VVU kwenye matairi ya chini ya shinikizo: picha

Katika sehemu yoyote ya dunia, kuna maeneo ambapo barabara hazijawekwa, ambapo haiwezekani kuziweka au zisizofaa. Lakini, kisaikolojia kama inavyoonekana, bado kuna njia fulani ya kuzunguka eneo hilo. Na wanadamu walipata njia ya kutolewa kwa hali ya sasa - zuliwa ATVs. Tangu kuonekana kwao, aina nyingi zimeundwa - mizigo, abiria, na mipangilio tofauti ya kazi, kwenye nyimbo na kwenye magurudumu.

Historia ya kuonekana

Mashine ya kwanza, ambayo iliweza kuondokana na theluji, ilionekana mwaka 1912 kutokana na mhandisi wa Urusi Kuzin. Alikuwa na mapungufu yake mwenyewe - gari lolote la ardhi ambalo linaweza kuvuka tu mabonde, kuongezeka kidogo kulikuwa kubwa sana kwa ajili yake.

Kipindi cha pili katika maendeleo ni maendeleo ya baada ya vita. Kaskazini na pikipiki kuweka matairi makubwa kutoka malori. Kwa hiyo kulikuwa na caracas. Hii, unaweza kusema, ni gari la kwanza la ardhi yote kwenye matairi ya chini ya shinikizo. Walitenda kikamilifu jukumu la gari wakati wa kusafiri kwenye theluji ya fluffy au kuvuka polynya. Muda wao unafikia kilomita 50 / h.

Gari la kwanza la ndani la barabara lilikuwa maendeleo ya Arktictrans - Nara. Kwa uumbaji wake, gurudumu ilitumiwa - ni batili. Hata hivyo, design ya viwanda inaonyesha mfano wa "Arctic". Ina cabin iliyofanywa kutoka tangi ya mafuta ya ndege ya kijeshi. Na baada ya hapo wakati wa kujenga magari ambayo yanaweza kushinda uharibifu ulianza.

Mbali na maendeleo katika makampuni ya biashara ya kubuni na mashine za ujenzi wa mashine, wafundi na magari ya ardhi yote kwenye matairi ya chini ya shinikizo yaliundwa na mikono yao wenyewe. Kwa kusudi hili, miili kutoka VAZs za ndani ilitumiwa (mara nyingi), lakini mifano mingine pia ilifanya kazi.

Bila shaka, idadi kubwa ya maendeleo na magari yote ya ardhi yalizalishwa katika USSR na Shirikisho la Urusi. Katika nchi nyingine kuna mifano ambayo inastahili kuzingatiwa, lakini kuna wachache sana, na sio ukweli kwamba wao ni bora zaidi kuliko wa Kirusi - jina la mtayarishaji lina tu jukumu.

Vipengele vya kubuni

Upeo mkubwa wa wavuli wa theluji hauelezei tu kwa matairi ya chini ya shinikizo la kipenyo kikubwa. Baada ya yote, VVU vya kawaida, iliyoundwa kwa ajili ya safari nje ya jiji, hawawezi kuondokana na mabwawa, mito au mchanga wa theluji. VVV kwenye matairi ya chini ya shinikizo pia wana sura iliyoelezwa. Suluhisho hili la kubuni linaruhusu magurudumu kuwa mahali penye pande zote kwa heshima kwa kila mmoja. Hii, kwa upande wake, inahakikisha utulivu wake na huzuia kupindua kwenye eneo la mteremko. Kipengele cha pili ni wafadhili wa pekee juu ya maandamano.

Aina ya miundo ya theluji na magogo

VVV kwenye matairi ya chini ya shinikizo hugawanywa na aina kama ifuatavyo:

1. Juu ya mafuta kutumika - petroli na dizeli.
2. Juu ya uwezekano wa kushinda vikwazo mbalimbali - ardhi na amphibians.
3. Katika maombi wao ni abiria, mizigo, mizigo-na-abiria, matrekta na treni za barabara.
4. Kwa mujibu wa aina ya sura ambayo mwili umewekwa - umeelezwa, umeelezwa, kwenye sura moja.

Gari lolote la nchi ya msalaba inapaswa kuchaguliwa kulingana na ardhi na hali ambayo itatumiwa. Sio ATV zote za magurudumu zinaweza kuonekana kwenye barabara za umma.

Faida za ATV za magurudumu

Wakati wa matumizi ya irrational ya rasilimali za asili yamepita. Ili kuokoa mazingira, juhudi nyingi zinafanywa hadi sasa. Na faida kubwa ya watengenezaji wa theluji ya magurudumu ni matairi ya magari yote ya ardhi. Kwa sababu ya shinikizo la chini au la chini na eneo kubwa, hawawezi tu kuhamia kwenye eneo la magumu, lakini pia haifai kufunika kifuniko cha dunia. Hiyo ni, udongo na mimea hupata uharibifu mdogo.

ATVs za Articontrans

Familia ya kawaida ya watengenezaji wa theluji ni "Lopasnya". VVV kwenye matairi ya chini ya shinikizo chini ya bidhaa hii wameonekana kuwa ya kuaminika sana - mifano bado katika hali ya kazi ambayo haikutolewa mwaka 1989. Maombi yao ni pana sana - yanaweza kuzunguka udongo, barabara ya uchafu iliyochapwa, kuchimbwa shamba la kulima, theluji, mwamba, na kushinda vikwazo vya maji. Pia, wanaweza kushinda vikwazo hadi urefu wa 40 cm na mteremko wa ardhi kwa 87%.

