Ndogo lakini thamani. mafuta shinikizo kudhibiti

mpito haraka kwa injini sindano ina liliacha chapa katika mahitaji ya kiufundi kwa mfumo wa mafuta ya gari. haja ya kudumisha shinikizo katika reli ya mafuta katika ngazi ya mara kwa mara alidai na wahandisi na wabunifu wa kujenga kifaa maalum kwa kigezo sambamba. Walikuwa mafuta shinikizo mdhibiti. Kwa kujumuisha katika mfumo wa mafuta ya kisasa motor pua na stably kufanya kazi yake kuu bila usumbufu.

Kwa kawaida, mafuta shinikizo ni iimarishwe katika ngazi ya anga tatu. Kulingana na takwimu hii, na kufanya hesabu wa utendaji wa injectors sasa. Mbali na hilo, mafuta shinikizo mdhibiti ni uwezo wa kubadilisha thamani kulingana na kiashiria shinikizo ngazi ya ulaji mbalimbali. Hii inaelezea kuwepo kwa muundo wake maalum mpira hose kwa ajili ya uteuzi wa ziada mafuta kurudi katika tank.

Kama tunaona classic aspirated, inawezekana kufuatilia utegemezi wa kiasi cha mafuta hutolewa kutoka kiasi cha rarefaction hewani mbalimbali kutokana kutokana na kufunga kaba. Katika injini turbocharged na mdhibiti mafuta shinikizo makini wachunguzi mafuta shinikizo kuongeza kwa uwiano na shinikizo yanayotokana katika ulaji mbalimbali.

Mara nyingi ni kiungo mnyororo katika kesi ya kushindwa mafuta ina athari kubwa juu ya utendaji injini. Kwa mfano, wakati shinikizo mdhibiti valve "hana", kama mafuta ya muhimu si hutolewa kwa injini, na mitaro tena kwenye tank. Aidha, baada ya injini itazimwa, shinikizo katika mfumo wa shimo mara moja, lakini utabaki katika utendaji kazi. Tuna muda mrefu wa kuendesha injini kabla nozzle mafuta kupata petroli kwa wingi wa kutosha, tutasikia karibu ukelele injini.

Katika "Dead" hali ya mdhibiti mafuta shinikizo inafanya mmiliki gari hana matatizo wachache. Ziada ya mafuta ina mahali pa kwenda lakini kuingia mitungi. Bila shaka, hali ya mwako ni kuvunjwa, na unburned petroli kuguswa ECU. Matokeo yake, ikifuatiwa na mfululizo wa ishara ya kupunguza pua ufunguzi huo, lakini hii si mara zote kuendelea (kabla sensor inashindwa).

mafuta shinikizo sensor malfunction inaweza kuzuiwa wakati wa ukarabati wa kawaida ya gari yako. Wakati wa kuchagua kituo cha huduma inapaswa kuangalia kwa upatikanaji wa vifaa vya sahihi. Inathibitisha "na jicho" si kutoa matokeo ya taka. Na idadi ya mafuta kuruhusiwa kutoka "katika chupa" tube tu kuhukumu utendaji wa pampu za mafuta, lakini si kwa ajili ya kazi ya kawaida ya kudhibiti. Hata bwana na uzoefu mkubwa haina uwezo wa kuibua kutambua huduma ya kawaida ya gari ya kisasa. Kwa juu ya daraja la na huduma ya ubora kwa wateja wake wamiliki SRT na kwa uma nje kwa vifaa vya gharama kubwa ambayo haina kila mtu. Wengi kutengeneza maduka kuendelea kufanya kazi kikale njia, vygadyvaya mambo kidogo, wao si tu hawezi kuthibitisha ubora alisema ya huduma, lakini wakati mwingine hata kusababisha vigumu mashine ya wateja wao.

Haina madhara kwa makini na ubora wa petroli hutiwa katika tank ya gari yako. Hakuna mtu ana kinga ya kuongeza mafuta katika kituo cha mafuta mbali na suala ubora wa mafuta. Lakini si kuchukua hatari, tafadhali rejea Tanker kuthibitika, kukumbuka Russian methali. Hadi sasa katika ndani auto dunia ni adhabu si tu uchoyo, lakini kutoangalia na kutokuwa na nia ya kujiingiza katika kanuni ya msingi ya farasi chuma.