Matairi Yokohama Ice Guard IG35: mapitio ya wamiliki. matairi ya gari majira ya baridi Yokohama Ice Guard IG35

Kwa matairi ya baridi, tofauti na majira ya joto, wana wajibu mkubwa. Ice, idadi kubwa ya theluji huru au kuunganishwa - wote hii haipaswi kuwa kikwazo cha gari, shod katika ubora wa msuguano au matairi studded. Katika makala hii tunaona Kijapani novelty - Yokohama Ice Guard IG35. Ukaguzi wa wamiliki - hii ni moja ya vyanzo muhimu sana wa habari, ikiwa ni pamoja na uchunguzi uliofanywa na wataalamu. Lakini mambo ya kwanza.

maelezo ya jumla

Katika baadhi ya nchi za Ulaya na Asia tayari kuondolewa katika ya matairi studded. Hii ni kutokana na baridi kali na barabara safi. Katika hali kama hiyo, "Velcro" kukabiliana na bang. Na uso barabara si kuharibiwa. Kama kwa Russia, kisha wakati mwingine uchaguzi tu haki - ni kununua ubora "spikes". Hii ni kweli hasa wa mikoa ya kaskazini mwa nchi. barabara ni daima safi na bila ya barafu ni. Msuguano gurudumu katika hali hizi - si chaguo bora, inasemekana mapitio ya wamiliki. Yokohama Ice Guard IG35 - studded gurudumu ni lengo kwa ajili ya operesheni katika joto la chini na barabara duni. Ni bora kuuzwa tairi kama katika nchi za CIS na Scandinavia. Na si ajabu. Nashangaa tofauti kabisa, ni vizuri mpira hii, watengenezaji anasema.

Kwa mujibu wa madereva wengi, tairi yoyote lazima ichunguzwe empirically. Mara nyingi maazimio ya mtengenezaji wa matairi bora ya utendaji - ni tu maneno tupu au kazi ya PR. Kwa upande wetu, maoni mchanganyiko kwamba, kwa kweli, kupotosha.

Aliahidi specifikationer mtengenezaji

wahandisi Kijapani wa kampuni kwa muda mrefu kazi katika kuundwa kwa tairi ya ubora wa baridi. Baada ya kuchapishwa kwake kushughulikiwa na faida zifuatazo:

• controllability bora na utulivu katika barabara;
• msalaba nzuri hata kwenye uzito maeneo ya theluji-kufunikwa,
• tabia kutabirika wakati wa kuendesha gari juu ya barafu,
• kuongezeka kwa nguvu na upinzani dhidi ya spikes mitambo stress,
• bora lateral utulivu.

ingawa hii si orodha kamili ya faida alidai, lakini hii ni ya kutosha kuelewa upekee wa tairi. Ni lazima kutoa dereva si tu starehe, lakini, muhimu zaidi, usalama wakati wa majira ya baridi ya kuendesha gari. Hata hivyo Autoexpert si hivyo matumaini na wala daima kusifu Yokohama Ice Guard IG35 matairi. Ukaguzi wa wamiliki pia huchanganywa. Hukutana wote upinzani na Pongezi.

Kuhusu sifa za kutembea

wito Kijapani huu gurudumu high-tech. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kuna mkusanyiko wa uvumbuzi, ambayo ni ya kuhakikisha usalama na juu throughput. kutembea mfano ni directional aina na pande tatu lamellae. mwisho na muundo wa polihedra, ambayo mno inaboresha mtego katika uso barafu kutokana na ongezeko la eneo la mawasiliano na kudumisha rigidity ya vitalu kutembea.

hatua ya kuvutia mwingine - spikes. Wana kiti maalum na makadirio madogo. Kama inavyoonekana kwa mtihani, spikes wala fimbo imara sana, na kuacha mara nyingi mno. kuanza ghafla na kusimama kwa ujumla wanashauriwa kuondoa. Katika sehemu ya kati ya Grooves kutembea ni poluradialnye uendeshaji mifereji jukumu. Katika upande sehemu ya gurudumu Grooves longitudinal. Wao hutoa tairi lateral utulivu Yokohama Ice Guard IG35. Ukaguzi wa wamiliki kuhusu hilo mchanganyiko. mashine ni mara nyingi sana huenda katika skid hata kwa kasi ya chini.

