Toyota Allex - thrifty hatchback

Mnamo mwaka wa 2001, ukanda wa Toyota Corolla ulijaa tena na hatchback mpya. Gari iliundwa hasa kwa soko la Ulaya. Hii ni Toyota Allex. Kabla ya gari ni kama sedan. Hata hivyo, kutoka nyuma, trunk inakuja nyuma na inaonekana "kukatwa." Katika suala hili, sura ya gari haionekani ifupishwa. Kinyume chake, waumbaji walipa fidia ufanisi kwa "ukosefu" huu wa vichwa vya juu vya nyuma. Ilibadilika usawa wa asili.

Toyota Allex, Corolla Runx - ni tofauti gani?

Kuna utawala "wa ajabu" kati ya wazalishaji wa gari - kwa masoko ya nchi mbalimbali kutoa majina mengine kwa uumbaji wao. Toyota Corolla Allex pia ana mara mbili - Runx. Marekebisho haya yalitolewa kwa maduka na salons ya nchi zisizo za Ulaya. Ilikuwa hapo ambalo lilipangwa kuuza gari hili. Mara nyingi, hizi mapacha zina tofauti ndogo tu kutoka kwa asili. Katika kesi hii ni:

• Mchoro;
• Mapambo ya mwili na mlango wa mlango ni sawa na rangi ya mipako ya Runx, Allex ni fedha-iliyojaa.

Mashine kidogo sana nje. Kuonekana inaonekana kwamba Toyota Allex inafanywa kwa mtindo wa retro kihafidhina.

Historia ya uumbaji

Toyota Allex 2001 ni kizazi cha kwanza cha mazuli yaliyojengwa kwenye chapa cha Corolla. Mwanzoni mwa karne ya 21, gari hili lilikuja kuchukua nafasi ya Sprinter ya mtindo, ambayo mtengenezaji wa Kijapani alizalishwa, kuanzia miaka ya 80.

Hatua hii ya kipekee ya masoko ina maana yake maalum. Hivyo, wasiwasi wa magari huinua mauzo ya magari yake. Wakubali wa wateja kwamba kulikuwa na gari jipya badala ya zamani, lakini kwenye chasisi inayofanana na injini hiyo.

Ni muhimu kutambua kwamba Toyota Allex nchini Japan inauzwa kama hatchback ya Ulaya, ambayo ni ya darasa la premium. Kwa hiyo, katika miaka ya 2000 mfano huo ulifurahia mafanikio kati ya wazungu na wajapani wenyewe.

Sasa Toyota imechukua Allex na mfano mwingine. Gari la Blade mpya liliingia masoko mwaka 2009.

Muundo wa mambo ya ndani

Kwa mujibu wa data ya kawaida, urefu wa kiti cha dereva kutoka chini lazima uwe na cm 55. Hii inafanya kuwa rahisi kwenda nje na kuingia kwenye gari. Hizi ni vigezo ambazo Toyota Allex anavyo. Shukrani kwa dereva huu wa urefu wa kati anaweza salama, bila kupiga, kuingia kwenye gari.

Dari katika mfano ni ya juu kabisa. Hatchback ya Kijapani sio duni kwa marekebisho ya Ulaya. Katika viti vya nyuma, pia, ni pamoja na nafasi kubwa, ili hata abiria wa juu atasikie vizuri. Upana wa shina utapata kubeba mizigo kubwa zaidi.

