BMW X5: specifikationer gari. Sifa BMW X5

kampuni Bavarian kuzalisha magari si kwa ajili ya macho nzuri anafurahia umaarufu pana, pamoja na kwamba taa katika kila mtindo mpya kuendelea tafadhali languid wake, na ladha ya uchokozi inawezekana, kuangalia. muda mrefu historia ya BMW, rundo la matone, na muhimu zaidi, kufuata-ups, ina akageuka nje upendo vizuri wanastahili na heshima, na bidhaa inaendelea kuvutia mifano yao zaidi na zaidi mashabiki mpya.

BMW X5 ya kizazi cha kwanza

kwanza ya michezo uvukaji BMW Group aliona mwanga mwaka 1999. Kujaribu kukwepa viashiria vyote Range Rover, wataalamu Bavarian stuffed X5 elektroniki kwa masikio. Lakini tuangalie kwenye rafu BMW X5.

kiufundi sifa

gari ya kwanza kuletwa na soko mifano ya tatu: katika mstari sita silinda version ilikuwa kama petroli na dizeli, na nane injini V-pacha ni alifanya ya alumini. Ni toleo la karibuni la injini inaonekana kuvutia zaidi, hivyo tunaona specifikationer awali ya injini ya nguvu zaidi.

Hivyo, vifaa kutoka ambayo alifanya injini anaongea kwa yenyewe: itakuwa katika mtindo wa michezo. Ingawa sifa ya kiufundi ya magari BMW X5 maana sportiness kila mashine na jina sawa huru. Hata hivyo injini hii kuchochea kasi kwa mamia ya sekunde 7, kutokana na uwezo wa 286 HP na uzito wake kwa ulinganisho chini. Mfumo mpya wa usambazaji gesi husababisha motor kutoa kiwango cha juu kwa kasi yoyote. Kuongeza binafsi kurekebisha mfumo wa baridi, sindano ya kuendelea na kiasi cha lita tatu - na pamoja na mwongozo gia tano kupata mnyama huyu. Hata hivyo, pamoja magurudumu yote na ardhi kibali cha 203 mm, si SUV. Lakini hata kwamba wanunuzi tu kubwa kama vile gari BMW X5.

Aidha nzuri ya kiufundi stuffing uvukaji hichi huru kusimamishwa. Torque usambazaji - umeme, ambayo ina maana kwamba kama gurudumu moja kuanza kuingizwa, ni kuchelewesha mfumo, na mzigo ni kusambazwa kati ya magurudumu iliyobaki.

chemchem stiffer kubaki usiobadilika, hata katika mzigo upeo, hivyo urefu wa kibali ni karibu kila mara moja.

Lakini tahadhari maalumu wanapaswa kulipwa kwa breki, "mchezo-shirika gari." Kwanza kabisa, kuongezeka kwa kuvunja rekodi, ambao ni hivyo imara kukabiliana na tatizo, lakini katika mfumo wa kusimama na utaratibu kuweka nyuma kazi katika hali uliokithiri - nguvu kusimama ni kuongezeka kwa kasi kufinya akaumega kanyagio mpaka mwisho.

Mchango katika BMW X5 specifikationer wengi elektroniki "mbinu" kwamba inafanya maisha rahisi kwa dereva wakati wa kuendesha.

nje

Mashabiki X5 affectionately kumwita "Tank", au "baraza la mawaziri". Hii ni haki na baadhi ya nje ujazo mkubwa. Hata si ngumu sana kuamini kwamba kama uvukaji kubwa iitwayo michezo. Lakini ukweli unabakia. Gari urefu wa karibu mita 5, upana wa karibu mita 2 na 170 sentimita mrefu briskly sana umesimama juu ya barabara na mipako mbalimbali ubora (hiyo ni wewe na si SUV).

