Jinsi ya kufikisha CRR? Ujenzi wa Ring Road - mpango

Baada ya miaka kumi, kati ya pete barabara yataweza kutekelezwa kikamilifu karibu na mji wa Moscow. Ujenzi wa Ring Road imekuwa iliyopangwa kwa RF Serikali mwaka 2001, lakini tu ulianza 2014.

Tabia ya Ring Road

urefu wa itakuwa mia tano ishirini na tisa km, upana - kutoka vichochoro nne hadi nane. Ni utafanyika katika Moscow kwa mbali ya ishirini na tano ya kilomita sitini na tano. barabara itakuwa na vifaa na moja kwa moja mfumo mpya wa kudhibiti trafiki, ufuatiliaji vituo kwa vituo hewa kwa helikopta, vifaa haraka mawasiliano, maeneo ya kukaa na huduma ya barabara. Daily CRR Unaweza kuruka hadi sabini - magari themanini elfu. Kasi kikomo barabarani itakuwa kilomita mia moja na thelathini kwa kila saa.

Aliyekuwa Moscow Region Gavana Boris Gromov kuitwa Ring Road karibu sharti kwa mapinduzi ya kiuchumi katika kanda.

Wapi na jinsi CRR utafanyika? Ni kiasi gani ni gharama ya usafiri, na nini itakuwa ya lami? Maswali haya na mengine ya makala hii inaonyesha.

Kwa nini CRR?

Kwa njia hii ni muhimu katika njia nyingi.

Kwa Moscow, ambayo kupewa kabla ya meli, itakuwa kutumika ambayo kuteka baadhi ya trafiki nzito na ya mpito. Hivyo, Moscow itakuwa huru. Ring Road katika eneo Moscow itakuwa kuteka kwa bidhaa zinazopelekwa kwa maeneo mengine. Kutokana na foleni za magari katika mji mkuu, kudhoofisha mno.

Hata katika nafasi nzuri itakuwa Moscow kanda. CRR kupunguza betonku ndogo kabisa. Na katika magharibi sehemu - na zaidi betonku pia, sehemu ya barabara kati ya Ring Road na Ring Road. Shukrani kwa Ring Road katika eneo Moscow itakuwa juu ya mia mbili elfu ajira mpya, ambayo kwa kiasi kikubwa kuwezesha hali ya wakazi wa mkoa wa Moscow, ambao kila siku kusafiri kwenda Moscow kwa kazi.

Kwa Russia, kwa msaada wa mradi huu itakuwa kuunda Chord barabara, hali ya baadaye ya ITC - kanda ya kimataifa usafiri. Ujenzi wa Ring Road itakuwa na kufuatiwa na ujenzi wa idadi ya barabara kuu ya shirikisho. Baada ya miaka michache nchi itakuwa na uwezo wa kikamilifu kulipwa transit. Kwa sababu sasa anapata transit asilimia tano tu ya kwamba itakuwa katika hali halisi. Sisi ni kuzungumza juu ya mapato ya kila mwaka ya hadi mbili na nusu trilioni rubles. Hii itaunda mamia ya maelfu ya ajira mpya, na pia utakuwa nafasi nzuri kwa ajili ya uwekezaji katika kusafisha na vifaa.

Jirani mikoa ya eneo la Moscow, ambayo itakuwa mwenyeji wa Ring Road, pia kufaidika, kwa sababu itaongeza kasi ya usafiri na trafiki usalama. harakati ya bidhaa katika Urusi itatolewa kwa kasi na bei nafuu, na ushindani wa bidhaa za ndani itaongeza.

Kwa nini remodel betonku ndogo?

Kuna mambo kadhaa ya maagizo mbalimbali ya jinsi ya kupita CRR na kwa nini iliamuliwa si upya barabara A-107 na-108, ni maarufu aitwaye "lami". sababu za maamuzi haya kuwaambia juu.

Social husababisha Erection CRR

Kwanza, wote wawili barabara katika maeneo mengi kupita kwa njia ya miji na miji. Small betonka hupitia Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal na miji mingine. Vifaa juu yake ni katika umbali wa mita tano hadi thelathini. Wakati wa ujenzi wa barabara ingekuwa kujenga bypasses kuzunguka au kuwakomboa watengenezaji mali katika maeneo ya karibu ya barabara. Lakini hata kama sisi kufanya hivyo, inaonekana watu wengi wenye kinyongo ambao wanaishi katika nyumba za karibu na walilazimika kuvumilia karibu na barabara kuu.