Tabia ya theluji zilizopangwa

Magari mtaalam, tairi hii katika hali tofauti zina ubora. Kwa mfano, katika Asphalt safi - tairi ni tairi. vikwazo dhahiri pamoja na faida, la. Lakini hali hiyo mabadiliko kwa kasi kwa haraka na kusafiri juu ya theluji zilizopangwa. Hapa gurudumu Kijapani imeonekana kuwa si saa bora. Kuongeza kasi na deceleration uvivu, kuonekana prowl barabara na majibu marehemu kwa amri. Haya yote kusamehewa kwa tairi msuguano, lakini si studded.

Sikupenda wataalam pia ukweli kwamba mipira instantly clogged na theluji, na kuna lengo la kusafisha longitudinal na radial grooves walikuwa kabisa maana. Tatizo kubwa hapa ni ukweli kwamba kwa ajili ya matairi ya kupima Yokohama Ice Guard Stud IG35 kuchukuliwa na mji. Ilikuwa hakuna nusu tena ya miiba, na wengine kuwa huru na vibaya naendelea katika kiti. Ingawa gurudumu tu alimfukuza kilomita 1,000.

wamiliki Ukaguzi

Kama kwa ubora wa miiba, wenye magari kwa muda mrefu kushoto maoni yao juu ya suala hili. Katika 70% ya kesi ni mbaya. Kwanza kabisa alibainisha short spikes mrefu huduma. Takriban 30-40% ya maporomoko baada ya msimu wa kwanza wa utendaji. Na, kama inaonyesha mazoezi, kuendesha gari style hapa kidogo inategemea. Bila shaka, tofauti itakuwa ndogo, lakini bado kupoteza idadi kubwa ya spikes katika majira ya baridi anaweza kuitwa muhimu.

Itakuwa muhimu kwa makini zaidi kwa hatua hii muhimu. Baada ya yote, kutokana na kukosekana kwa miiba juu ya mpira na kuna matatizo makubwa. tabia yake ni sawa na gurudumu msuguano, tu wakati mbaya. "Velcro" ni nia ya kufanya kazi na katika kutembea muundo wake mabadiliko sahihi. "Shipovka" haiwezi kujivunia, hivyo ni karibu haina maana bila chuma.

safari ya yadi ya theluji-kufunikwa

Hali mbaya zaidi ni wakati barabara havitafutwa wa theluji mara kwa mara. Matairi Yokohama Ice Guard Stud IG35 hapa, pia, si radhi na wenye magari na wataalam hasa. ukweli kwamba gurudumu anachimba ndani ya theluji na clogged na theluji. Basi inakuwa laini kabisa na maana. Japan wazi kulikuwa na tatizo katika hatua za kubuni kutembea. Katika hali hii, mfano wa ile ya kale haiwezi jina. Yeye akatoka na "Nokian Nordman 4", ambayo Finns imefanikiwa sana. Lakini kwa upande mwingine, pia kuna chanya matumizi kitaalam ambazo zinaonyesha kinyume kabisa, tunaangalia baadaye.

Yokohama Ice Guard IG35: bei gurudumu

Licha ya baadhi ya upinzani katika hotuba ya sehemu ya kampuni ya Japan, lakini badala yake, ili kushughulikia mtindo huu, ni thamani ya kulipa kodi kwa urval. Kisha kweli kubwa. Matairi viwandani katika ukubwa 9 - na kutoka R13 kwa R22. Kwa hiyo, inawezekana kufunga wote juu ya runabout, na SUV kubwa.

R20 mpira kit itagharimu kuhusu 72 rubles. Hii pana tairi (275 mm) na urefu ndogo, tu 35 mm. kasi na mzigo index - 102T. Kwa hiyo, ruhusa kasi ya 190 km / saa, na uzito kwa gurudumu 850 kilo. Ukiangalia zaidi ya kawaida kabisa, kwa mfano ya 14 ya masafa, basi kuna basi moja juu ya 5 rubles. wenye magari wengi wanaamini kiasi hiki kupita kiasi na ni vigumu si kukubaliana nao. Kwa fedha unaweza kuchukua tayari kuthibitika Ulaya brand "Goodrich" au mmoja "Nokian". Lakini bei hii ni kutokana tu na ukweli kwamba kuna "Ranflet" teknolojia. Bila hiyo, basi itagharimu karibu 3.5 elfu, ambayo ni ya kawaida kabisa.

