Ni injini ni vizuri "Swara": kulinganisha na picha

Baada ya kununua gari ya kibiashara ni muhimu kulipa kipaumbele si tu juu ya uwezo mzigo na sifa nyingine, lakini pia injini. "Swara" ni maarufu zaidi mwanga magari ya kibiashara katika Urusi. Mashine hii ni viwandani kibiashara tangu mwaka 1994. Wakati huo, inatoa kwa mimea mbalimbali nguvu. Nini injini bora katika "Swara", sisi kuelezea katika makala yetu ya leo.

Aina ya mitambo ya nguvu za

Awali, magari haya yaliwekwa vitengo ya Zavolzhsky injini kupanda. Wote wana mitungi katika-line. Kuanzia mwaka wa 1994 hadi 2003, alikuwa kuwekwa kwenye "Swara" 402 injini (kabureta). Nini ni bora kuchagua - itakuwa kujadili baadaye. Pamoja na kutolewa kwa kizazi kipya cha "Swara" (mwaka huu 2003), injini lineup alipata mwingine kitengo nguvu. Injini hii ZMZ-406. Mwaka mmoja baadaye, juu ya "Swara" alianza kuanzisha kitengo cha kisasa inapata alama ZMZ-405. Nini makala na powertrains haya? Hebu fikiria kila mmoja wao tofauti.

ZMZ-402

Hii nne silinda petroli injini na mfumo carburettor mafuta. Ni toleo la tarehe ya injini ZMZ-24D, ambayo imewekwa kwa "Volga" katika nyakati za Urusi. motor ana uwezo wa 100 horsepower katika silinda kiasi cha lita 2.44. injini ina valves mbili kwa silinda. Nini watu wanasema kuhusu maoni haya motor? wamiliki kusema kwamba injini hii hubeba mizigo mizito. ZMZ-402 haijaundwa kwa magari ya biashara. Hii motor abiria kwamba matokeo ya chini moment. Miongoni mwa mapungufu mengine ya wamiliki wa hatari kubwa ya overheating. Kwa sababu injini ni daima wazi kwa dhiki, kuzuia moto na kichwa. motor ina rasilimali ndogo (kama 150 elfu kilomita). Pia, injini inahitaji tuning ya mara kwa mara na kusafisha kabureta. Kama kwa faida, ZMZ-402 ina mpango rahisi sana na yenye maintainable. gharama ya matengenezo makubwa ya injini ni chini zaidi kuliko wenzao ya leo. Kwa upande wa matumizi ya mafuta, kitengo hiki ni voracious zaidi. mandhari ya ufanisi 402-th motor ni ukoo kwa wenye magari tangu Urusi "Volga". Kubeba "Swara" huchota katika si chini ya 19 lita kwa kilomita 100. Katika baridi, takwimu hii inaweza kufikia 22. Kutumia mbinu hiyo ni busara tu kama SSS kitengo.

ZMZ-406

Hii injini na kiasi cha lita 2.3 ina pato la 145 horsepower. Ni mstari mpya wa mashine na 16-valve majira utaratibu. Hata hivyo, muda unafanywa bado mlolongo. motor ina carburettor mfumo wa mafuta, lakini ina moment, ambayo ni muhimu sana kwa ajili ya magari ya biashara. Kuu faida - tena huduma maisha na nguvu. Ni injini ni vizuri "Swara"? Ili kujibu swali hili, upande hasi wa magari kwanza 406 lazima zimetengwa. Miongoni mwa mapungufu ya maoni wanasema utata wa kifaa majira. Kimsingi, hii tensioner mlolongo. na kipengele muda na aliweka kwa 100 elfu lazima kubadilishwa. Pia hutumika katika ujenzi wa kubuni kizamani ya pete piston. Kwa sababu hii, kuna maslozhor na matumizi ya mafuta. "Swara" na injini hii inatumia kuhusu 15-20 lita, kulingana na hali ya uendeshaji.

ZMZ-405

Hii ni kitengo ya juu zaidi, umejengwa juu ya 406-th motor. Ina kisasa zaidi, injector mafuta sindano. Kwa kiasi cha lita 2.5 ina pato la 152 horsepower. Pia piston kundi umebadilishwa katika kubuni. Ni sana waliona katika kusambaa.
405 th motor mengi furaha zaidi 406-th - Maoni kusema. Pia, kitengo hiki ina zaidi ya wastani "hamu". Wakati kilomita 100 hutumia lita 16 hadi 18 ya mafuta. Ni lazima kuzaliwa akilini kwamba chaguo hii inaweza kuwa tofauti, kwa sababu "Swara" ina urefu tofauti ya kibanda (meli) na inaweza kusafirisha mizigo ya tani tofauti.

Hiyo kukamilika?

Akijibu swali kuhusu aina ya injini ya kutoa bora kwenye "Swara", ni thamani ya kuzingatia kukamilika kiufundi ya kitengo hiki. Katika injini hii ndogo mabadiliko ya kubuni yamefanywa. Hivyo, wahandisi iliyopita kichwa silinda, ukiondoa njia ya idling. wingi wa kichwa silinda ni kupunguzwa kwa kilo 1.3. Wakati 406-m kutumika asbesto-free injini silinda kichwa gasket, 405-m yenye thamani ya mbili safu ya chuma sehemu. Hutoa muhuri bora baridi njia, mafuta na viungo gesi. Hivyo, wahandisi walikuwa na uwezo wa kufikia kuziba bora ya uhusiano katika maeneo muhimu. Kwa njia, injini hii ilikuwa ya kwanza katika mstari, ambayo rasmi kuzingatia mahitaji ya "Euro-3".

Matokeo yake ni nini?

Hivyo, nini injini ni bora zaidi - 402 au 406? "Swara", kukamilika injini ya kwanza, kidogo sana ni kupata kasi na mzigo mzito husafirisha. Kwa sababu hiyo, injini inachemka na matumizi ya mafuta. Ni injini ni vizuri "Swara"? Kwa upande wa motor pili 406, ni bora mbadala kati ya m 402 na 405 m. "Swara" kwa gharama ya magari hii ni ya chini kuliko kwa kitengo sindano. Katika motor 406-th ina kisasa 16-valve majira utaratibu na uwezo mkubwa kwa ajili ya Mitsubishi. Kama taka, inaweza kulazimishwa kwa kuondoa piston kwenye Ulyanovks kikundi. drawback kuu ya motor huu - kabureta. Kuna wataalamu wachache sana waliohusika katika mazingira yao. Lakini kabureta inahitaji matengenezo ya mara kwa mara na marekebisho. Kama tunaona, nini injini ni bora zaidi - 405 au 406 kwa ajili ya "Swara", obestridd kiongozi gani ZMZ-405. injini haya bila ya vikwazo ya awali na inahitaji matengenezo kidogo, kwa vile injector ni vifaa na sindano. Injini hii chini matumizi ya mafuta na ya juu moment. 405 th injini haina overheat, mradi badala ya wakati wa antifreeze, na ni sifa ya rasilimali ya juu. Mazoezi inaonyesha kwamba ni mtambo "yaya" kubadili kilomita 300 elfu. Hata hivyo, gharama ya "Swara" na injini hii ni kubwa zaidi. Hii labda drawback tu ya injini hii. mapumziko ya ZMZ-405 ni kiongozi katika mstari wa vipande petroli. Kama kuna swali kuhusu jinsi ya kuweka injini katika "Swara", kipekee 405. Hii ni ya uhakika na imara nguvu kitengo milele imewekwa katika data magari.

Kwa hiyo, sisi figured nje ambayo injini ni bora katika "Swara".