Mchapishaji wa Nissan X-Trail: maoni kutoka kwa wamiliki kuhusu uendeshaji

Kuna mengi ya uvumi juu ya uendeshaji wa wajumbe wa Jatco. Mtu alikuwa na bahati kwa ununuzi wa gari, na mtu tayari baada ya makumi kadhaa ya maelfu analazimika kubadili sanduku chini ya dhamana. Je! Uvumilivu wa fimbo hii unategemea nini? Ni nini hasa rasilimali ya mchezaji kwenye Nissan X-Trail?

Kiashiria cha mfano RE0F10A

Tangu mwaka 2007, kampuni "Nissan" imeamua kukamilisha magari-barabara mbali "X-Trail" masanduku ya aina ya variator. Mwili wa T31 wa kizazi cha kwanza ulikuwa na jenereta ya Jatco RE0F10A (pia CVT-7).

Nguvu zake zimehesabu kiasi cha injini kutoka lita 1.6 hadi 2.5. Data kama hiyo hutolewa na vituo vya wafanyabiashara. Hata hivyo, tovuti ya kampuni ya Jatco ilionyesha kiasi kidogo kidogo - kutoka lita 1.6 hadi 1.8. Ikiwa CVT-7 kweli imeundwa kwa ajili ya magari madogo, inabainisha kwa nini ni vigumu kufanya kazi kwa rasilimali zake bila mapungufu.

Wakati wa magari madogo hufikia urefu wa 180 Nm, wakati injini yenye kiasi cha lita mbili na zaidi hutoa 200 Nm. Mchapishaji hauna kukabiliana na mzigo huo.

Kuendesha gari kali kunahitaji haja ya kubadili mkali kati ya gear, na tangu ujenzi wa mchanganyiko una viungo vingi vya msuguano, kuvaa kwake kwa kasi mara kwa mara. Kwa kiasi kikubwa inategemea jinsi msimamizi hutumia mmiliki wa gari "Nissan X-Trail".

Uovu

Kutoka kwa kazi ya vipengele vipi vya mchezaji kwenye "Nissan X-Trail" T31 inategemea maisha yake ya huduma?

Mzigo kuu wakati uhamisho wa gear unakabiliwa na fani za pulley, punda yenyewe na ukanda wa maambukizi kutoka kwenye shimoni la gari kwa mtumwa. Nuance ni kwamba hizi vidonda ni laini kabisa, na mtego ni tu kutokana na msuguano.

Kulingana na wamiliki, mchezaji wa "Nissan X-Trail" kizazi T31 hujisikia baada ya 80 000-100 000 km, ingawa rasilimali iliyoahidiwa ni 200 000.

Vipande vilivaa kwanza, kuanzia kutoa buzz ya tabia. Inategemea kwao mvutano wa ukanda. Ikiwa kuzaa haipatikani na kazi yake - mvutano wa ukanda hupungua, huanza kupungua, kuzuia shafts kuashiria mabadiliko katika gear. Katika hatua ya kwanza ya mchezaji wa sanduku la malfunction kwenye "Nissan X-Trail" "troits" (inaonekana kuonekana). Hii ni kwa sababu vidonda, vinavyogeuka bila kujali, vinaharibika, vinatolewa na kuchapishwa.

Kuna kipengele kwenye kitengo cha majimaji kinachosimamia uwiano wa gear - ni hatua ya kuendesha gari. Yeye "hutazama" nafasi ya pedal accelerator na mode ya kuendesha gari. Uhamisho wa habari huenda kwa vipengele vinavyotembea vya vurugu kwa sababu ya mguu wa hatua-mguu, ambayo ni tete sana na huondoka haraka, ambayo husababisha operesheni ya mzunguko tu kwa kasi moja.

Ukarabati wa mchezaji kwenye "Nissan X-Trail" T31 ni tatizo kubwa: ikiwa kuna sehemu za uingizaji, bei yao itakuwa mbaya sana. Huduma inaweza kutekeleza kasoro na kufanya hesabu. Lakini ikiwa udhamini bado halali, wataalam wanashauri uingizaji wa mchezaji kwenye "Nissan X-Trail".

