Matairi ya baridi Studless: kitaalam na wazalishaji

Pamoja na ujio wa theluji mpya ya msimu mbele ya wamiliki wa gari kwa mara nyingine tena inazusha swali la uchaguzi wa matairi ya baridi kwa magari yao. On jinsi wao kufanya clutch gari kwa barabara hutegemea ubora na usalama wa kuendesha gari. ufumbuzi wa tatizo hili lazima ufanyike kwa jukumu kubwa. Katika makala hii sisi sasa matokeo ya utafiti juu ya nini matairi ya baridi yasiyo ya studded kitaalam zilikuwa chanya zaidi katika miaka ya karibuni. Pia fikiria nini makala na vitu mpya iliyotolewa msimu huu majira ya baridi. Niambie, nini wanapaswa kuongozwa katika uchaguzi wao wa umuhimu kutembea mfano, jinsi ya kuchagua matairi bora ya majira ya baridi si studded, ambayo yanafaa kwa ajili ya gari yako na hali ya utekelezaji wake.

aina ya bidhaa

Hivi sasa, aina mbili za mipira hutumiwa hasa kwa ajili ya msimu wa baridi: tairi na spikes, na bila wao. Katika tathmini hii tunaona tu wasio studded tairi, au kama ni pia hujulikana msuguano. Lakini bado ningependa kueleza yaliyo ya msingi wa uteuzi, baridi tairi studded au studless ya kuvaa magari yao.

wazi zaidi aina data tofauti Mezhuyev - kwa ajili ya spikes chuma. Katika aina ya kwanza ya tairi ni akafunga moja kwa moja kwa uso wa tairi. By matairi ya gari USITUMIE uzito, spikes jitokeza. Hivyo, karibu wote shinikizo maporomoko yao. Baada ya muda, ambao msingi pakatikiswa, nao wanaweza kuruka. Pia inaeleza kwa nini juu ya lami safi katika gari na matairi studded ongezeko umbali wa kusimama. Mradi wa baridi hatimaye inakuja, wanapaswa kutumika kwa tahadhari.

kuuza inaweza kuonekana tairi msuguano na kile kinachoitwa kioo Mwiba. Katika mazingira kama hayo matairi ya baridi studless maoni chanya. Lakini hakuna spikes jumuishi katika hali halisi kuna tu jina hilo anasema juu ya matumizi ya livsmedelstillsatser maalum, kutokana na ambayo huongeza kujitoa kwa barabara. tairi Hizi ni salama ya kuvaa viatu katika kuanguka.

Bus Velcro nzuri ya kuendesha gari juu ya lami safi, mvua, safu nyembamba ya theluji. Wao si hofu ya baridi au theluji yoyote drifts. hasi tu - katika barabara na ukoko barafu na wazito Kuunganishwa theluji kuendesha gari itakuwa mno ngumu. tairi msuguano ni nzuri kwa mazingira ya mijini, ambapo lami bado safi kutokana na vitendanishi, na theluji, na kama kupatikana, yeye au melts haraka au kwa ufanisi huduma yaliyoondolewa.

Vipi tairi msuguano

tairi Studless majina mengine ambayo kutafakari kiini cha kazi zao. mara nyingi sana, bidhaa hizi zinaitwa Velcro. jambo la kanuni, ambazo kwa hizo kuonyesha bora kujitoa tabia ya barabara.

matairi hayo ni maandishi mpira maalum ambayo anakuwa elasticity yake na kubadilika katika joto hasi iliyoko. Matokeo yake, kwa haraka kuchukua sura yake ya awali baada ya kuwasiliana na lami turubai.

Kila mtengenezaji ina mapishi yake mwenyewe kwa ajili ya viwanda mchakato wa kuchanganya mpira, ambayo amefafanua kiasi mojawapo ya livsmedelstillsatser kwamba kuboresha tabia gurudumu katika joto chini ya sifuri. nyongeza inayojulikana zaidi - ni kaboni nyeusi, kiberiti na silicon hai asidi derivative.