Msafara

Toyota Allex / Runx inakuja na chaguzi mbili za injini:

1. 1,8 lita. Ni gari la michezo kwa asili. Ina maambukizi ya moja kwa moja. Hata ikiwa inafaa katika gari kwa msimamo, mtego wa usukani na kiti, unaweza kutarajia safari ya michezo. Matairi ya gari yanafaa sana kwenye barabara. Mwili wa mfano huu umeongeza rigidity. Kwa hiyo, haiwezekani kusonga. Nyuma ya utulivu, ambayo inakuwezesha kukaa kwa uaminifu barabara, hata wakati wa zamu kali. Sauti na vibrations zinazoingia ndani ya cabin ni ndogo.
2. 1.5 lita. Huu ni familia bora ya hatchback, iliyoundwa kwa ajili ya safari ya kipimo. Mfano huo una uwezo wa uendeshaji. Kwa hiyo, harakati yoyote inaonekana rahisi, hata maegesho au kuweka magari katika karakana. Nguvu ya gari ni ya kutosha kufanya matumizi mazuri ya gari. Kuongezeka kasi na kasi ya kubadili bila jolts zisizofurahia ni faida muhimu ya gari. Mbinu hii inafanana na Toyota Allex kwenye magari ya juu.

Jambo kuu ni usawa

Kuonekana kwa Toyota "Allex" inafanana kabisa na mifano ya Ulaya. Kipengele cha michezo ya auto hii inasisitiza mambo ya kipekee. Ndani, nafasi katika cabin inavutia sana. Lakini nje mambo ya ndani ni sawa sawa na nzima ya Corolla.

Toyota Allex ni gari la usawa kabisa. Ina sifa nzuri za kiufundi. Tangu 2001, wengi wamiliki wa gari tayari wameangalia kuaminika kwa "farasi chuma". Kwa hiyo, kwenye mtandao unaweza kupata maoni mengi tofauti kuhusu mfano.

Ukaguzi

Maelfu ya wamiliki wa gari wanaona data nzuri ya uendeshaji wa gari la "Allex" la Toyota. Kwa njia nyingi, kutokana na nafasi za kujitegemea mbele za McPherson, pamoja na kubuni maalum ya mateso ya nusu ya kujitegemea.

Mwingine "plus" ni mambo mazuri ya mambo ya ndani. Ni vizuri kabisa na wasaa. Bila shaka, hii sio usafiri wa darasa wa mwakilishi, lakini kila kitu ni cozy sana ndani. Hata masanduku ya kinga na vifungo iko kwenye sehemu "za kulia".

Tofauti, wamiliki wa gari hutaja udhibiti mzuri wa hali ya hewa. Unapogeuka jiko kwa muda mrefu hautastahili. Saluni haraka hupunguza, inakuwa vizuri ndani.

Magari Toyota Allex ni hatchback ya mlango tano, ambayo ni ya vitendo sana. Hasa kama dereva mara nyingi husafiri umbali mrefu. Huwezi hata kutazama malazi, tu panda kiti cha nyuma. Matokeo yake, mahali pa kulala vizuri na ya juu huenda. Baadhi ya wamiliki wa gari hata kuweka tile jikoni huko, locker kwa urahisi.

Mojawapo ya kutokuwepo kwa mfano katika maoni ni uwepo wa usukani sahihi. Kutumia hii inaweza kuwa haraka sana na rahisi. Hata hivyo, kwa mara ya kwanza ni vigumu kukabiliana. Mtu anaelezea kelele katika cabin wakati kasi inapungua 100 km / h.

Kuna maoni ambayo kuna matumizi makubwa ya mafuta na mafuta. Labda hii inaonyesha kazi mbaya katika mfumo wa mafuta. Baada ya yote, baadhi ya wamiliki wa gari, kinyume chake, angalia kuwa mfano huo ni wa kiuchumi. Hii inatumika pia kwa matengenezo ya gari. Maelezo daima hupatikana, na huduma ni ya gharama nafuu.

Leo, gari la pili la gari Toyota Allex linaweza kununuliwa kwa rubles 290-350,000. Bei ya mwisho inategemea hali, mwaka wa utengenezaji na urekebishaji wa mashine. Viashiria vyote vyema zaidi, gari linakuwa ghali zaidi.

Licha ya ukweli kwamba kisasa zaidi cha kisasa kimechukua nafasi, Allex anafurahia umaarufu wa mara kwa mara. Inaweza kupatikana kwenye barabara za Urusi. Inatoa kwa ajili ya kuuza pia ni mengi sana.