novemba 17, 1906, wanandoa alizaliwa Soichiro. Ingawa familia ilikuwa maskini, mwana alilelewa katika mazingira ya furaha, ingawa kidogo mkali. Kama baba yake, Honda (picha unaweza kuona hapa chini) mkadhania kupenda mechanics, na, kama baba yake, alikuwa na mikono na ujuzi zaidi. Yeye hakuwa na mwelekeo wa kuwa kero kwa wengine na kukulia kufahamu wakati, siku zote kuwa katika muda kwa ajili ya uteuzi wako wote.

Katika umri wa miaka wakati umri wa miaka 8-9 ya kwanza aliona gari gari nyuma yake juu ya mbaya na vumbi barabara vijijini. Soichiro kupatikana haiba kutolea nje na injini mngurumo sauti kama muziki kwake. Inakaribia dimbwi ndogo ya petroli, alimfukuza muujiza kushoto, Paulo alipiga, limelowekwa katika vidole yake na kuvuta pumzi. mvulana waliona Hypnotized na harufu, na tangu wakati huo, yeye ndoto tu ya mashine na mitambo. Katika shule ya msingi katika Futamate madarasa kwa Soichiro akanyosha milele: akisubiri kwa mwito wa kutumia muda wao bure katika semina ya baba yake. Pedals, minyororo na magurudumu yalikuwa toys yake wakati yeye alisaidia Gihei kukarabati.

Kazi katika "Sanaa Shokai"

Wakati Honda na umri wa miaka 16, aliona tangazo magari semina "Art Shokai", Tokyo. Huduma na matengenezo ya maarufu, kama hutoa huduma bora kutengeneza katika mji. Haikuwa kutangazwa kukodisha, lakini Soichiro aliandika uongozi wa kuchukua wanafunzi wake. Baada ya kupokea majibu mazuri, Juma moja baadaye ndoto alikwenda Tokyo.

Soichiro Honda alifurahishwa kuona mji mkuu mijini nchini. miezi michache ya kwanza, wanafunzi kufanya kazi ndogo, kama vile kufanya chai au osha sakafu. Wazee kumpeleka chini ya mrengo wake na kuangalia subira yake na kujitolea kwa kampuni. Kwa haraka kujifunza nuances ya biashara ya magari na ina chuma sifa kama mechanics kufanya kazi ngumu. shauku yake kwa ajili ya kufanya kazi kwa bidii, uwezo wa kufaragua na uelewa Intuitive ya mechanics aliwahi yake vizuri. Hapa ndipo alijifunza kutengeneza piston pete chini ya uongozi wa mkuu wake Yuzo Sakakibara. Soichiro si tu kujifunza kwa kukarabati kazi, lakini pia namna ya kukabiliana na wateja, na kujua umuhimu wa hali ya kiburi katika uwezo wao wa kiufundi na utendaji. Alipata si tu maarifa ya kinadharia, lakini pia kama ujuzi unaohitajika kazi kama vile kubuni na kulehemu.

Mkuu wa tawi

Kijana aliishi ndoto yake, lakini hiyo yote Ulibadilisha biashara 1 September 1923. tetemeko kubwa la ardhi nchini Japan umeleta kifo na uharibifu. janga kuuawa zaidi ya 140 elfu. Man. Wakati wafanyakazi waandamizi alikuwa amekwenda kujenga nyumba zao na maisha, Soichiro alikuwa katika studio. janga imekuwa baraka kwa ajili ya hii mhandisi budding waliokuwa na nafasi ya kutengeneza pikipiki na magari ya wateja wao.