Best tairi studless baridi ni ya maandishi nyenzo ambazo ubora ni ya juu. Ni rahisi kujua kama ifuatavyo: tairi haipaswi kuwa kavu na imara karibu mdomo tairi. uso wake unaweza kuwa kutosha nama chini ya vidole na upole inasukuma, lakini resiliently kuzuia mkono. Muonekano inaonekana zaidi unyevu, yanafanana toy mtoto "Lizun".

Kuongeza nguvu frictional kwa ufanisi unaendelea juu ya barabara na huchafuka na uso wake, gurudumu kwa kutumia maalum embossed mfano - mlinzi. Inategemea yake, jinsi itakuwa magurudumu ya gari unaendelea katika theluji, barafu au lami.

matairi ya baridi Studdable na kipengele tabia ya kutembea na mapungufu kidogo kuitwa lamellae. umbali kati yao ni kuongezeka wakati uzito wa gurudumu gari ni deformed. Hivyo, utupu fulani na kutenda kama lamellas sucker Velcro. Lakini moja ya uwepo wao haitoshi, na wazalishaji ni majaribio na muundo kutembea, kujenga njia katika uso wa tairi na grooves ya tofauti kina. Wao kuruhusiwa theluji na maji, ambayo kuzuia kujitoa kwa barabara. chati ya kawaida ni kufanywa kwa misingi ya miti ya Krismasi, vijiti au muunganisho.

Katika aina hii ya gurudumu hatumii njia mitambo yenye kuongeza msuguano, yaani chuma spikes. Lakini wazalishaji wamegundua baadhi mbadala kwa hilo. Kama moja ya viungio katika mpira utungaji unasimamiwa fiberglass, na magurudumu na bidhaa hii inaitwa doped na mgongo fuwele. Lakini matumizi ya teknolojia hii hawataruhusiwa kuitwa Velcro msuguano tairi, kama wao ni masharti magumu zaidi, lakini Sipes hazifanyi kazi kwa ufanisi.

Aina ya mpira studless

Nje na ndani wazalishaji kuzalisha aina mbalimbali za matairi. Wao ni iliyoundwa kwa ajili ya hali tofauti ya uendeshaji, aina ya motorist kuendesha gari kikomo kasi. Wao hutegemea darasa gari, sembuse kawaida. Kwa kila msimu zinazozalishwa vitu vipya, mara nyingi kutokana na matumizi ya mpya kemikali katika mpira utungaji, badala ya kubadilisha kutembea mfano. Kama ni kubadilishwa, ni tu ya mabadiliko madogo, kudumisha sifa za tabia ya line ya awali. Hasa kama mwaka jana watumiaji studless baridi gurudumu kitaalam yalikuwa mazuri.

Pia kulingana na nchi ya asili na tabia kutembea tairi muundo msingi ambayo bidhaa inaweza kugawanywa katika Ulaya na Scandinavia.

tairi ya Ulaya ni mahesabu juu ya slats takaswa barabara kutoa uhakika mtego katika barabara. Na kutembea yao fujo copes vizuri na wingi wa mvua huru theluji, magurudumu milled na hali ya majimaji. Wao kwa ufanisi kugawa maji na theluji kutokana na nyimbo za mshazari na wima kufanywa juu ya uso mpira wa tairi. Velcro kutoka kwa watengenezaji wa Ulaya ni iliyoundwa kwa ajili ya kuendesha gari kwa kasi kwenye barabara safi. Ulainifu mpira ni sawa na vifaa kwa ajili ya utengenezaji wa matairi mvua majira ya joto. Lakini hapa juu ya nyuso laini, iwe ni baridi au theluji groomed, ni ufanisi sana, na mmiliki wa gari inahitajika waangalifu sana wakati wa kuendesha. Pia, tairi kama si vizuri sana tabia wakati wa baridi ngumu na kuwa kali.

