Gari zis-150: specifikationer, maelezo, picha

Vita Kuu Patriotic amekufa chini, na nchi kubwa alianza kupata nafuu. Wakati kukosa sana malori mwanga. Na kama imeundwa. Hii zis-150. Pamoja na uwezo wake mdogo, alicheza nafasi muhimu katika marejesho na kazi za.

Historia ya viumbe

gari ya kwanza alikuja mbali line uzalishaji mapema 1948. Katika nchi hiyo kubwa kiasi kikubwa marejesho yalitolewa, pamoja na ujenzi wa uchumi wote. Imepangwa kufanya kiwango cha kasi 1946-1950, ambayo ilisababisha kuundwa kwa magari mapya ya kibiashara.

Matokeo yake ni zis-150 - lori kikamilifu raia kwa tani hadi 4. Ni kutokana na wataalamu kuona kufanana na mfano wa Marekani wa Kimataifa, ambayo ilitolewa mwaka wa 1941. Kwa sasa, hata alinusurika matangazo na vyombo vya habari releases kuhusu gari hii.

Historia anajua jinsi ya kuendeleza zaidi mfululizo wa Marekani, lakini katika Urusi ilitolewa 700 000 magari ya bidhaa hii. Idadi hii iliyotolewa bila kuzingatia milinganisho mbalimbali, ambayo inapatikana katika Ulaya chini ya leseni.

Zis-150 ni alikutana kikamilifu matarajio yote ya serikali na kikamilifu alionyesha wenyewe katika uchumi wa taifa. Appointments katika gari mara sana, sana.

Hata kabla ya vita

maarufu zis-5 ilijengwa kabla ya vita. Zis-15 sampuli ya kwanza alianza kuonekana kutoka mwaka wa 1938 hadi 1940. Kisha katika kubuni alipolazwa uwezo wa kuboresha. Ina uwezo wa kuongeza uwezo, nguvu, jukwaa ukubwa, ikiwa ni pamoja na faraja. Lakini hii yote ni lazima imewekeza katika kizazi kijacho.

watengenezaji wameweka kazi ya kujenga lori mpya, na angalau si mara moja, lakini wao coped na kazi hii.

Pato katika mfululizo

Baada ya vita, kulikuwa na upungufu wa ubora wa aloi ya chuma. Na lori kwanza ilitengenezwa na kuoga rahisi ya chuma na mbao. Hata hivyo, baada ya miaka 2 cubicle iliyopita hali yake na kuwa kabisa chuma. windshield linajumuisha nusu mbili. Kushoto kioo inaweza kuwa lile - ni kutumika mwamba utaratibu.

lori alikuwa na vifaa kwa nguvu kitengo cha lita 5.5 na nguvu ya 90 "farasi". Kwa injini hiyo, wahandisi walikuwa vizuri sana zawadi State Nobel. Kisha, kwa ajili ya kutolewa kupanda zis-150 Mkurugenzi Likhachev pia tuzo ya tuzo.

muonekano

New kwanza mfano aitwaye zis-150. cabin alikuwa tapered grille. kubuni ni sawa na "Opel-Blitz". Lakini Urusi lori "Opel" hakuna mahusiano ya familia na si. Tu kutumika kuunda baadhi ya maelezo ya lori kabla ya vita PT-7.

Mwaka mmoja baadaye, tuliamua kufanya teksi restyling. Hapa na sisi kuona kufanana na magari Marekani kutoka Harvester.

Hapa uhakika ni kwamba katika Urusi kwa namna fulani imeweza kujadili ununuzi wa Marekani mashinikizo kwa uzalishaji wa baadhi ya vipengele vya mashine. Mbali na cabin, "Shujaa wa Socialist Kazi" kutoka Wamarekani tena kitu chochote. Kila kitu kingine hurithiwa kutoka babu wake - zis-15.

1945 ni muhimu katika historia ya mashine hii ni ukweli kwamba hii ni mwaka kwa mara ya kwanza umeonyesha hadhira kubwa. Ilikuwa mfano, ambayo ilikuwa exhibited katika maonyesho ya viwanda.

Cabin baada restyling

teksi mpya imekuwa chuma kabisa. Ya paa na nyuma ya ukuta maboksi, mbele ya jopo pia ina insulation mafuta.

Kama glasi katika magari kwanza katika kiwanda kwa kutumia kioo triplex ambayo tofauti safu ya celluloid. Hata hivyo, uzoefu unaonyesha kuwa alikuwa mali kufifia na flake sababu ya hali ya hewa na mvua. Hii ndiyo sababu mwaka 1953 alianza kutumia hasira kioo. Ni sifa kwa nguvu ya juu na kamwe delaminate.

windshield wiper alikuwa zimefungwa. Alikuwa kufanya kazi kwa ajili ya hewa USITUMIE. gari lake kushikamana na mfumo wa breki. Ili kuiwasha, dereva alitakiwa mzunguko maalum kudhibiti Knob. Hii actuates brushes mbili. Wakati mzunguko kichwa inaweza kubadilika mwelekeo wa brashi. Utaratibu huu pia alikuwa lever maalum kwamba utapata kukimbia brushes kazi manually na kuwapeleka kwenye nafasi ya mwisho.

Kwa gari zis-150 matoleo ya kwanza na mbili wiper. Pia ilikuwa wasanifu miwili, ambayo inaweza kuwa ni pamoja tofauti.