Honda imekuwa mali ya lazima ya semina "Art Shokai." Katika mwaka wa 1928, kampuni ina wigo kwa haraka, na wamiliki wameamua kufungua matawi katika miji mingine. 22 mwenye umri wa miaka Soichiro iliwekwa katika malipo ya tawi nchini Hamamatsu. majukumu New akampa mengi ya muda wa kufanya mkutano wa racing magari kutoka sehemu ya zamani vipuri na chassier. Pia alimpa nafasi ya mtihani vipaji vyao inventor. Soichiro iliyoundwa kutoka mwanzo mbio gari na kuiweka juu yake capitally umeandaliwa injini "Ford". Showing kasi zaidi ya 160 km / h, gari kuvunja rekodi ya wimbo Japan mbio. Soichiro mchana na usiku kufanya kazi katika ubunifu wao.

Wakati tawi nchini Hamamatsu mara kuajiri zaidi ya watu 30. Katika Oktoba ya mwaka huo huo Honda ndoa Sati. Alianza kusaidia mumewe kukimbia kampuni, kuchukua utoaji wa wafanyakazi wa chakula na kutunza mahesabu. jamii Amateur binafsi alimfukuza magari yao, hata katika mwaka wa 1936, naye kulikuwa na ajali, karibu kumalizika katika kifo. Yeye alikataa kushiriki katika mashindano kwa kushawishiwa na mke na baba yake.

mwenyewe biashara

Mwaka 1937, Soichiro Honda (picha iliyotolewa katika makala) imewekeza akiba zao kwa kiasi cha $ 3,200 kwa kampuni kwa ajili ya uzalishaji wa pete piston Tokai Seiki Heavy Viwanda. Kukaa kwake short katika kazi ya awali katika Handy wakati yeye kufunguliwa kiwanda yake katika Hamamatsu. kampuni hutolewa "Toyota" piston pete, na kisha Imperial Kijapani Jeshi na Jeshi la Anga. Somo la kwanza Soichiro kupokea wakati chama kutoka wake 3000 piston pete kuweka na "Toyota" haijathibitishwa. Ilikuwa ni pigo kubwa kwa fedha ya kampuni. Lakini irrepressible Honda ina wamejifunza kipindi muhimu katika udhibiti wa ubora na nyuma katika biashara. Aliamua kuingia Taasisi ya sekta katika Hamamatsu na miaka miwili ya kujifunza madini.

Wakati wa Sino-Kijapani Vita, na baadaye, wakati wa Vita Kuu ya II, mauzo ya kampuni ya mara tatu. Pia ilikuwa wakati wa kuchanganyikiwa kwa Honda, ambao wanaweza tena kukusanya mbio za magari. Hatua kwa hatua, idadi ya wafanyakazi wa kiume katika kampuni, idadi ya wafanyakazi ambao umejitokeza elfu mbili, kupunguza kama walivyoitwa na vita. Ilibadilishwa na wanawake wasio na uzoefu. Hapo ndipo Soichiro kuelewa haja ya automatisering.

Mashambulizi ya Pearl Harbor kuletwa vita pwani ya Japan. Allied vikosi hewa bombed airbase katika Hamamatsu. Wakati wa uvamizi wa kiwanda Honda ilikuwa sehemu kuharibiwa. Lakini upya na mkutano line.

Sabato

Mnamo mwaka wa 1945 tetemeko la ardhi nyingine shook mji, na wakati huu bahati haikuwa upande wa Honda. kupanda mateso sana, ambayo Soichiro alikuwa na maana wala wala hamu ya kuirejesha. Kuwa na kuuzwa kupanda "Toyota", Honda alichukua mwaka mmoja Sabato. Yeye alijiunga na Chuo Chuo cha Ufundi Hamamatsu na alisoma sekta ya magari, lakini hakuwa na kuonekana kwa mitihani ya mwisho. Soichiro akawa mhandisi bila diploma.

Baada ya Vita ya Pili ya Dunia, Japan ilikuwa ukiwa. Usafiri wa umma na binafsi zimeathirika. Nchi walikusanyika na moyo wa kuweza kurejesha yake utukufu kabla ya vita. Manufacturers katika sekta zote na bidii ya kidini walitaka kufikia bidhaa bora kwa bei nafuu. Hata hivyo, sekta ya magari ilikuwa bado njia panda ya barabara na kujenga gari ambayo itakuwa "bahati" kwa nchi kwa mafanikio.

