Ukarabati na uchunguzi wa mitungi ya injini kwa mikono yao wenyewe

silinda ni sehemu muhimu ya injini, kwa kuwa ni kwenye nodi hii hutokea mafuta ya nishati uongofu katika nishati mitambo. silinda ni chumba mwako kwa mafuta mchanganyiko wa hewa na petroli au mafuta mengine kulingana na aina injini. Juu ya jinsi ya silinda ni chini ya mizigo ya juu na hali ya joto ya utekelezaji wake unafanyika katika hali ngumu.

Kwa hiyo ni muhimu sana kwa kuweka utendaji wa kila mmoja mitungi ya injini. kutofanya kazi ya msingi, ikiwa ni pamoja na kasoro kutokana na ambapo kuna badala au matengenezo ya kuzuia injini, yaani silinda kuzaa na piston ufungaji kukarabati ukubwa. Lakini kama una injini ya dizeli, inashauriwa kuwasiliana kituo cha huduma ambao utaalamu matengenezo ya injini ya dizeli.

Kwa kuongeza pengo kati ya pistoni na ukuta silinda kuna upungufu wa nguvu, kama injini compression kushuka hutokea, ambayo ni mkali na madhara makubwa. Kutokana na kuanguka kwa injini compression moment kushuka hutokea, pamoja na kasi ya kuanguka ya crankshaft kwa mafuta ya chakula.

Kurekebisha au kuondoa vikwazo hivi - kwa kawaida kuzalisha mazingira silinda kuzaa kukarabati pistons wa kipenyo kubwa. Baada ya kuwa injini pia hupita, na kukimbia-kusaga wakati wa mapumziko hii.

Kwa kuondoa kuzaa silinda na ni muhimu kuanza kuondoa mkuu wa kuzuia injini na mfumo decompression, baada ya kuondoa bima ya kuzuia injini. Unscrewed nati tundu wrench crosswise kuepuka uvujaji valve cover gasket. Kisha kichwa imeondolewa baada ya kuondoa injini block camshaft gari gear, au inaweza kuwa yenyewe gia, ukanda wa majira au mnyororo. Kazi zote lazima kuwa walifanya juu ya injini ya baridi ili kuepuka kuungua. Mara baada ya mkuu wa kuzuia injini kuondolewa, kabla ya kuondoa awali muhimu kukimbia mafuta kutoka kwenye mfumo wa injini kulainisha, ni unafanywa kwa njia ya kukimbia spout na loosening kukimbia kuziba crankcase katika sehemu ya chini crankcase.

Mara baada ya mafuta ni mchanga, kuondoa kichwa silinda na mambo decompression yake utaratibu wote. Zaidi ya hayo unscrew crankcase. Kuirekebisha ziko moja kwa moja kwenye kuzuia injini kutoka chini, hivyo ni muhimu kwa kuharibu casing gasket uvujaji makini kuondoa mafuta sufuria. Basi kuondoa cap unscrewing fimbo ya fimbo bila kuharibu mjengo. Unscrewed ni moja kwa moja chini, pamoja na pan mafuta.

Zaidi ya hayo, fimbo ya kuunganisha ni kujiondoa pamoja na piston, basi crankshaft kuondolewa. Mfunguo wa fani radical. Next, kuondoa kuzuia injini na makini chini ya injini.

Uchoshi kufanyika juu ya kusaga na mabomba vifaa maalum moja kwa moja kwenye mashine. Kisha mchanga haya yote, grinded silinda ukuta moja kwa moja.

Kisha, baada ya kukamilika kwa kazi zote ili moja imewekwa, tu ufungaji wa baraza kufanyika kwa moment wrench, yaani ufungaji ya kuunganisha fimbo, crankshaft, silinda kichwa, ambayo ni inaendelea crosswise, ili kama si kwa Drag, hivyo kutumia moment wrench.

Kufuatia upasuaji zote pia hutiwa mafuta na kuchunguzwa injini compression