Maelezo ya jumla ya gari GAZ-560 na specifikationer yake

Kwa miaka zaidi ya kumi tumeona kwenye maeneo ya wazi ya magari ya nchi yetu, ambayo ina injini GAZ-560 "Steyr". Na siyo mizigo "Lawns" na "Swara", lakini pia magari "Volga". ni sifa za mada hii? Tunajifunza kutoka makala yetu.

hadithi ya

Katika Russia, kwanza kinachojulikana "Steyr" injini alionekana katika 1998. Ilikuwa kushikamana na ukweli kwamba makampuni kutoka Austria alifanya mauzo ya leseni kwa ajili ya uzalishaji wa Warusi. Unaoendelea kupima injini zinazoingia hisia waliohudhuria nyingi. By baadhi ya hatua, miongoni mwa vitengo wote dizeli "Steyr" ilikuwa bora.

kuu viashiria chanya ya injini hii kutoka Austria ni:

• chini wanadai ya matumizi ya mafuta;
• mkubwa wa kuanza katika joto la chini iliyoko;
• vigezo ufanisi;
• sifa bora nguvu.

injini ya kwanza walikuwa kwenda wafanyakazi katika kiwanda na sehemu nyingine, ambayo ni kwa nini ubora wao ilikuwa hadi par. Magari (GAS-560 "Steyr") moja kwa moja kutoka nje kutoka nje ya nchi. Kwa mujibu wa mipango ya watengenezaji katika mwaka ilibidi kutolewa si miundo chini ya 250 000, kwa kuzingatia ukweli kwamba vitengo kama ingeweza kupatikana kwa nchi nyingine ya biashara.

historia ya kuwepo

historia baadae ya maendeleo hayakuwa mazuri katika mazoezi kama katika nadharia. sampuli ya mtihani walikuwa si mara zote viashiria mzuri, na hivyo hivi karibuni kwa injini "Steyr" kushindwa mbalimbali walianza kutokea, sababu ya ambayo mambo mengi kuwa ukweli wetu.

ubora wa mafuta ya Urusi daima kushoto mengi ya taka, lakini kutokana na maskini kushindwa dizeli alianza kuonekana kwanza ubora wa Urusi dizeli. Hata hivyo, jambo hili haikuwa ya kipekee. Mara maelezo alianza kutumika kwa ajili ya utengenezaji wa kitengo, viwandani katika Urusi, ambayo imesababisha uharibifu wa mara kwa mara zaidi.

Hasa wanajulikana GAZ-560

Tofauti kubwa kati ya injini GAZ-560 imekuwa kubuni moja-kipande, shukrani ambayo silinda kichwa na kitengo yenyewe ni hazigawanyiki nzima.

faida ya moja ya ujenzi ya kuzuia na silinda kichwa yalikuwa:

• Kutokuwepo kati kuzuia na kichwa silinda gaskets, ambapo katika hali ya overheating itakuwa required na mabadiliko ya mara moja.
• Kutokana na kukosekana kwa gaskets katika mafuta haina kupata antifreeze au antifreeze kwamba mara kwa mara kutokea katika magari, ambapo kuna kipande hii.
• block na kichwa hutiwa pamoja, hivyo uwezekano wa mfunguo kichwa silinda ni kuondolewa.

aina ya injini

Engine GAZ-560 stayer inapatikana katika ngazi tatu trim:

1. Injini na uwezo wa lita 95. a.
2. kitengo kuweka na intercooler, ambayo uwezo 110 lita. a.
3. injini na intercooler, na tarehe gari kitengo cha kudhibiti, ambayo ni ya 125 lita uwezo. a.

toleo ya kawaida ya gari "Gazel", ilikuwa nguvu kitengo cha aina ya pili. Imewekwa kwenye "Swara" GAZ-560 "Steyr" maendeleo uwezo wa 110 horsepower.

Aidha, injini walikuwa imewekwa kwenye magari "Volga" na "Sobol".