Baiskeli na injini ya petroli

Mnamo Oktoba 1946, Soichiro alifanya "Honda" Taasisi ya Utafiti. Yeye alipewa jeshi vidogo mbili kiharusi radial injini, na ilichukuliwa yao kwa baiskeli. Nafuu baiskeli na injini ya petroli mara moja kupata umaarufu miongoni mwa watu ambao hawakuweza kumudu magari ghali.

Mwaka wa 1948, Honda kuanzisha kiwanda kwa ajili ya uzalishaji wa pikipiki. utafiti na maendeleo zaidi na kuongozwa na muonekano wa mfano aina ya A. ushindani ni mgumu, kama "Honda" ni moja ya wazalishaji 200 ya motorized magari ya nchi. Soichiro ingenuity na neno la kinywa alifanya kwanza Honda pikipiki hit. Na kuonekana kwa mfano wa "Dream» Aina-D, imebadilika Kijapani tairi mbili sekta milele.

Honda: Dreams Bei

Katika Soichiro alikuwa kanuni - "bidhaa nzuri haja ya masoko mkakati mzuri." Jina "Dream" ilikuwa unahitajika kwa marafiki wa karibu, kama Honda daima alitaka kufanya mashine kifahari lakini wenye nguvu. Kwa bahati mbaya, hali ya kifedha ya kampuni hakuwa katika hali bora. Soichiro alikuwa mhandisi mkuu, lakini mfanyabiashara kutisha, ambaye hakuweza kudhibiti gharama zao na kupunguza hasara. kampuni ni haraka kupoteza fedha, kuacha ndoto ya mwanzilishi wake. Wakati Soichiro kutafakari mustakabali wa biashara, kwenye ngazi ya mlango wa nyumba yake alionekana Takeo Fujisawa.

Companion mkombozi

Ilikuwa mwaka wa 1950, wakati Fujisawa alikutana 44 mwenye umri wa miaka viwanda pekee Soichiro, mmiliki wa baiskeli kiwanda. Yeye pamoja mapenzi yake ya magari, na hawakuweza majadiliano juu yao kwa ajili ya masaa. Mwisho wa siku Fujisawa akatoka, alipata kazi, ingawa bila makubaliano yoyote rasmi. Yeye alichukua usimamizi wa kampuni hiyo biashara, na Soichiro wakati wake wote kujitoa kwa utafiti na maendeleo.

Kujenga bora zaidi injini ilikuwa Honda ya juu kipaumbele, na matokeo yake katika uzalishaji wa mfano ilizinduliwa Aina E. Pikipiki tofauti 4-kiharusi injini ya lita 5.5. a. Fujisawa biashara acumen imesababisha uzalishaji wa mwanga motorized magari Aina Cub na makazi yao ya mita za ujazo 50. cm. Mtindo huu wa gharama nafuu ameshinda mioyo na kutosheleza matarajio ya maelfu ya watu ya Kijapani, ambao wanaweza kumudu kununua gari.

Soichiro Millionaire

Ili kukidhi mahitaji ya kuongezeka kwa kampuni kubwa ya kujengwa viwanda na maabara ya utafiti mpya. Mwaka 1955, Honda Motors imepokea msaada wa kifedha kwa njia ya umma sadaka ya awali ya umma juu ya Tokyo Stock Exchange. Mwisho wa 1956, kampuni imekuwa kuongoza pikipiki mtengenezaji nchini Japani, Soichiro na rafiki yake wa karibu Fujisawa sasa amassed bahati multimillion ya dola.

kauli mbiu ya "Honda" falsafa ni msingi anasa tatu:

1. Furaha ya uzalishaji uzoefu na wahandisi na wazalishaji.
2. mauzo ya furaha kwamba ni mapromota na mauzo idara.
3. kununua furaha, zawadi kubwa Soichiro - wakati mteja ni kuridhika na bidhaa.

