Mafuta ya kiharusi mbili: alama, sifa, matumizi

Boti hutumika kwa ajili ya kutembea kwa maji na uvuvi. Kuna chaguo mbalimbali, kuanzia chaguzi za duralistic zenye gharama kubwa na kumalizia kwa wale wa ndogo ya mpira. Kwa urahisi wa matumizi, boti zina vifaa vya injini, ambazo mbili za kiharusi hutumika sana.

Injini ya mashua, kuwa utaratibu mzuri, na kazi ambayo msuguano hutokea, hawezi kufanya bila mafuta ya injini. Uchaguzi wake unapaswa kutibiwa kwa huduma maalum, kama inathiri maisha ya kifaa.

Tofauti katika motors

Tofauti kuu kati ya njia nne na kiharusi mbili ni kwamba kwa ajili ya mwisho mchanganyiko wa petroli na mafuta hutumiwa. Kwa hiyo, lubricant lazima kufikia viwango vingine. Wakati wa mwako, haipaswi kutolewa kwa kiasi kikubwa cha bidhaa za mwako ili kuzuia makazi yao juu ya mambo ya ndani. Pia, mafuta ya injini mbili za kiharusi lazima yamechanganywa na petroli na kuchomwa wakati huo huo. Ikiwa mengi ya mafusho na soti yanazalishwa wakati wa operesheni, basi rasilimali za injini na sifa zake za nguvu zitapungua, na gharama, kinyume chake, itaongezeka.

Aina

Kuna aina mbili kuu za mafuta: synthetic na madini. Mwisho hutolewa katika mchakato wa kusafisha. Kwa kulinganisha na synthetic ina gharama ya chini. Tabia za sifa zinafaa pia katika kiwango cha chini. Mali ya mabadiliko ya mafuta katika joto la juu, muundo huwa chini sana, kuna uwezekano wa kuvunjika kwa magari.

Mafuta ya usanifu kwa injini mbili za kiharusi, kwa mfano, Motul Outboard, hauna uchafu unaosababishwa na utaratibu, lakini unajulikana kwa gharama kubwa sana. Ni haki kwa usalama na matumizi ya muda mrefu, kwa vile mafuta yanaendelea sifa zake za awali hata katika hali ya hewa ya joto na kwa operesheni ya injini kali.

Kila lubricant yanafaa kwa hali tofauti na mahitaji ya wamiliki. Vipaumbele vya watumiaji vinaweza kuwa tofauti: mtu anachagua kuaminika, na mtu anataka kuokoa pesa.

Additives

Licha ya wingi wa injini za kisasa zilizotolewa katika maduka, boti na taratibu zilizo na umri wa miaka 30-40 hupatikana mara nyingi. Na kwa ufanisi wao si duni kwa chaguzi mpya: wao kutoa maneuvering katika maeneo hatari, ngumu na kasi ya kasi. Katika kesi hii, rasilimali za wengi wao hupatikana hatua kwa hatua, kuna nyufa za dakika kwenye vilipili, hazipatikani kwa macho. Pamoja na ukubwa mdogo, huongeza kelele wakati wa operesheni, huongeza matumizi ya mafuta na kusababisha kupunguza nguvu.

Katika hali kama hizo, mafuta ya kiharusi mbili inakuwa muhimu, bei ambayo hayazidi rubles 600, na viongeza maalum. Kwa kulinganisha na lubrication, wao ni sifa ya kiwango cha juu cha viscosity, ili uso coated na vidonge inakuwa laini. Kutokana na hili, sifa za magari yaliyovaliwa ni bora. Bila shaka, mapema au baadaye bado wanahitaji kutengenezwa, lakini kama kipimo cha muda hakuna chaguo zaidi. Ni muhimu kutambua kwamba kuna maoni ambayo vidonge vina madhara kwa magari, lakini hawana msingi. Quicksilver mafuta ya kiharusi mbili na vidonge ni sawa kwa kiwango cha wastani cha matumizi ya magari.

Kwa kila injini - mafuta yake mwenyewe

Mafuta ya kisasa ya mafuta yanawakilishwa sio tu kwa njia za madini na synthetic, lakini pia kwa chaguzi za injini nne na viwili vya kiharusi. Wala hawana ujuzi wa kutosha, wamiliki wa injini mbili za kiharusi hupata mafuta mawili yasiyofaa. Matumizi yake inaongoza kwa ukweli kwamba wakati pistoni inakwenda chembe zake huhifadhiwa na kugeuzwa kuwa majivu. Utaratibu unaendelea kazi yake kwa kiasi kikubwa cha majivu, ambayo hatimaye inaongoza kwa matengenezo makubwa na ya gharama kubwa. Kwa hiyo, ni kinyume cha sheria kutumia mafuta ya aina isiyofaa.

Pia ni lazima kukumbuka ukumbusho wa kiwango kilichoanzishwa. Kwa kazi katika hali ya kawaida, uwiano unapaswa kuwa 50: 1 (petroli na mafuta ya kiharusi mbili, kwa mtiririko huo). Motor mpya inapaswa kutibiwa kwa uangalifu na kubadili uwiano hadi 25: 1.

Uchaguzi

Ili usipoteke kwa uchaguzi, lazima angalau kusoma maelekezo, ambayo inapatikana kwenye canister na muundo, au kuomba ushauri kutoka kwa mtaalam. Haifai kununua mafuta ya kwanza ambayo imeanguka ndani yake. Hivyo inawezekana kuharibu hata mfumo wa Kirusi usiojali. Kwa mfano, kama mafuta ya madini ya kawaida ni mafuta ya kikapu mawili ya injini ya Yamaha, hakutakuwa na matatizo kwa mara ya kwanza, lakini hatimaye injini mara nyingi itapungua na nguvu itapungua. Sababu ni kwamba baada ya kugawanyika kwa mafuta ya madini, kiasi kikubwa cha majivu kinabakia, ambayo husababisha chumba cha mwako kiweke. Matokeo yake ni kupunguza nguvu. Pia, motor inaweza kushindwa kama kusafisha kwa muda mrefu na matumizi ya muda mrefu ya muundo usiofaa. Kwa hiyo, wakati wa kufanya boti na injini ya kigeni, sio thamani ya kuokoa, ni bora kununua mafuta ya injini MANNOL au Makita kwa vifaa visivyofaa.

Ambapo kununua

Inashauriwa kununua mafuta katika maduka maalumu ya kuuza magari, boti na sehemu. Unahitaji kulipa kidogo zaidi. Kwa mfano, muundo wa MANNOL katika mfuko wa lita lita gharama angalau 400 rubles, wakati soko linaweza kupatikana kwa rubles 300-350. Lakini si tu kwamba watu wengi huuliza swali la bidhaa zinazouzwa katika masoko, na ubora wake.

Kwa mwaka, mafuta ya kiharusi mbili hayatumiwi kwa kiasi kikubwa kujaribu kuokoa. Ni bora kupata ujasiri kwa kuaminika kwa magari na usijali wakati wa operesheni kali. Wakati wa kuchagua mafuta inashauriwa kujifunza maelekezo kwa uangalifu na, ikiwa ni lazima, waulize ushauri kutoka kwa washauri au wapanda mashua. Pia, usisahau kuhusu kuwepo kwa mikate, ambayo mara nyingi hupatikana katika maduka yasiyothibitishwa. Katika kesi hiyo, safari za mashua zileta radhi tu.