Scandinavia kutembea tairi si hivyo kukulia, lakini muundo wake ngumu zaidi, na mambo hupangwa lenye zaidi kuhusiana na kila mmoja. Bidhaa hizo ni katika mtazamo wa kwanza wanaonekana kuwa zaidi ya gorofa, lakini hii si kweli: wao kutembea kina hakuna chini ya Ulaya. Lakini mawasiliano eneo hilo - eneo la ukubwa wa tairi katika magurudumu na hatua ya mawasiliano ya barabara - zaidi. Hii inaruhusu align theluji chini ya magurudumu. Sipe kutoa drivability hata kwenye barafu. Ikilinganishwa na "Wazungu" matairi yao laini na kufaa kwa mashine na kusimamishwa stiffer. Hiyo ni studless baridi matairi kwa magari ya mbali-barabara inaweza kuwa Scandinavia kabisa.

Mgawanyiko huu ni masharti sana, na hata wazalishaji Kijapani kuzalisha matairi ya baridi ya aina zote mbili, na tunaweza kusema kuhusu Wajerumani au Finns.

Kumbuka kuwa uteuzi wa mipira inategemea brand ya gari, eneo la hali ya hewa, kuendesha gari style na mambo mengine. Miongoni mwa bidhaa maarufu katika nchi yetu tunataka kuonyesha Bara, Nokian, Dunlop na Bridgestone.

basi abiria

Yote wazalishaji juu kuzalisha matairi ya baridi yasiyo ya studded. Matumizi ya maoni ili kusaidia kutambua makala kwamba kuonekana katika tabia mbalimbali za magari amefungwa katika mpira. Baadhi yao ni bora imeweza saa bala kumi, na mwingine chini ya sheria hiyo kuwa pia rigid. Lakini bila kujali kama una gari nne gurudumu SUV au la, unapaswa kubadili seti kamili ya matairi. Lakini katika hali nyingi, matairi ya baridi studless R16 wazi fungu ambalo hutenganisha magari kutoka SUVs.

Kwa bidhaa kama vile mipira studless baridi, cheo ni vigumu sana kufanya. tathmini zote ni subjective sana katika asili, kulingana na hali ya hewa. Lakini ili kuleta data zote kwa denominator ya kawaida, tutaendelea katika tathmini yao ya maelezo ya mtengenezaji wa na bei, kwa kuzingatia vipengele husika na hali ya uendeshaji. Atakagua "Bara" tairi studless baridi nchini Ujerumani.

bara

Hebu tuanze na habari kwamba ContiVikingContact msimu 6, ambayo badala ya kuthibitika version tano. tairi haya ni maandishi ya mpira laini, ambayo inaruhusu wa kuainisha yao Scandinavia aina. Ya katikati kutembea muundo rasmi kugawanywa katika sehemu tatu, kuhakikisha udhibiti wa kuaminika wa gari wakati kugeuka. sehemu kuu ya Sipe ni zoned kujikongoja, husababisha mtego sturdy kufunikwa na barafu. Pia, ukanda wa grooves longitudinal ambayo kurejesha theluji, na hivyo kuongeza nguvu frictional. mfano hii inapatikana katika ukubwa kuanzia R15 kwa R20.

Manufacturer kuweka mwenyewe kazi na takwimu "Bara" tairi studless baridi na kuzidi version tano, kwa hiyo, tunaweza kwa usalama kuzingatia maoni ya mtindo wa awali, toleo jipya ni mbaya kwa uhakika si.

Wale ambao hawataki kuchukua hatari na kuchukua bidhaa untested kwamba wanaweza kuteka makini na ContiWinterContact TS 850, ambayo akatoka katika 2012. tairi Hizi ni za Ulaya. Wana symmetrical directional kutembea mfano kwamba utapata ufanisi kuondoa slush. tairi hizi ni mzuri kwa kuendesha gari yenye kasi na kazi style ya kuendesha gari. Sehemu yao ya kati salama ana gari juu ya barafu, na sidewalls kuongeza msuguano, kuruhusu kudhibiti gari wakati cornering na kupunguza braking umbali. kipengele miundo ya mzoga gurudumu imepungua upinzani rolling, ambayo itapunguza matumizi ya petroli.