Wakati wa Vita ya Korea kwa mauzo 50 imeongezeka kwa kasi tangu jeshi la Marekani walianza kutumia magari ya Japan kwa ajili ya shughuli zao za usafirishaji. Hata shipbuilding na chuma na chuma sekta ya nchi yamechangia katika vita inayoendelea. Rangi ya shaba, injini za kuaminika na chini ya gharama za uendeshaji kufanya "Honda" wengi kuliko vifaa mpenzi wa jeshi la Marekani. Fujisawa aliona fursa kwa ukuaji na maendeleo ya mfumo wa kampuni yenye mafanikio viwanda. hali ya kifedha ya Honda Motors alikuwa katika hali kama hiyo nzuri, wakati mwingine wowote. Pikipiki "Honda" jukumu muhimu katika maendeleo ya nchi. Pamoja mafanikio, Soichiro 52 mwenye umri wa miaka katika oga bado kijana ambaye kamwe mnaichukia chafu mikono yao.

Ushindi ya Amerika

Mwaka wa 1959, Honda Motors imeingia soko la Marekani. Kuna ilikuwa inaongozwa na viwanda vya ndani ya mifano pikipiki nzito kama Harley Davidson na Hindi. kampuni iliyoko Los Angeles, lakini hakuweza kuvutia wateja. wastani wa Marekani Inaaminika kuwa pikipiki kuendesha wahalifu tu na polisi.

"Honda" alitaka kubadilisha mtazamo wa walengwa. Kwa mkakati huu wa kipekee masoko imekubaliwa. kampuni alionyesha pikipiki yake katika maduka ya vifaa, Maduka ya vifaa vya michezo na hata makubwa. Wakati mfano Super Cub alionekana katika Marekani, imebadilika njia Wamarekani vijana alisafiri kwa kazi.

Katika mwaka wa kwanza wa tawi American alikuwa na uwezo wa kuuza 15 elfu. Vitengo, ambayo ilikuwa ni matokeo bora kwa ajili ya kampuni ya kigeni. Hata hivyo Soichiro mkadhania mipango kabambe. Alitaka kuuza 15 elfu. Vitengo kwa mwezi. Kama kawaida, kwa sababu alianza Fujisawa, ambaye alianza kuuza pikipiki kwa mtindo zisizo asilia Kijapani. idara ya mauzo ya kubeba matrekta kubeba pamoja nao na mji na mji.

kipekee usambazaji njia kazi, na mauzo soared. Model Super Cub mwaka 1958 ilikuwa remade kwa ajili ya soko ya Marekani. Ubora na pikipiki kuvutia ilionekana kuwa moja ya bora katika Marekani. Mwanga wa wanawake sura, operesheni rahisi, matengenezo ya chini na kubuni rahisi kufanya hivyo maarufu miongoni mwa ngono haki. Kipengele Honda Super Cub matumizi ya mafuta imeruhusu pikipiki aitwaye kiuchumi zaidi nchini. toleo la Marekani ilikuwa injini ya mita za ujazo 50. cm na uwezo wa lita 4.5. a.

Kwa ajili ya uzalishaji wa mtindo huu katika Suzuka (Japan), kiwanda kipya cha kampuni "Honda" imekuwa kujengwa, gharama ya ambayo ilifikia yen bilioni 10, iliyoundwa kwa ajili ya uzalishaji wa 30 elfu. Magari kwa kuhama au 50 elfu. Pili. kampuni imekuwa kubwa duniani, na wingi uzalishaji kupunguza gharama kwa 18%.