Hata hivyo, wakati wa ujenzi wa barabara mpya ya Ring Road, licha ya jitihada ya wabunifu katika Mizunguko ujenzi, hakuweza kuepuka tatizo la upatikanaji wa ardhi, ambapo watu wanaishi. Kumekuwa na aliamua kwenda kwa ajili ya "Sochi" na njia ya kutumia kasi na kilichorahisishwa utaratibu kwa ajili ya kujitoa kwa mahitaji ya serikali. Fidia utafanyika kwa bei ya soko.

sababu za kiufundi

Kwa urahisi wa usafiri na kasi ya barabara lazima kama juu kama 130-150 kilomita kwa saa na kuwa wa kwanza kiufundi jamii. mwisho ina maana mahitaji kali kuhusiana na mteremko longitudinal, curvature, upana wa mabega na kadhalika. Hata hivyo, kitu, mdogo wala mkubwa betonka hawezi kujivunia mahitaji hayo. Kwamba kufikia viwango hapo juu, itakuwa muhimu kwa kujenga barabara kabisa.

CMI barabara na MBC (ndogo na kubwa halisi strip) ni tu tatu na nne jamii, gradients longitudinal katika baadhi ya maeneo kisichozidi asilimia arobaini. Wao ni wingi wa makutano, makutano na makazi yao. Kwa hiyo, ujenzi wa barabara haionekani sahihi.

mipango na ujenzi wa sababu za mijini CRR

Kwa kuwa Moscow mkoa barabara msongamano ni chini kwa zaidi ya mara nne ikilinganishwa na nchi za Ulaya, ni bora zaidi kuwa na barabara mbili, moja ambayo itakuwa familiar wa ndani, na wengine kuwa transit, ambapo itakuwa ni rahisi kuendesha gari kwa mwendo wa kasi. Vinginevyo, katika barabara hiyo walikuwa wa ndani na transit usafiri wa barabara, na mitaa pamoja matrekta angalau barabara moja na nzito-kimataifa. Aidha, idadi kubwa ya makutano na exits betonok ingekuwa ama upya au kuondoa. Hii ndiyo sababu, kwa mfano, sehemu ya upya wa barabara, ambayo itakuwa CRR, dubbed "Zvenigorodskiy hoja" utakuwa vichochoro nne pana na kuwa wa pili kiufundi jamii.

Nini watapata halisi-zilisikika barabara na reli itakayovukwa juu yao?

Na ndogo na kubwa halisi strip utabaki barabara ya bure, ambayo hasa kubeba na trafiki ndani. Badala ya itakayovukwa ngazi litajengwa overpasses. overpasses hizi karibu kujengwa katika White nguzo na Alabino barabarani A-107.

ujenzi wa overpasses nyingine katika Lipitino, Sharapova uwindaji na Lviv katika barabara hiyo. Next katika mstari ni reli itakayovukwa katika Golitsyno na Yurove juu ya lami ndogo na Dorokhovo - katika kubwa. Ujenzi yao imepangwa mpaka 2020.

fedha CRR

Awali, gharama ya mradi kilicholengwa kutoka mia tatu rubles mia tatu na bilioni hamsini. Hata hivyo, takwimu hizi kupitiwa kuhusiana na ruble kiwango cha fedha.

CRR unafadhiliwa na vyanzo tatu:

• Ruzuku kutoka bajeti ya shirikisho.
• NWF (Mfuko wa Taifa wa Ustawi).
• Ina maana concessionaires na wawekezaji.

Katika miaka ya 2014 na 2015, "Barabara" lazima zilizopatikana kutoka Mfuko wa Taifa Ustawi zaidi ya 38000000000 rubles, ambayo kwenda kwa sehemu ya kwanza na ya tano ya barabara. Uamuzi huo ulitolewa baada ya kumalizika kwa mikataba na wawekezaji binafsi. sehemu hizi ni karibu na kila mmoja. Wao ni juu ya magharibi na kusini mwa pande za Moscow na kunyoosha kwa kilomita mia thelathini na saba. gharama ya viwanja haya yatakuwa kuhusu arobaini na tisa, na zaidi ya arobaini bilioni mbili rubles, kwa mtiririko huo.

Zaidi ya fedha za barabara hii itakuwa kulipiwa na serikali, asilimia ishirini na tano - "Stroytransgaz" na kutoka asilimia 10-14 kuwekeza makampuni binafsi usawa.

Fedha za SWF mipango ya kuwekeza katika ujenzi wa barabara kutoka mwisho wa 2013. Hata hivyo, mwaka mmoja baadaye iliamuliwa kwa kuhusisha benki mtaji wa fedha hii na miradi mingine. Mimi alichukua faida ya Gazprombank na kununuliwa dhamana ya "Avtodor" juu ya fedha NWF. mpango huu tayari kutekelezwa kwa Russian Railways, ambapo nafasi ya mnunuzi kwa ajili ya VTB Bank.

