Compression - compression injini ni ... - Ni kitu gani?

Compression - kuamua injini uimara sababu. Ni kutokana na takwimu hii kiasi cha kuvaa inategemea sehemu mbalimbali motor. Kwa hiyo, wenye magari ni kujaribu kusaidia yake kwa njia mbalimbali. Injini za kubana - ni nini na ni jinsi gani kipimo? Katika makala ya leo ya tutajaribu kuelezea kwa kina jambo hili, na pia kujifunza jinsi ya kupima mwenyewe.

kipengele

Compression - hii ni kiwango cha juu cha shinikizo hewa katika chumba mwako, ambayo ni mafanikio katika wakati wa piston saa TDC wakati compression kiharusi. ukubwa wa hii inategemea tabia ya injini serviceability na uimara kwa utaratibu wake wote. Kwa maneno rahisi, compression - kipimo cha uwezekano wa injini, ambayo ni sababu kuu ya hali ya afya yake.

Nini kuathiri?

Kutoka ngazi ya kiwango ya maadili hutegemea taratibu nyingi, kama vile:

1. ukamilifu wa mafuta mwako katika chumba.
2. matumizi ya mafuta.
3. Sahihi ya uendeshaji wa silinda. Chini compression darasa huongeza hatari ya triplets injini.
4. Urahisi wa kuanzia injini. Kama thamani ni ya chini kuliko kawaida compression uwiano, injini hii ni vigumu sana kufanya, hasa "juu baridi."
5. nguvu ya kitengo nguvu. Baada ya muda, inaweza kuanguka. chini ya daraja la compression, chini nguvu ya gari. Kwa hiyo, hii ina maana dhaifu tabia mienendo ya kuendesha gari na kuongeza kasi.

Sababu za kupungua compression

Moja ya sababu kuu kwa compression za - ni injini ya overheat. Kwa mchemko wa muda mrefu katika mitungi motor sumu burrs. Pia wanaweza kuonekana kwenye pistons. Hivi karibuni kusababisha kuyeyuka au kuchoma kupitia. Chini compression (Vaz "kumi" familia ikiwa ni pamoja na) inaonyesha kuvaa pete partitions. Kutokana na ishara hizi nguvu zote noticeably kupita, hivyo kuongeza matumizi ya mafuta.

Pia ni moja ya sababu za kupungua kwa compression kosa katika mfumo upimaji muda. Katika hali hii, kuna hatari kubwa kwa vali burnout. maelezo hayo si chini ya marejesho. Kuchomwa-nje vali lazima iliyopita mara moja, au kuacha katika nguvu na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta si kuacha.

Kwa bahati mbaya, moja ya valves sababu burnout, na ipasavyo kuanguka compression ni mbaya marekebisho yao. Kama kati yao hawana muhimu mafuta pengo, inawezekana kwa majadiliano juu ya kosa kubwa katika mfumo wa usambazaji. Katika hali hii, vali itakuwa imefungwa kabisa. Lakini pia pengo kubwa pia ni mkali na matokeo yake. Kwa mfano, hii inaweza kusababisha kukosekana kwa valve ufunguzi. Kwa sababu hii, silinda inapata chini hewa. Matokeo - kubisha valve cover.

Matone kasi kutokana na mbano na burnout silinda kichwa gasket. Katika hali hii, gesi kutolea nje si kwenda kwa njia Muffler na kutolea nje mbalimbali, na mstari moja kwa moja au katika mafuta katika mfumo wa baridi injini.

Nini kingine unaweza kumweka kwa compression uwiano chini? Sababu kubwa ya compression kilichoshindwa, - kuzorota kwa pete piston na kuta silinda kuendeleza. Hapa tatizo zaidi akifuatana na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na petroli.