Kushindana na yenyewe

Honda Motor Company ni undani amepata katika Marekani pikipiki soko. Lakini Soichiro kutaka zaidi. Siku moja alipotembelea kituo cha utafiti binafsi na mshtuko wa timu alitangaza ushiriki wake katika pikipiki racing. Mateso yake na haja kwa ajili ya athari kasi tena. Mwaka wa 1959, "Honda" timu walishiriki katika mashindano ya Kisiwa cha Man na uwazi kinyume na wapinzani wao. Ilionekana audacious hatua hiyo ya kimkakati, kiteknolojia mipaka kampuni wakiongozwa mbali. teknolojia ya maendeleo kwa racing, hatimaye kutumika katika pikipiki za matumizi. kuanza mbaya kwenye Kisiwa cha Man kwa sababu ya kushindwa mara kwa mara ya mitambo na nyingine glitches kiufundi kwa ajili ya Soichiro akawa mchakato kujifunza, na ni, licha ya kila kitu, daima iimarishwe ari ya juu ya timu, kwa lengo la kushinda. Mafanikio alikuja katika 1961, wakati "Honda" mshindi wa kwanza 5 vyeo katika makundi ya mita za ujazo 125 na 250. cm.

kushinda ulimwengu

Ili ufurahie mafanikio ya pikipiki racing, Soichiro alianza hoja katika masoko ya kigeni. Katika mwaka wa 1964, tawi Marekani wa kampuni hiyo kufadhiliwa Academy Awards na Super Bowl. Mara moja kuvutia ya tahadhari na kubadilisha kwa 100 elfu. Sales kwa mwezi. Kampeni ya matangazo "Wewe kukutana na watu nicest katika" Honda "," imeunda kubwa ya watumiaji mahitaji. kampeni ilikuwa tafakari ya kweli ya mwanzilishi wake. Katika matangazo sekunde 60 mama mchanga kumtupia mtoto katika shule kwa "Honda" na hifadhi za ndani duka karibu. Aesthetically kamili nyeusi-na-nyeupe tangazo inaonyesha watu mazingira tofauti, amepanda pikipiki ya bidhaa hii. Katika matangazo ya hivi karibuni rangi inayoonyesha wavulana na wasichana juu ya "Honda" ili kuvutia vijana Wamarekani.

"Mfumo 1"

mwanzilishi wa soko la kimataifa Honda ya pikipiki ameshinda, lakini alitaka kushinda vilele mkubwa. Yeye tena shook watengenezaji, kutangaza kuanza kwa uzalishaji wa magari. Ilikuwa hatua ya vitendo, kama kampuni ina rasilimali na utaalamu wa kiufundi kwa kutatua hitilafu. Lakini kabla ya "Honda" amesimama kikwazo - Kijapani Biashara na Viwanda si ya kutoa leseni kwa ajili ya uanzishwaji wa magari mapya uzalishaji. Hii Soichiro huzuni shauku kuchukuliwa na wao.

Kushinda mwanasiasa maadili, alianza maonyesho katika mbio "Mfumo-1". Wazo lilikuwa kuzalisha magari kwa kasi na rahisi na kudumisha viwango vya ubora wa kimataifa. Ushiriki katika "Mfumo 1" imetusaidia kwa haraka kuvumbua, hatimaye kutumika katika mifano ya matumizi. msimu wa kwanza wa "Honda" timu katika 1964 alikuwa ndani ya kukatishwa tamaa na matatizo. Lakini Mkurugenzi Mtendaji ina mkono timu ya wahandisi. mwaka ujao imekuwa kuahidi, lakini pia alishindwa. Soichiro Honda alianza wasiwasi kuhusu kama mafanikio yake ni mdogo tu kwa pikipiki.

Basi, saa ya timu baada ya kushinda Mexico Grand Prix. Mwaka wa 1967, "Honda" alishinda nafasi pole katika Grand Prix za Italia. Bora zaidi yeye kutumbuiza katika "Mfumo 2" tracks, kushinda mara 11 mfululizo. kampuni kukuza teknolojia zake kupitia Motorsports.

ndoto kutimia

Soichiro Honda kushawishi serikali na kupokea ruhusa ya kujenga idadi ndogo ya magari. Alishiriki katika mchakato wa utafiti na kubuni kampuni. ziara yake ya Ulaya alikuwa ufunuo kwa ajili yake wakati Soichiro mashaka juu kompakt "Fiat". Ilikuwa chini rahisi maneuver katika trafiki, kuchoma chini mafuta na kuhitaji chini ya nafasi ya maegesho.