Kwa kutangaza nusu ya pili ya kioo alikuwa na nafasi ya kufungua. Pia, kabla ya kioo ni huanguliwa maalum. paa, pia anaweza kufunguliwa. Ili kufanya hivyo, wahandisi kuwa alifanya kalamu maalum ili kufidia uingizaji hewa Hatch.

dashibodi

Kama dashibodi kutumika moja sahani ya kawaida, ikiwa ni pamoja viashiria mbalimbali, kupima mbalimbali na vifaa kudhibiti. Katika kituo cha unaweza kuona speedometer na odometer.

Hadi 1953 kushoto juu ya dashibodi lilikuwa thermometer kuonyesha hali ya joto ya coolant. Right - kiwango cha mafuta kiashiria. kiashiria kuonyesha boriti kuu ilikuwa kwa kiwango cha speedometer.

jukwaa

Zis-150 ilijengwa kwenye jukwaa mbao na flaps. urefu wake ulikuwa 3540 mm na upana wake 250 mm. Loading urefu mara 1,320 mm. Bodi pia 584 mm kwa urefu.

bodi mbele urekebishwe kwa njia ya struts tatu, ambayo ilikuwa inashikiliwa na pembe mbili ambayo imewekwa kwenye fremu. Side kuta za lori walikuwa Hung katika bawaba. Kwa kuondoa uwezekano wa sag, watengenezaji na nguvu baa upande.

Tailgate uliotiwa bawaba tatu. Kufuli walikuwa Espagnolette kanuni. Ilikuwa rahisi kuunganisha mzigo juu ya baa msalaba walikuwa vifungo maalum.

Katika sehemu ya haki ya jukwaa alikuwa sanduku maalum ambapo dereva ni uwezo wa kuhifadhi zana nzito, au vifaa vingine barabara.

chassis lina mbili longitudinal na tano mihimili transverse, ambayo ni akafunga pamoja kwa clamps. Zaidi ya hayo clamps Na leso uliofanyika. Kama wahandisi chassis kutumika kizazi cha mwisho - 15-th mfano.

injini

Model zis-150 ilikuwa na vifaa na kitengo sawa na 5-mfululizo, na kisha ya 15. Wakati Bore yake 101.6 mm hii injini carburettor na kiasi cha lita 5.5. Ni mwaka wa 1950, baada ya vifaa ya ukarabati na ufungaji wa mpya ya mafuta mchanganyiko kutoka kabureta kuanguka mkondo, pamoja na mpya kabisa ya ghuba mbalimbali na uwezo wa kuongeza compression uwiano - ni uwezo wake kuongezeka kwa lita 95. a.

Katika mfululizo wa kwanza, kwa fadhila zake zote gari alikuwa kabisa hasara kubwa. Long shimo driveline alikuwa dhaifu kiasi nguvu, na ilikuwa muhimu ya idadi ya mapinduzi. Mara nyingi kuongozwa na ukweli kwamba wakati wa kuendesha gari kuteremka idadi ya mapinduzi ilikuwa ya juu zaidi kuliko ni muhimu kwa ajili ya usalama. Cardan shimo mapumziko. Wakati huo huo yeye kuletwa katika mbaya breki actuator - gari ilikuwa vigumu sana kuacha. Kutathmini hali hiyo, wataalamu na la kufanya, kama nguvu kupunguza kasi 2400 rev / min.

maambukizi

Na injini hii kazi tano kasi gearbox, pamoja na clutch mbili-disk. sanduku pia nyumba maambukizi kuvunja disc. Transfer kesi ilihusisha shafts tatu.

Zis-150: Specifications

Axle - 4 x 2 upeo mzigo uzito kwa ajili ya gari hii ilikuwa 4 m Machine uzito mara 3,900 kg .. Wheelbase - 4000 mm. Ground kibali - 265 mm. kasi ya kiwango cha juu ambayo yanaweza kupatikana katika gari hii katika 65 km / h, wakati kasi ni mdogo. Matumizi ya mafuta ilikuwa juu 38 lita / 100 km. Mtindo huu wa tank kamili inaweza kufunika umbali wa 4000 km. CAT - kasi tano, na gear ya tano ilikuwa kasi.

Uendeshaji na globoid minyoo na trehgrebnevym roller. mfumo wa breki lina breki ngoma. breki nyumatiki gari ilivyokuwa. mfumo kusimamishwa - spring aina nyuma. Wakati nyuma, mbili chemchem ya ziada walikuwa imewekwa.

maisha short

Hii Urusi chuma mashine zis-150 ni kwa ufupi juu ya Olympus vipeo. Ni kuchukuliwa nje ya uzalishaji katika 1957. Lakini mengi ya matoleo tofauti zimejengwa kwa misingi ya mtindo huu. Kwa wakati wote sisi zinazozalishwa kuhusu 827 elfu. Malori haya. magari haya zilitumika katika kurejesha uchumi wa taifa. Ilibadilishwa na Zil-164, ambayo ilikuwa kivitendo sawa katika muundo na design.

Licha ya ukweli kwamba katika Umoja wa Kisovyeti uzalishaji wa limekwisha, Uchina na nchi nyingine zinazozalishwa zis-150, kuchora nchi hizi got chini ya leseni. Uzalishaji imeanzishwa mwaka Romania, na katika China ni moja ya malori maarufu zaidi. Kwa hiyo, tuligundua hasa Urusi zis 150.