GAS-560: Specifications

Watu wengi ajabu nini injini hivyo maarufu walipenda "Steyr" na data yoyote ya kiufundi ya kitengo. Ikumbukwe kwamba powerplant kuwakilishwa inline silinda-4 injini ya dizeli na kabla ya Turbo, maji baridi na mfumo wa nguvu kwa njia ya nozzles.

kiasi cha injini ya dizeli ya lita 2.1. Power ziliwasilishwa mapema. Kwa injini mwako ndani ni sifa katika kiasi cha matumizi ya mafuta ya lita 11.5 kwa kilomita 100. kupita.

Ni vizuri kukumbuka kuwa kiwango kati yake inaweza kutofautiana kulingana na hali ya gari uendeshaji. Kwa mfano, gari "Sobol", ambayo kuweka kitengo GAZ-560 hutumia mia kidogo chini ya takwimu ya ilivyoelezwa - 8 l. Kwa hiyo magari chini ya matumizi ya ni faida kubwa zaidi ya washindani wengine.

idadi kubwa ya compatriots daima uaminifu kwa turbodiesel, na ya kwanza ya yote inasababishwa na ubora duni mafuta. Hii tabia kwa ajili ya maeneo ya vijijini, pamoja na kwa wakazi wa mijini. Katika hatua za awali za matumizi ya injini ya gari wamiliki dizeli zaidi yenye matatizo hayo wakati kuvunjika au malfunction ya tabia hakuweza kutambua kituo cha au mahali popote pengine hakuwa kufanya ukarabati.

gharama ya vipuri kwa ajili ya injini ya dizeli pia ni juu mno kuliko bei ya kitengo vya petroli. Hata hivyo, sababu hizi si kuacha watu kutoka kutumia magari yenye injini ya kiuchumi na nguvu.

kazi ya kitengo katika mazingira ya Urusi

leseni kutoka kampuni ya Austria "Steyr" kuruhusiwa kiwanda gari kutoka Gorky kutumia injini ya kisasa kwa ajili ya uzalishaji wa magari ya GAZ, ambayo si madhara mabaya juu ya sera ya kampuni ya siku za usoni. Kwa "Volga", ambayo pia ni ya kisasa kitengo GAZ-560, matumizi alikuwa kamilifu kama petroli toleo la "kula" utaratibu wa lita 16, na dizeli - 8 l.

Kwa injini wengi juu ya dizeli asili vibration kwa kasi ya chini au idling, na kufanya yote ya gari shakes. Hata hivyo, kwa kasi ya 50 km / h mitikisiko yoyote kutoweka, na si kila motorist kusema kwa usalama kuhusu aina imewekwa motor. Matumizi "Swara" (GAS-560) kuwa takriban ya 13 lita kwa 100 km.

makala tabia ya "Steyr" mfano ni kukosa uwezo wa joto yao idling, kwa sababu ya kile kilichotokea ndani ya gari ni ya baridi. Lakini hakuwa tu kutoa injini kasi, pamoja na harakati ya baridi na kuwaeleza. Yeye moto juu hakuna mbaya zaidi, kama injini ya petroli hutumiwa kwenye gari.

kipengele tofauti ya magari Austria kama ifuatavyo. Wakati baridi inatosha kutumia tu mafuta ya baridi dizeli na betri serviceable. Kama gari kiwanda na nusu-kugeuka. Katika uendeshaji wa kitengo juu ya uso wa laini ya mafuta na hakuna malezi ya barafu na theluji. Hii ni kutokana na ukweli kwamba nozzles imewekwa ziko karibu na mfumo wa baridi ambayo inaruhusu mashine kwa haraka joto hadi joto chanya.