Aliongoza kwa Ulaya wahandisi wake wenzao kujengwa Honda Civic. gari ya kwanza ambayo walivaa nembo "Honda", alikuwa na vifaa kwa ubunifu IDI dizeli mafuta mwako, ambayo inazalisha chini dioksidi kaboni na uchafu. mfano imekuwa kipimo kwa mafanikio kukutana na sheria kali za mazingira ya Marekani, na kusababisha hasira ya wazalishaji wa Marekani. Mauzo umepita hata matarajio wildest, na Honda Civic imekuwa namba moja katika Marekani, kupita wasiwasi maarufu gari.

Mwaka 1973 kampuni ya uamuzi wa kujenga kiwanda Marysville, Ohio. "Mkataba" mfano ulipatikana mwaka 1982, bidhaa ya "HACCP" ilizinduliwa katika mwaka huo huo na nyongeza ya "Integra" na "Legends." "HACCP NSX» akawa wa kwanza Kijapani supercar.

maadhimisho ya miaka 25 ya 'Honda Motors' Soichiro Honda na Fujisawa Teke kushoto kampuni. Genius alitoa viumbe wake kwa mikono ya kizazi kipya katika kilele cha kiteknolojia na miundombinu nguvu kupanda.

Maisha katika kustaafu

Lakini Honda hakuacha ujuzi wake. Yeye alitumia muda wa saa katika karakana yake binafsi, kutengeneza na kuvunjwa injini. Kwa mwaliko wa British Museum Akaitengeneza gari antique na alimfukuza kutoka London Brighton.

66 mwenye umri wa miaka Soichiro Honda kwenye pensheni akawa Japan Balozi. Alikutana na haiba wengi maarufu, kujenga madaraja kati ya Mashariki na Magharibi. Ni kukaribishwa uhamisho wa uzalishaji wa magari ya Marekani mwaka 1974 na kuziuza duniani kote. Honda hakuwa kusahau mtoto wao na mara nyingi alitembelea maabara ya utafiti wa kampuni, kujiendeleza ya teknolojia ya kisasa. Soichiro furaha alikubali kwamba uvumbuzi intriguing, lakini haina uwezo wa kuelewa. pumzi yake ya mwisho alitamka bwana 5 Agosti 1991. Alifariki kutokana na kushindwa ini. Dreamer kushoto imani yao, mawazo na roho ya kampuni Honda Motor Corporation.

ukweli kuvutia

• Kampuni mwanzilishi Soichiro Honda hawakuwa na diploma ya elimu ya juu.
• Honda ilianza na uzalishaji wa baisikeli motorized mwaka 1946, na kwa 1964 kampuni yake yakawa kubwa pikipiki mtengenezaji katika dunia.
• Soichiro Honda mara ya kwanza Kijapani juu ya Marekani Magari Hall of Fame. Hii ilitokea mwaka 1983,
• Super Cub, ambayo ilipata kushika nafasi ya mwaka 1958, iliuzwa mwaka 1960 kwa kiasi ya 165 elfu. Vitengo kwa mwezi. Duniani kote, tayari kuuzwa pikipiki zaidi ya milioni 60 ya mtindo huu.
• thamani ya soko ya kampuni "Honda" unazidi thamani ya makampuni "General Motors" na "Ford" pamoja.
• Kampuni si mdogo na pikipiki na magari. Amekuwa kuzalisha watercraft binafsi, ATVs, ndege, baiskeli mlima, vifaa kwa ajili ya kukata lawns na zaidi. Aidha, "Honda" ni kushiriki kikamilifu katika robotteknik, kuendeleza mifano ambayo wana uwezo wa kutembea, kukimbia, ngoma, kuepuka vikwazo, na hata kufanya orchestra.