Dunlop

Matairi "Dunlop" studless baridi magari ni bora wazi katika mikoa ya kusini, ambapo kuna vitendo hakuna theluji na hakuna baridi. Kwa kati Urusi, na hasa katika Siberia wao ni wagonjwa mno kukabiliana na joto hasi. Kufungia kuwa ngumu sana, na, kama matokeo, usafiri inakuwa vibaya kusimamiwa. Lakini bado kufikiria mbili mifano maarufu zaidi.

Kuhusu Graspic DS-3 (matairi ya baridi studless) Maoni ni bora kati ya bidhaa Dunlop. Hizi ni za na mwiba kioo ambazo zinapaswa kuwaruhusu bora kujieleza juu ya uso barafu. Lakini hii ni kweli yanatokea, na kwa kuangalia ukweli kwamba mipira inaweza kuingizwa na mvua. All si sehemu ya kiwanja mpira na kutembea. Takwimu yake si ngumu sana, tu seli katika mpangilio wa muundo checkerboard. Lakini grooves longitudinal ufanisi raking theluji, kuruhusu seamlessly kupanda hata kupanda. Pia, kutokana na hali ya kutembea kuwa makini juu ya zamu, ambapo gari anaweza kwenda skidding.

Model SP Winter Sport 4D ina ngumu kutembea mfano na Grooves longitudinal kwamba kufukuza maji na theluji mvua. Hii inaruhusu gari kwa ujasiri kusimama barabarani katika majira ya baridi kali. Lakini kutokana na barafu ukoko tairi kama kukabiliana si nzuri sana, hasa kwa upande wa kuteleza. Hii ni makala wao wakuu.

Miongoni mwa sifa undoubted inayoweza kuchukuliwa thamani ya kuridhisha ya fedha. Mtindo huu ni mzuri kwa ajili ya madereva sahihi, kasi ambayo ni kubwa zaidi ya 100 km / h.

Nokian

Kifini baridi studless Nokian matairi - mmoja wa viongozi wa soko kutambuliwa Urusi. watengenezaji si tu hutoa tairi na tata kemikali, lakini pia hutumia kutembea kiini uhusiano katika mfumo maalum.

Ni aina gani ya matairi ya baridi studless? Uhakiki kwa zaidi alama Model Hakkapeliitta R2. Hii ni moja ya maarufu zaidi ya matairi kwa Russian baridi, bila kujali eneo la makazi, tairi Scandinavia-aina alifanya ya mpira laini na elastic. nadra ilivyo wakati tairi msuguano bora kujieleza juu ya theluji na barafu ya juu ya lami tupu. kutembea mfano ni chaguzi, mwelekeo mkuu wa seli sumu katika sura kabari.

Miongoni mwa mipira ya aina ya Ulaya walikuwa alibainisha Nokian WR G2. zisopacha kutembea kubuni maalum iliyoundwa kwa ajili ya magari kutumika katika mazingira ya mijini, lakini kwa barafu na theluji zilizopangwa kwa kawaida si kukabiliana.

Bridgestone

Fikiria Kijapani "Bridgestone" studless baridi mifano gurudumu Blizzak Revo GZ. mtengenezaji inatumia maalum microporous mpira, kuimarisha mtego katika mazingira magumu hali ya hewa. Hii inaruhusu yao kuchukua nafasi ya kwanza katika orodha, ambayo inaonekana katika gurudumu baridi studless. Upimaji iliyotolewa katika makala ni msingi ikiwa ni pamoja na mapitio ya wateja.

kutembea mfano inayowezesha si tu kuuma katika uso barafu. grooves yake kwa ufanisi kugawa maji na theluji mvua na uchafu. Wakati huo huo kuchora kubuni ni kama kwamba indentations si clogged. Mtindo huu ujasiri inaweka sawa shaka gari barabarani, bila kujali hali ya hewa. Hata hivyo, wakati maneuvering lateral huanza "kuelea", lakini ni ya kawaida tatizo studless matairi.

Model Blizzak VRX pia ni nzuri sana, lakini kumbuka kwamba inahitaji muda mrefu kukimbia. Tu baada ya kuwa kinachoonyesha sifa zote kwa ukamilifu. Ili kuiweka vizuri hata kwenye joto sifuri.