"Lopasnya" huzalishwa na magurudumu 4x4 na 4x6 na ina vifaa vya seti mbili - kwa majira ya baridi na kwa majira ya joto. Mpangilio hauwezi kuvaa kutokana na kusimamishwa huru, ambayo inachukua mshtuko. Kazi ya gari la ardhi yote hufanyika kwa mfano wa fuselage ya ndege iliyofanywa na duralumin na inalinda kabisa vipengele vyote muhimu kutoka kwa uharibifu.

Katika kubuni, vitengo vya VAZ na taratibu zilizotumiwa, hivyo kutafuta sehemu za vipuri kwa ajili ya ukarabati au badala sio ngumu. Pamoja na ukweli kwamba "Lopasnya" ni theluji-barker, inafaa kama mbinu ya kilimo na hauhitaji usajili. Wakati huo huo inaweza kuonekana kwenye barabara za umma.

Njia za magari ya barabarani za Magharibi

Familia ya magari "Strannik", ambayo yanafaa kwa hali ngumu ya asili, inawakilishwa na kampuni hii. Mfano wa kwanza kabisa ulitolewa mwaka wa 2004 na ulikuwa na mviringo wa tatu wa magurudumu iliyoundwa kwa ajili ya safari za utalii. Hadi sasa, kampuni inazalisha "Wanderer-08" na "Wanderer 10" (marekebisho ya mtindo uliopita).

Gari hilo ni sehemu mbili, ina balancers ya muda mrefu na magurudumu nane ya kuendesha gari. Maambukizi yanategemea analog ya "Niva", injini ya VAZ-2103 inatumiwa kama mmea wa nguvu. Vifaa vya kawaida ni pamoja na mfumo wa kusukumia kati ya matairi - inaweza kufanywa moja kwa moja kutoka kiti cha dereva.

Utulivu hutolewa na kituo cha chini cha mvuto, upana wa gari na uhamisho mkubwa wa magurudumu. Passage ni mafanikio kutokana na kibali cha sentimita hamsini, chini ya laini, eneo kubwa la matairi na marekebisho ya shinikizo ndani yao. Wengi wa nodes kwa gari la ardhi yote huchukuliwa kutoka kwa mifano ya magari ya VAZ, hivyo katika tukio la kuvunjika, matengenezo si tatizo kubwa.

Gari inaweza kuchukua abiria 6, ina injini ya petroli, breki za disc, ina vifaa vya mizinga 2 ya lita 39, kasi hadi 50 km / h kwenye nyuso ngumu, juu ya maji - 1.5 km / h.

"Mizinga ya uchafu haogopi"

Chini ya kauli mbiu hiyo, mauzo na uendelezaji wa magari ya KAMAZ yalifanyika katika miji mingi ya CIS. Na kwa kweli, magari ya kijeshi na ya kiraia ya kiwanda cha gari yalijulikana na uwezo bora wa kuvuka nchi. Katika toleo la kiraia, hutumika kwa usafirishaji wa bidhaa hadi vitu vinavyojengwa, na sio tu katika mikoa yote ya Urusi, lakini pia katika nchi za CIS nzima. Mashine ilikuwa na mafanikio sana na ya kuaminika kuwa yanatumiwa kwa madhumuni ya kijeshi, na marekebisho sahihi, bila shaka.

Magari yote ya ardhi ya kijijini kwenye matairi ya chini ya shinikizo (picha zinaweza kuonekana kwenye maeneo ya habari) zimeundwa kwa shughuli za kutambua. KAMAZ-43269 "Shot" (aka BPM-97) ina silaha ndogo, inafanywa katika marekebisho ya 4x4 na 6x6 ("Bulat"). Inapaswa pia kuzingatiwa maendeleo ya "Typhoon" - iliongeza "Shot", na "Bulat", na familia "Mustang". Matairi kwenye KAMAZ-ATV hutengenezwa kwa radial na shinikizo la kubadilishwa. Wanatolewa katika PO "Nizhnekamskshina".

Mshindani wa KAMAZ

Lori nyingine ya Urusi ya eneo la kuongezeka ni Ural. Kipengele chake tofauti ni matumizi ya kawaida katika mazingira magumu ya hali ya hewa, unyenyekevu wa kubuni ya vitengo vya uhandisi kuu na makanisa. Matengenezo na matengenezo sio tatizo. Kimsingi, mahitaji yote ya sekta ya kijeshi.

Magari ya barabarani "Ural" - lori yenye gurudumu tofauti, kulingana na marudio. Wao hutumiwa wote katika masharti ya kiraia na ya kijeshi. Matairi kwenye "Ural" -offrange hutengenezwa kwenye mmea sawa na kwa KAMAZ.

Kujifanya - haimaanishi mbaya

Kama kanuni, ili kuunda magari yote ya ardhi kwa matairi ya chini ya shinikizo kwa mikono ya mtu mwenyewe, ni muhimu kabisa kuamua hali ya uendeshaji. Unaweza kupata michoro, ikiwa utaangalia kwa uangalifu. Ni lazima ikumbukwe zifuatazo - kama injini ni bora kutumia wale ambao wana kulazimishwa mfumo wa baridi (VAZ ni kamili), kusimamishwa huru na matairi makubwa. Unaweza kuwauza, lakini unaweza pia kuwaleta hali nzuri. Matairi ya kuingia kwa gari la ardhi yote hufanyika kwa sababu huwezi kuweka gari la theluji kwenye magurudumu ya kamera. Na matairi juu ya lori ni nafuu zaidi kuliko wale tayari tayari kwa ajili ya magari mbali-barabara.