Oddly kutosha, lakini hata hewa filter inaweza kusababisha chini compression. ukweli kwamba kipengele clogged hairuhusu hewa kuingia silinda. Kwa sababu hiyo, sumu mchanganyiko yenye konda, kivitendo bila ya oksijeni. Katika baadhi ya njia ya kazi ni kawaida, lakini wakati mafuta ni mchanganyiko katika uwiano kama wakati wote, kuna sababu ya kuwa na wasiwasi.

sababu ya mwisho ya kushuka kwa compression - ufa katika kichwa silinda. Mara nyingi, hutokea kutokana na injini overheating. Lakini kama unaweza kufikiria chochote cha kufanya na kiwango cha chini cha soksi compression ni madaraja lenye, compression hapa. Badala yake, kulikuwa na overload katika nyuma ya gari, si zaidi.

Je kawaida injini compression?

Ni nini - compression jambo - sisi tayari kupatikana. Sasa kidogo kuhusu idadi. Lakini kwanza ni lazima ieleweke kwamba takwimu hii ni kuweka kwa kila injini tofauti, wazalishaji wao. Halisi compression thamani unahitajika katika maelekezo ya kazi ya gari yako. Kwa injini ya petroli, kiashiria hii lazima ilingane na utaratibu wa 9.5-10.5 anga. Compression VAZ'ov "kumi" familia kubwa zaidi - 11 atm. On injini za dizeli, kiwango cha uwiano compression ni kutoka anga 28 hadi 32. Katika tofauti hii kati ya mitungi haipaswi kuzidi 0.5-1 atm katika petroli na 2.5-3 atm katika mimea ya dizeli nguvu. Hizi kategoria mbalimbali za soksi compression ni matokeo ya aina mbalimbali za mafuta ya moto. Kama petroli injini mwako ndani, taa juu kwa msaada wa cheche, kisha diesels ni USITUMIE. Kwa hiyo, kama tofauti compression. Hii inafanya injini za dizeli muda mrefu zaidi na kuvaa sugu. Mazoezi unaonyesha kuwa juu ya kiwanda compression uwiano, nguvu zaidi na kiuchumi injini.

Wataalam wanasema kwamba compression uwiano inaweza kutofautiana, pamoja na hali thabiti ya kiufundi ya injini mwako ndani. Hii inaweza kutokea kutokana na tofauti ya hali, ambayo vipimo yalifanywa.

Kuna mambo kadhaa ambayo matokeo ya kipimo cha compression inaweza hutegemea juu ya:

1. kiasi cha hewa ambayo inaingia mitungi.
2. injini ya joto.
3. crankshaft mzunguko frequency.

Pia ni muhimu ili kuonyesha kwamba mafuta KINATACHO zilizoingia kwenye kuta silinda pia inachangia kuongezeka kwa thamani ya uwiano compression. Jambo hili ni aliona kutokana na pengo muhuri kati ya mambo ya kupandisha. Kwa upande mwingine, compression hupungua kutokana na unywaji wa mafuta ambayo inaingia chumba mwako.

Je, si hofu na ajabu kama mileage ya gari - kilomita 200-250 elfu, na masomo ya kipimo ni kubwa sana (kwa mfano, 10 atmospheres katika petroli injini mwako ndani). Sababu ya hii inaweza kuwa mkusanyiko wa tabaka nene ya masizi kwenye vipengele mwako chumba. Kama mkusanyiko wa amana hizi hupungua kiasi cha chumba mwako yenyewe, na hii husababisha matokeo kama hayo mashaka.

Wakati mwingine, compression uwiano ni kuongezeka?

Mbali na sababu hizo, kiashiria inaweza kuongeza kutokana na:

• Uwepo wa mafuta chumbani mwako.
• High injini joto.
• Full throttle.

wenye magari Uzoefu kusema kwamba wakati wa kupima compression ni muhimu makini na mambo matatu tu: injini ya joto, mafuta na msimamo kaba.

Ni mara ngapi lazima vipimo?