Bado kikamilifu kutatuliwa suala la jinsi gani unaofadhiliwa na tatu na nne sehemu, urefu wa ambayo ni karibu kilomita mia mbili, na gharama - zaidi ya mia moja na hamsini bilioni rubles. Wakati katika sehemu hizi ni mashindano.

viwanja

Kujifunza jinsi ya kupita Ring Road, inaweza kutazamwa katika ramani ya mradi. Urahisi pia kulazimisha ramani hii kwenye Yandex-ramani.

eneo lote, ambayo itakuwa mwenyeji wa Kati Ring Road katika eneo Moscow, imegawanywa katika complexes uzinduzi tano au ekari kumi. Kati ya tatu na sehemu ya tano inaenea PC urefu wa kilomita zaidi ya tano, kwa njia ambayo anajenga GC "Barabara Kuu". Tovuti hii ni pamoja na katika mwanzo complexes.

Imepangwa kujengwa katika hatua mbili CRR. Mpango ni kama ifuatavyo.

hatua 1

Awamu ya kwanza ya ujenzi lazima kukamilika 2018. Kufikia wakati huu, tunapaswa kuwa na kujengwa sehemu ya sita ya kumi, na kutengeneza pete na urefu wa jumla wa kilomita mia tatu na thelathini na nane na mita thelathini na tano. Gonga, Ring Road ambayo itafanyika hapa kabisa marudio madogo halisi-zilisikika barabara au A-107.

hatua ya 2

hatua ya pili utafanyika 2020-2025, ambapo litajengwa urefu wa iliyobaki sehemu nne katika kilomita mia moja na tisini na mita sitini na saba na njia kuu za sita.

Miundombinu ya Ring Road

upana wa barabara itakuwa upeo wa bendi nane. Ambapo itakuwa intersect na barabara mengine ya shirikisho na kikanda, wao kujengwa ngazi mbalimbali interchanges, madaraja, culverts na overpasses. Imepangwa kujenga thelathini na nne interchanges na madaraja mia mbili sabini na nane.

namna kiwango cha juu itakuwa ya kuvutia sana kwa wawekezaji mbalimbali, na vifaa, na uzalishaji. Ushahidi wa kuwa ni tayari kupokea Gavana wa zabuni Moscow Region kutoka kwa wawekezaji.

Katika eneo, ambayo itakuwa mwenyeji wa Ring Road kuwa yalijengwa thelathini na mbili vituo vya kujaza, ambayo itafanya kazi cafe na minimarkets, thelathini gesi vituo, migahawa, mikahawa, vituo vya huduma na kumi na wanane kumi na nane na motels.

nauli

barabara italipwa kila mahali, ila kwa tano kuanzia tata, ambapo itakuwa kupita katika sehemu ndogo ya Betonka au barabara A-107. nauli katika vituo toll, umejengwa kwa gharama ya bajeti ya serikali, imepangwa kurekebisha magari katika rubles mbili pennies thelathini na mbili kwa kilomita. Ambapo kuvutia uwekezaji binafsi, gharama inaweza kuwa kubwa zaidi.

Kwa wakazi wa Moscow Region Central Ring Road itakuwa bure.

ikolojia

Kwa kuwa ongezeko CRR kiwango, kisha ngazi ya athari mbaya katika mazingira hupungua. kiwango cha kilomita tano hadi kumi kwa saa na ongezeko uzalishaji mara kumi zaidi ya kwa kiwango cha sitini kilomita kwa mia themanini saa.

Kwa njia, jinsi gani Central Ring Road, itakuwa si kugusa akiba na maeneo mengine ya ulinzi, hivyo maalum madhara ya mazingira tathmini si zilizowekwa.

Hata hivyo, mradi huo ulikuwa umma ukaguzi wa mazingira, ambao ulihudhuriwa na juu wanasayansi-mazingira katika.

Inajulikana kuwa katika eneo, ambayo itakuwa mwenyeji wa CRR itakuwa kukata miti asilimia mia moja ya jumla ya eneo la mkoa wa Moscow. Badala mipango fidia upandaji wa miti na vichaka.

Aidha, kwa mara ya kwanza katika jengo la ndani barabara zinazotolewa maji ya mvua kabisa safi, vifungu kwa ajili ya wanyama na vikwazo kelele katika maeneo ambayo makazi ya majengo ziko karibu.