Hood kutosha inapita mistari ni kupunguzwa kwa fujo "muzzle": puani asili ni pamoja na kwa makini kabisa "jicho" linzovannaya headlights. Katika hali hii, mfumo wa gari inaonekana laini na mviringo, na mbele - mkali na ya wazi. gari hili katika mtazamo wa kwanza kama anaonya kuwa ni kamili ya utata, na tu yule anayeketi gurudumu, inajulikana kwa umuhimu wake wa kweli.

mambo ya ndani

Akizungumza ya wale kukaa nyuma ya gurudumu: kiti cha dereva ni vizuri sana. Ingawa sehemu yoyote katika gari hii si tu rahisi na vizuri kama iwezekanavyo.

viti Ergonomic hataruhusu dereva "kuanguka mbali" katika gurudumu, ambayo kuchangia kwa mkusanyiko wake. Ndani, mengi ya nafasi, hivyo abiria haitakuwa na kukaa katika duni. Katika usanidi wa msingi, bila shaka, haikidhi ngozi, lakini baadhi ya kukosa raha mguso ni kubadilishwa kwa furaha ya udhibiti kamili juu ya mwendo. Kuwekeza za mbao katika mambo ya ndani, ambayo imekuwa fadhila mahususi BMW, maji mengi monochrome ndani na kutoa wengine kwa macho yako. eneo rahisi inaruhusu udhibiti wa moja kwa moja kupata kutumika maeneo yao kutoka safari ya pili. Pia kuanzia Bavarians msingi Configuration na kuchukuliwa huduma ya usalama: upande na airbags mbele zinapatikana katika mifano yote, ABS pia ni sasa kwa chaguo msingi.

Lakini, kama mambo yote mazuri, wabunifu aliamua BMW X5 specifikationer kufanya vizuri zaidi. Nao kufanya vizuri.

BMW X5 pili na baadae vizazi

Mwaka 2003 alikuja kwanza updated version mwaka 2013 mashabiki radhi na kizazi cha tatu wa crossovers BMW ya.

kiufundi sifa

Kuna mpya, injini na nguvu zaidi. Sasa kasi upeo wa magari na 240 km / h, kwa kugawa mamia ulichukua sekunde kidogo chini ya 7, na shukrani hii yote kwa 320 horsepower, siri chini ya kofia ya kizazi cha pili X5. kizazi cha tatu wa tabia ya BMW X5 zaidi kuboreshwa: una 407 horsepower, wakati kasi ya juu bado moja - 240 km / h.

Kuongeza kasi hadi kilomita mia ya 5, 5 sekunde ilikuwa mafanikio halisi, sasa katika Crossover index X5 hakuwa aibu kuanza na mwanga trafiki. Ingawa darasa anasa akubali kwamba gari wamiliki mfanyabiashara imara ambao amepata kitu cha kuthibitisha. Lakini ni thamani ya kukumbuka kwamba kuna wakati BMW X5 specifikationer kumruhusu kufanya hivyo.

nje

mabadiliko ya nguvu katika mechi baada ya muda si kufanyiwa. Ni muhimu kufahamu kwamba toleo la pili wa mtindo huu ni pana na muda mrefu kutokana na mwili puffiness zaidi, na kizazi cha tatu akishirikiana makala laini na silhouette ndogo. Ingawa bado gari akawa muda mrefu zaidi, na ardhi kibali, kinyume chake, kupungua.

mambo ya ndani

Ndani, pia, mabadiliko ya kimataifa si aliona. Wote kama roomy na starehe na pia katika kila moja ya mifano ya mwezi BMW. Kutoka kizazi hadi kizazi tu kuboreshwa vifaa upholstery, aina ya rangi ya jopo na kituo console. Wakiongozwa kifungo kidogo sasa kudhibiti elektroniki lundo kuwa rahisi zaidi. Kulikuwa na furaha chaguo mambo muhimu - kwa kila ladha.

Hivyo, tunaweza kuhitimisha kwamba michezo tabia ya BMW hawakuwa kuua hamu ya kujenga SUV, licha tabia podobranny kwa hili BMW X5. Sasa, shukrani kwa mabwana Bavarian, tuna uvukaji isiyo ya kawaida, ambayo ilikuwa kielelezo wazalishaji wengine wengi. Lakini BMW, kama kawaida, bado kwanza na bora.