Mfano RE0F10D (CVT-8)

Uboreshaji wa aina ya mchanganyiko kwenye "Nissan X-Trail" CVT-8 inaruhusiwa kuongeza maisha na uvumilivu wake kwa njia ya kuendesha gari kali.

Uzito wa maambukizi mapya umepunguzwa, na kufanya pampu ya mafuta ikamilike zaidi. Kupunguza nguvu ya msuguano wa ukanda kwenye vidonda kwa 40%, na hivyo kupunguza shinikizo juu yao. Ili kuokoa mafuta, mabadiliko ya uwiano wa gear yalifanywa.

Kwa mujibu wa wamiliki wa CVT-8 kwenye CVT-8, tunaweza kudhani kuwa inachukua muda mrefu. Raslimali yake imeundwa kwa kilomita 250,000 ya kazi.

Makala ya vigezo vya Jatco

Mchapishaji wa cardinal hutofautiana na sanduku "moja kwa moja" au "robot". Hakuna uhamisho ndani yake, kutokana na kile mzigo kwenye injini imepunguzwa.

Jinsi ya kutumia vigezo vizuri kwenye "Nissan X-Trail", na ni namna gani ya kuzingatia sanduku ilidumu muda mrefu?

1. Unapokamisha gari, usisite pedi ya kasi, kujaribu kuharakisha mchakato. Sanduku humenyuka kwa kasi ya kasi hata kwa nafasi ya upande wowote wa mchezaji.
2. Mwanzo mkali hutoa mzigo mkubwa kwenye ukanda na vidonda, na kuongeza mara kwa mara kuvaa na kuvuta.
3. Kuendesha gari kwenye eneo la hali mbaya huathiri hali ya mchezaji.
4. Gari na gearbox ya vigezo haiwezi kutengwa au kujaribiwa kuanza na mzunguko wa magurudumu ("kutoka kwa pusher").
5. Haipendekezi kupigia gari lingine, isipokuwa gari la gari.

Maoni ya wamiliki juu ya mzunguko wa Nissan X-Trail, vipengele vyake, jipukia ukweli kwamba kitengo hiki kimeundwa kwa kuendesha gari isiyohamishika pamoja na nyimbo za gorofa.

Mafuta na mabadiliko ya huduma

Kwa mujibu wa kanuni za mtengenezaji, matengenezo ya mzunguko lazima afanywe kila kilomita 60,000 ya kazi. Kwa reinsurance, wamiliki wa gari wanajaribu kupita mara nyingi zaidi - kupitia 40 000-50 000.

Mabadiliko ya mafuta katika mzunguko kwenye "Nissan X-Trail" yanaweza kufanywa, wote juu ya SRT, na yeye mwenyewe.

Ili kuchukua nafasi ya maji ya maambukizi katika mzunguko, lazima uwe na:

• Mafuta;
• Strainer na chujio kwa baridi ya mafuta;
• Gaskets kwa baridi ya pallet na mafuta;
• Tank ya mafuta ya taka.

Mafuta kwa vigezo

Kwa kuzingatia ni kiini gani cha Nissan X-Trail, maji ya maambukizi huchaguliwa. Kwa mwili wa T31, NS2 mafuta huzalishwa, kwa mwili wa T32 - NS3.

Mafuta ya NS3 yameundwa kwa vigezo vya radiator na kazi kwa joto la juu. Ina mnato mdogo, na kulingana na watengenezaji, yanafaa kwa CVT-8 na CVT-7. Hata hivyo, maoni ya wamiliki juu ya mzunguko wa Nissan X-Trail na sanduku la CVT-7, ambalo linatumika kwenye NS3, linaonyesha kwamba inaweza kuwa na kelele ya nje kutokana na ukosefu wa safu ya mafuta ya mafuta.