Madereva kusema kwamba kupima kiasi cha compression zinahitajika kila kilomita 10-40 elfu, na thamani zote ni kumbukumbu katika daftari. Hivyo, utakuwa daima kujua nini hali ni injini yako kwa sasa. Hii ni ili kuepuka matatizo kama hayo, kama overheating ya magari burnout valves, pistons na coking.

Katika kile mazingira haja ya kufanya vipimo?

Ni muhimu sana kwa kufuata sheria za kipimo cha kiashiria hii, kwa sababu inaathiri usahihi wa kipimo, na ipasavyo, zaidi maisha "moyo" wa chuma farasi wako. Hivyo, wakati wa kufanya kazi na za kubana ni muhimu makini na pointi zifuatazo:

• injini ya joto. Kufunga mita motor kuwa moto, na joto fluctuate kati digrii 40-60 Celsius.
• usambazaji mafuta lazima stima.
• Kushtakiwa betri. voltage ya lazima angalau 12 na si zaidi ya 14 volts.
• Chini unyevunyevu. Haipendekezwi kufanya vipimo katika hali ya hewa ya mvua.
• Kabla ya kupima unscrew mishumaa yote ya mitungi.
• Zima moto.

mbinu za kubana kipimo

Kabla ya kuanza, unapaswa kuhakikisha kama kifaa kweli (Compression) inafaa kwa injini ya gari yako. Imara mfano magari na ncha ndogo, hivyo ni vigumu kutumia kwenye powerplants 16-valve.

Kupima compression inaweza kuwa wote katika throttle wazi na kufungwa. Wataalam kupendekeza kufanya kipimo katika hali zote mbili. Hii kuamua kosa katika injini (kama ipo) kwa usahihi zaidi.

Katika hali kama kiwango kipimo kuongezeka au kupungua, inawezekana kufanya uchunguzi - injini yako ina upungufu na mahitaji ya haraka kukarabati. Lakini usisahau kuwa kuna tofauti ndogo katika thamani za mitungi, ambayo sisi zilizotajwa hapo awali.

Ili kufanya kipimo sahihi, unahitaji msaidizi. Kwa hiyo, ambapo kuanza kufanya kazi? Lazima kwanza vyombo vya habari compression kupima kwa shimo katika silinda, yaani, ya wapi spun mishumaa. Kwa wakati huu, msaidizi ni pamoja na starter. Mwisho vinahitajika 4-6 sekunde. Next juu ya kupima shinikizo inaonyesha thamani - wanahitaji kuandika.

Baada ya kupima Komprimerade katika silinda moja kwa kupita ijayo. Ni kuchunguzwa katika njia hiyo. manipulations vile lazima mara kwa mara na mitungi wote. Hivyo kila thamani tofauti ni kumbukumbu katika daftari. Desirably, huduma ya upimaji betri voltage alitoa 13-13.5 volts. Hii itatupa usambazaji wa kuanzia sasa, kama ilivyo kwa kila sekunde mzunguko starter betri malipo matone kwa kiwango fulani.

Baada ya kukamilisha, unahitaji kufunga cheche nyuma na uangalie upya betri voltage. Wakati unahitaji recharge kwa ajili volts chache.

ushauri safi

Kwa usahihi zaidi kuamua hali ya sasa ya injini hahitaji kutegemea tu juu ya utendaji kipimo compression, lakini pia kiwango fulani cha sifa nyingine. Huenda ngazi ya vibration, kelele, kushuka kwa thamani ya nguvu kazi ya motor idling, matumizi ya mafuta na mafuta.

hitimisho

Hivyo sisi figured nini compression lazima na jinsi unaweza kupimwa. viashiria na chombo wanaweza usahihi kutambua hali ya ndani ya injini, maisha yake iliyobaki na makosa ya sasa. Na kama kupata kwamba huna compression, kama injini watakuwa wanakabiliwa na ukaguzi wa kina zaidi na kukarabati. Vinginevyo, baada ya wanandoa wa kilomita elfu, atakuwa kuharibu mwenyewe, na hakuna matengenezo makubwa unaweza kumwokoa.