Matairi kwa SUVs na crossovers

Maelezo ya jumla matairi ya baridi studless itakuwa incomplete kama hatukuwa kugusa magari gurudumu-gari iliyoundwa kwa ajili ya kuongezeka kwa upenyezaji. Lakini hebu kuanza na bidhaa mpya ambayo kuja nje kwa ajili ya msimu huu.

Studless matairi ya baridi kwa SUV replenished mfano Bridgestone Blizzak DM-V2. Kuboresha mfumo wa povu mpira, ambayo inachukua maji kama. Lakini kwa kweli, kwa sababu ya uwezo kapilari ya maji ni bora kuondolewa kutoka eneo mawasiliano, na hivyo kupunguza umbali wa kusimama. Aidha, inawezekana kuboresha utendaji mbio juu ya barafu. Na vipimo kwanza kuthibitisha hili.

Novelty mwingine - matairi baridi Maxx Sj8 kutoka Dunlop. kipengele wao ulikuwa directional kutembea mfano, alifanya na teknolojia 4D Nano, hivyo kuboresha mifereji ya maji. Kuboresha tabia za kasi ya nyenzo ambayo gurudumu hutengenezwa, alifanya hivyo rigid zaidi. Hata hivyo, katika robo iliongeza idadi ya Sipes, na hivyo kuziba pengo la gari utunzaji juu ya barafu. grooves katika mfumo wa barua "T" limetumika kwa mtego bora na theluji.

CrossContact Winter - hii ni "Bara" tairi studless majira ya baridi. Ya katikati kutembea mfano kwamba inaruhusu dereva ujasiri kudhibiti gari na juu ya theluji (kuwajibika kwa ajili ya hii kingo imara nje), na lami wazi (Kazi huchukua ndani ya kutembea). Pia kama design inaruhusu sawasawa zaidi kugawa shinikizo katika gurudumu mawasiliano kiraka na uso barabara.

Nokian Hakkapeliitta R SUV - baridi ni gurudumu studless kwa magari ya mbali-barabara, ambayo baadhi ya vipengele wamiliki. Maalum kabari kutembea tairi unaweza kuhusishwa na aina moja kwa moja. Kraftigare upande silaha kuchukua mzigo kuhusishwa na uzito mkubwa wa magari. Kwa softness kiharusi ugumu frame muundo kompenserar elastic sana mpira daraja. Kwa nguvu zake wa tairi ni aliongeza silicate na rapa mafuta, ambayo si kuruhusu mpira migumu katika joto la chini iliyoko.

Katika hali nyingi, SUV mijini na crossovers hawana haja ya kununua matairi maalum. Wao kabisa kufanana na wenzao studless matairi ya magari ni tu sahihi kawaida.

jumla yake

Je, wewe ni nia ya swali la nini ni bora kununua matairi ya baridi yasiyo ya studded? Maoni kutoka kwa wateja ambao ni juhudi kunyonywa, kuongeza nafasi ya kununua mafanikio. tairi moja katika hali tofauti ya hewa, kuishi kwa njia tofauti. Lakini haina maana kwamba wao ni mbaya au nzuri. Hakuna maoni tu kuonyesha kama bidhaa alikuja mtu maalum. washindi wazi hawezi, katika kanuni, kutokana na hali ya hewa ya tofauti, kuendesha gari style na mambo mengine.

miundo yote ya msuguano wa tairi ilivyoelezwa hapo juu na idadi ya faida:

• Wao ni karibu kimya ikilinganishwa na majira ya joto na kwa tairi studded.
• Vaa polepole zaidi wakati wa kuendesha gari juu ya lami na si kuharibu uso barabara.
• Kurejesha mali zao kwenye joto sifuri, katika hali kama ya umbali wa kusimama ni mfupi.

Chochote tairi studdable baridi unaweza kuwa kununuliwa, pamoja na kuwasili kwa joto si wavivu mno kuondoka nao kupitia. Pengine, maoni yako itasaidia mtu kufanya uchaguzi sahihi.