Gari ya kazi: Toyota Aygo

Ikiwa unahitaji hatchback ya busara ya kwenda kila siku kwenda kazi na nyumbani, Toyota Aygo ni suluhisho kamilifu. Mfano huu utakuwa kwa ladha na watangulizi wa madereva, ambao bado hawana ujasiri wa kujisikia nyuma ya gurudumu.

Undaji

Toyota Aygo ilizinduliwa Julai 2005. Ya vipengele vinaweza kutambuliwa uendeshaji wa nguvu, wenye vifaa vya sensor ya kasi, vikapu viwili vya hewa , redio iliyojengwa na kusoma CD-ROM na uwezo wa kuunganisha mchezaji wa nje wa MP3. Kwa kuongeza, gari ina vifaa vya dirisha la nyuma, na vilevile dashibodi rahisi, imewekwa kwa namna ya kwamba wakati usukani unapowekwa upande wa kushoto na wa kulia, utakuwa bado haubadilishwa.

Uchunguzi wa ajali

Toyota Aygo alipewa nyota nne wakati wa mtihani wa ajali kutokana na usalama wa abiria, iliongezeka kwa njia ya mfumo wa kupenya ndogo ndani ya cabin. Mfumo huu unapunguza hatari ya kuumia kwa kutumia usambazaji bora wa majeshi yanayotokea wakati wa athari.

Tabia

Mifano zote zime na moja ya aina mbili za motors.

Ya kwanza ni injini ya silinda tatu yenye uwezo wa lita moja tu. Ina muda wa 93 Nm na hutoa nguvu ya kilowatts hamsini. Kuongezeka kwa 0-100 hutokea kwa sekunde 19.9. Upeo wa kasi ni kilomita 157 kwa saa, matumizi ya mafuta ni lita 4.6 kwa kilomita mia moja. Aidha, injini ina mfumo wa sindano ya moja kwa moja ya elektroniki.

Ya pili ni injini ya kawaida ya dizeli yenye kiasi cha lita 1.4.

Kwa default, Toyota Aygo ina vifaa moja tu vya maambukizi - gearbox ya mwongozo wa kasi ya tano. Na kwa hiari inaweza kuwa imewekwa mwongozo wa manufaa ya multifunctional, ambayo hakuna clutch.

Mfano una gari la mbele-gurudumu.

Toyota Aygo 2012

Mnamo Januari 2012, kwanza ya toleo la kupumzika la gari lililofanyika huko Brussels. Msingi ulibakia sawa, lakini bado mabadiliko mengi yalionekana hata kwa jicho lisilo la kawaida. Mfano una bomba mpya mbele na grille mpya ya falshradiator. Ufafanuzi huo huo wakati huo ulikuwa tayari unapatikana kutoka gari lingine - Toyota Yaris, ambayo kwa kweli ilitupa.

Miongoni mwa mabadiliko mengine ya kuonekana ni kuonekana kwa bendi za taa za LED, disks mpya ya gurudumu na rangi kadhaa za mwili mbadala. Pia, rangi ya mambo ya ndani, lever ya gia na usukani umebadilika.

Lakini injini mbili na bodi ya gear zimeamua kubaki zisizobadilishwa - baada ya yote, kwa safari ya kila siku nguvu ni ya kutosha.

Kuchukua au kutwaa?

Swali, bila shaka, ni la kuvutia. Kwa upande mmoja, Toyota Aygo ni gari isiyo ya kawaida na sifa za kawaida na utendaji. Nguvu ya injini sio juu sana, kwa hiyo ni ngumu kuendesha gari kama hiyo. Kabla ya marafiki, pia hawana mwanga - kwa kuonekana hakuna maelezo tofauti ya kipekee.

Kwa upande mwingine, mfano huo haujaundwa kwa jamii kwenye nyimbo au maonyesho. Ni gari la kuaminika ambalo linaweza kukabiliana bila matatizo yoyote ya kazi za nyumbani - inaweza kuhamasisha vizuri mahali pa kazi yako au kufanya safari ndogo ya umbali mrefu. Ingawa kuonekana kwake sio kifahari, lakini bado kunavutia sana - gari hii inaleta hisia ya kuaminika na uvivu.