Chanya maoni kutoka madereva

Kwa mujibu wa madereva wengi, matairi Yokohama Ice Guard IG35, bei ya ambayo tumeona, ni nzuri ya kutosha na yenye thamani ya fedha. kumbuka kwanza ya ulaini wake. Ni, bila kujali hali ya joto ya hewa, anakuwa na mali yake. Ingawa majira ya kwenda kwa hilo si muhimu, kwa kuwa hii itakuwa uharibifu spikes na kuvaa kutofautiana wa mambo kutembea.

wenye magari wengi wanasema kwamba kwa ajili ya matairi studded ni utulivu kabisa. Hii ni kweli, na kukubaliana na wataalamu kile magari. Gharama mara nyingi pekee kama faida, lakini mawazo yamegawanyika wenye magari. Kwa upande wa utulivu kiwango cha fedha, kuna 3.5 rating kutoka 5. Kama kavu au mvua lami, kila kitu ni sawa. Ni kutabirika kabisa tabia kwenye theluji kina.

kidogo kuhusu mapungufu

madereva wengi ambivalent tabia kwa kampuni ya Japan Yokohama. Model Ice Guard IG35 baadhi yao kufikiria mediocre. Yeye kweli ina mengi ya maoni hasi, lakini hii ni tayari sifa kampuni si saa bora. Baadhi ya madereva unaweka imara juu tano, na mwingine - moja. Kama kwa hasara maalum, ambayo kwa sehemu kubwa wao wasiwasi spikes chini ya shaba. Mara nyingi sana kuacha baada 1 au 2 majira ya kazi na tumekuwa tayari figured kuwa bus bila wao hakika hakuna tofauti na majira ya joto.

Wakati huo huo kuna malalamiko kwa maeneo mengine. Kwa mfano, mipira mbaya kuweka barabara Icy, hata mbele ya miiba yote. Traction katika theluji kina, pia mbaya zaidi kuliko wale wa washindani wake katika mbalimbali kwa bei. Kwa ujumla, mapungufu ni zaidi ya kutosha. Kwa hiyo, watengenezaji bila kufanya vizuri upya kutembea mfano na mabadiliko ya sura ya kiti cha miiba. Hii ingesaidia kuboresha hali bora. Lakini kwa kufanya hivyo, hakuna mtu, kama leo kuchapishwa mtindo mpya, ambayo ni misingi ya matokeo ya vipimo vya mara ya juu sana ubora wa awali.

Je, mimi kuchukua?

Swali hili ni kutoa jibu uhakika ni ngumu. Kwa upande mmoja, hii gurudumu kudumu kwa bei nafuu. Kwa upande mwingine, mara nyingi kuacha spikes baada elfu kadhaa mrefu. Hii inafanya gurudumu kutokuwa na ufanisi, hasa kwenye barafu. Lakini wenye magari wengi wanasema ya kwamba yote inategemea usahihi wa uendeshaji. Kama kilomita kwanza kwa kasi na kuanza kupunguza kasi, kufanya ujanja kali na kuendesha gari kwa mwendo wa kasi, basi spikes kuruka mara moja. Lakini angalau 200 km kipimo kuendesha gari tu kuimarisha yao, mzigo ni sawasawa kusambazwa zaidi na mambo yote itakuwa hali sahihi.

Matairi Yokohama Ice Guard IG35, picha ambayo unaweza kuona katika makala hii, ni kufaa zaidi kwa safari ya wastani. Chochote ni, lakini kwa kasi ya juu ni imara, hivyo ni muhimu ya kuendesha kwa makini. Katika farasi hii katika mazingira ya mijini haina matatizo, lakini safari wazi na utunzaji furaha wamiliki.

kwa kifupi

Naam, sisi kushughulikiwa na mpira huu. Bila shaka, tabia ya pato si hivyo, kama ilivyoahidiwa na mtengenezaji. Yokohama Ice Guard IG35 - hii ni mediocre sana basi na maoni mchanganyiko. Kulingana na wataalamu, ni bora zaidi kwa ajili ya fedha hiyo kuchukua kitu kingine chochote.

Hata hivyo, jina mfano au kushindwa kutisha haiwezekani. Wengi kutumia kwa muda kabisa na wala kulalamika. Wenye magari yamefanywa vizuri kukimbia katika, akisema kuwa kwa misimu miwili iko% 5-7 tu ya miiba. Lakini hata hivyo ni wametengwa kesi na safari sahihi sana kuliko ubora wa mtengenezaji. Wastani binafsi ya wataalam tairi ni 3.5 pointi nje ya 5 Mtu ni kuridhika kabisa, wakati wengine wanapendelea kununua ubora wa juu version. Aidha, ni muhimu wakati wa kununua matairi ya baridi kwa kuzingatia, na bajeti yako.