Inabadilisha maji ya maambukizi katika CVT-7

Anza utaratibu na joto la injini na sanduku la mzunguko kwenye Nissan X-Trail. Kisha:

1. Gari inaendeshwa kwenye flyover. Pia shimo la ukaguzi linafaa.
2. Ondoa ulinzi wa injini na uondoe gurudumu la kushoto.
3. Fender haiwezi kuondolewa kabisa, nusu tu.
4. Chombo cha kioevu kilichotumiwa kinaingizwa chini ya shimo la kukimbia na kuacha kuziba.
5. Tutatakiwa kusubiri karibu nusu saa hadi maji yote yatakapoondoka.
6. Mafuta pia hukusanywa katika sufuria. Tunauondoa na kuunganisha mabaki ya mafuta.
7. Ikiwa strainer bado inaweza kusafishwa na maji ya kusafisha dizeli au carburetor, utahifadhi, ikiwa sivyo - basi utabadilisha chujio.
8. Magniti na chini ya crankcase hupakwa kabisa.
9. Tunaingiza chujio cha mesh (nikanawa au kipya).
10. Katika pallet sisi kufunga gasket mpya na kurudi kwa mahali pake.
11. Ondoa betri na ugeze kichujio cha hewa upande. Sasa kuna upatikanaji wa filter ya mafuta ya baridi. Tunauondoa.
12. Sisi kufunga filter mpya na gasket baridi.
13. Tunarudi kila kitu kwa maeneo yake.
14. Jaza maji maambukizi mapya.
15. Angalia kiwango cha mafuta na kupima kwa kujisikia.

Mabadiliko ya mafuta katika CVT-8

Upekee wa CVT-8 ni kwamba hawana kihisia cha kiwanda. Angalia ngazi kwa kujaza mafuta mapya au wasiliana na warsha. Kuna probe, ambayo inaingizwa kwenye shingo kwa kumwaga.

Kubadili mafuta unayohitaji:

• Washer kwa kuziba kuziba;
• Gasket;
• Filter coarse na pete yake;
• Maji ya uhamisho (lita 5 - kwa ajili ya uingizwaji wa sehemu, lita 12 - kwa kamili na kuondolewa kwa godoro);
• Pete kwa chujio nzuri na yeye mwenyewe;
• Piga kwa kuziba kiwango cha kudhibiti.

Kama ilivyo katika nafasi ya mafuta kwenye CVT-7, mashine inapaswa kuwekwa kwenye shimo la jitihada au ukaguzi. Katika kesi hii, unahitaji msaidizi na skanner ya uchunguzi. Ikiwa hakuna scanner, inaweza kubadilishwa na thermometer (lazima digital) kwenye pala.

Ili kupata chini, sisi kuendesha gari kwenye shimo au kofia. Inayofuata:

1. Futa kuziba. Inapaswa kuacha hadi lita 5 za mafuta.
2. Ondoa kipande na chujio coarse, safisha.
3. Tunatengeneza kila kitu mahali. Ikiwa chujio haipaswi kuendeshwa zaidi - tunaibadilisha hadi mpya.
4. Ikiwa unahitaji uingizaji wa sehemu, kisha ujaze mafuta, ufunulie kiwango chake, na hii inamaliza utaratibu.
5. Kwa uingizaji kamili, kujaza lita 3 za maji ya maambukizi kwa njia ya shimo kutoka juu (moja ambayo dipstick ilikuwa iko).
6. Tunaanza injini na kupitisha mchezaji katika nafasi zote za sanduku, na kuacha kila kwa sekunde 5.
7. Sisi kuunganisha mafuta na kurudia mchakato.
8. Tunasubiri, wakati joto la sanduku litakuwa 35С.
   
9. Hapa unahitaji msaidizi ambaye ataanza gari.
10. Ondoa Plug ya Kuongezeka. Jaza mafuta hadi kuvuja kutoka shingo.
11. Tunaanza gari na kupitisha lever kwenye safu zote na kuchelewa kwa sekunde 5. Fiza lever katika nafasi ya "P".
12. Mafuta hutiwa tena mpaka inapoongezeka. Tunatia kuziba mahali.

Utekelezaji kamili wa maji ya maambukizi hufanyika. Sasa unaweza kuweka upya thamani ya counter.