Katika baridi, ni bora kutumia mafuta kinachoitwa 5W40. Pamoja na matumizi yake ya mafuta katika Arctic kitengo hii inaweza kuondokana na baridi yoyote na kwa urahisi upepo juu hata katika thelathini shahada baridi. Kama kanda ya kazi kuwa aliona theluji kali zaidi, vitu maalum lazima imewekwa kwa insulation mafuta ya injini compartment. Vinginevyo, mafuta inaweza kuwa taabu kwa njia ya shingo au uchunguzi.

mfumo turbocharging

Turbine GAS-560 imekuwa maarufu sana na nyeti kwa ubora wa mafuta kutumika. idadi ya mapinduzi kwa dakika fika 100,000 wakati wa operesheni, na joto mafuta kufikiwa digrii 150. matumizi ya kulainisha maskini unasababishwa turbine kutotumika katika muda mfupi. Pia ni muhimu kukumbuka baadhi ya vipengele vya kazi vya umeme na turbocharging:

• Haiwezekani kujenga kasi kwa kasi kwenye injini ya baridi. Si nene mafuta lubricates turbine.
• Wakati kuacha motor hawezi kugeuka mbali mara moja, kwa sababu turbine inaendelea mzunguko. Na kuuawa injini, dereva huzima mtiririko wa mafuta ndani yake, ambayo inaongoza yake ya mwisho wa utaratibu.
• Turbo mafuta line lazima kufungwa.
• Pamoja na udhaifu injini kasi na magari ya maskini kuongeza kasi ni muhimu kurekebisha valve spring, kuwajibika kwa ajili ya kujaza ya mitungi wote. Marekebisho kwa madhumuni ya kuzuia lazima kufanyika baada ya 45 000 km.

mapendekezo

Injini zote dizeli ni kichekesho sana kwa ubora wa mafuta na mafuta. Akiba ya mafuta baadaye inaweza kusababisha hasara kubwa. Ingawa ndani motor mafuta kwa ni muhimu kwa kununua tu kwa kituo cha kuthibitika gesi.

Bay mafuta maskini itasababisha kuzorota kwa si tu motor kuu. Kutokana na moto marehemu mafuta ni kutofautiana joto la piston kinachoonyesha matokeo ya kushindwa kwa chumba mwako. hapa tu kwa kutambua za ubora dizeli kwa misingi, kinyume na petroli, ni vigumu. Hakuna sharti moja kwa moja ya maskini mafuta ubora, na injini si kutoa masafa yoyote maalum. Jaza ugavi huu mafuta imesababisha uharibifu wa kwanza plunger wanaotumia.

Ukaguzi

Kwa sasa, kitaalam GAZ-560 ya wamiliki wa gari ya chanya, licha ya ukweli kwamba magari injini imekuwa vigumu kabisa kwa sababu ya muundo monolithic. Kwa idadi kubwa ya wamiliki imekuwa fadhila mahususi ya matumizi ya chini ya mafuta ikilinganishwa na mifano ya wengine na uendeshaji nzuri katika hali mbaya ya hewa ya nchi.

Wakati mwingine wenye magari wamekuwa na matatizo na vali kuchomwa-nje. injini GAZ-560 vipuri ni ghali sana, na wakati mwingine kutengeneza pamoja ni sawa na gharama ya mpya. Hii ndiyo sababu mwaka 2008 kiwanda gari alikuwa ameamua kuacha ufungaji wa kitengo ghali kwa magari.

ushauri wa vitendo

Mapema au baadaye, inaweza kutokea kuvunjika au ulemavu. Kwa mfano, wakati hawezi kuanza injini ni ya joto hufanywa operesheni gumu. Bila lazima kubadilisha pua - unaweza tu kugeuka mbali sensor joto coolant na hewa. Matokeo yake, kuanza kuzalishwa, wote baridi na usambazaji wa mafuta ya kuongeza kwa njia ya sindano.

Kama kosa injector injini itakuwa msimamo. Kama kushindwa ni wanaona mara moja baada ya kuanza kwa, inawezekana kuamua ni mmoja wao ni nje ya utaratibu na nozzles mtoza. Wakati injector wavivu nozzle joto itakuwa kiasi kikubwa chini ya watu wengine. Kama injini shida GAZ-560 ulipatikana katika barabara, kisha pua kuvunjwa inaweza kuendesha kura (200 km), hivyo ni vigumu kutoa nguvu mfumo mzigo.