Dalili za kushindwa kwa mchanganyiko

Kubadilishwa kwa wakati wa filters na kioevu katika sanduku, kazi sahihi, bila shaka, kupanua maisha ya mzunguko. Hata hivyo, tukio la kuharibika linaweza kutokea. Hadi sasa, baadhi ya SRTs hufanya kufanya matengenezo yote ya sehemu na mitaji ya node hii, na hata kutoa dhamana ya kazi zao.

Haya ni ishara chache, kwa sababu hiyo ni muhimu kuwasiliana nao mara moja:

• Slip hata wakati pedi gesi ni taabu kwa upole;
• Bodi ya gear inachukua hali ya dharura (kiashiria inaonekana kwenye jopo la chombo);
• Vibration;
• Jerks au viharusi wakati wa kubadili kati ya gia yoyote, kwenye mashine ya joto na kwenye baridi;
• Maambukizi yanapotea au hayajajumuishwa;
• Kupunguza mmenyuko kwa mabadiliko ya kasi;
• Kelele ya nje;

Kwa kukabiliana na mchanganuzi wa Nissan X-Trail, mara nyingi hutajwa kwamba mara nyingi dalili hizo zinaweza bado kusahihishwa bila kutumia nafasi ya kuangalia yote.

Swali la kuchukua nafasi ya kubadilisha

Wauzaji, tofauti na SRT, usitengeneze. Mara moja hutuma mchezaji kwenye "Nissan X-Trail" badala yake. Ikiwa ni dhamana moja, haihitaji gharama yoyote. Ikiwa sio - kitengo kipya kitapunguza kiasi kikubwa.

Kabla ya kujitolea kwa rehema ya wafanyabiashara wa magari, unaweza kujitegemea kufanya uchunguzi wa sanduku la mzunguko. Utahitaji zana:

• Seti ya funguo (bawa na pembe);
• Screwdriver na nyundo;
• Huru.

Kabla ya kuanza, unapaswa kuchukua picha ya muundo. Hii inaweza kusaidia katika mkutano zaidi. Sanduku na mitungi kwa karanga zisizotiwa na bolts pia ni muhimu.

Ufuatiliaji wa visual wa mzunguko

Baada ya kujifunza kila kipengele cha kuangalia, mtu anaweza kuelewa kwa nini haifanyi kazi kwa usahihi:

1. Ondoa kifuniko cha upande na kipande. Kwenye paneli kuna sumaku maalum ambazo zinaweka takataka na shavings za chuma kutoka kwa uendeshaji wa mchezaji. Ikiwa kuna sumaku nyingi kwenye sumaku, basi unaweza kujifungia mwenyewe kuchukua nafasi ya filters nzuri na coarse.
2. Shafts na pulleys. Kwanza kuondoa shafts, kisha ukanda. Tunapima hali yake. Ikiwa imechoka, basi badala yake ni muhimu. Hii ni ghali zaidi kuliko mchezaji mpya. Ikiwa mbegu zisizo alama, tatizo linaweza kufunikwa katika kubeba.
3. Hum katika mchanganyiko inaonekana sawa kwa sababu ya kucheza katika operesheni ya kuzaa. Inaweza kuondolewa kutoka kwa kitengo kwa mtoaji maalum. Haitakuwa vigumu kuibadilisha na mpya.
4. Pompu ya mafuta iko chini ya kifuniko cha kubadilisha. Pia imewekwa tofauti na jozi ya uhamisho, ambayo inapaswa kuondolewa ili kuondoa pampu. Ikiwa imebadilishwa, basi pamoja na mnyororo wa gari.
5. Kabla ya upya, vipengele vyote vilivyoondolewa vinapaswa kusafiwa na kavu. Sehemu za vipuri za mpira zinapaswa kubadilishwa mara moja na mpya.
6. Kukusanya vipengele kwa udhibiti wa reverse, kufuata msimamo sahihi wa pini za kufuli za sanduku.

Baada ya kusanyiko, angalia sanduku la gear:

• Tunaanza injini;
• Angalia kuingizwa kwa kila aina;
• Sisi hutazama.

Ikiwa kila kitu kinawekwa kwa usahihi, mchezaji anapaswa kufanya kazi bila kelele yoyote ya nje au jerks.