"Swara": injini injector. faida na hasara, sifa ya kiufundi ya injector

Mara nyingi uchaguzi wa magari hayo ya ndani, kama "Swara", swali inatokana kuhusu uchaguzi wa injini. Gari hii kuweka motors mbalimbali. Kimsingi, "Swara" kutembea kwa Zavolzhskaya injini, lakini pia walikuwa Ulyanovsk vipande. Wote kuwa na aina mbalimbali za vyakula. Wote wawili walikuwa sindano na carburettor mifano. Hivyo, hebu kuangalia nini ni bora kwa ajili ya gari "Gazel" injini - injector au kabureta.

Kwa kifupi kuhusu injini mbalimbali

Kama msingi wa "Swara" aliwahi "Volga", nguvu kwanza kitengo ilikuwa tu ZMZ-402. Ilikuwa kabureta 8-valve injini kwa 100 horsepower. Mazoezi inaonyesha kwamba mzigo upeo wa nusu tani kutia injini amekosa sana. Katika mwanzo wa sifuri, yaani mwaka 2003, kizazi ya pili ya "Swara" zilifungwa ZMZ-406. Ilikuwa injini iliyosafishwa zaidi, ambayo maendeleo nguvu zaidi na moment na kiasi cha lita 2.4. Sasa kitengo 16 ina utaratibu valve. Hata hivyo, aina ya sindano si iliyopita. Yeye alibakia huo, carburettor. Baadhi kuvaa "Swara" 406 injector. kuongezeka kwa nguvu, bila shaka, sana waliona. Pia kumbuka kitengo hiki kama ZMZ-405. Hii toleo la uppdaterade motor 406-th. Yeye kiwanda ina sindano injector. Kuvaa "Swara" injector injini ZMZ-405 ni zaidi ya busara. Baada ya yote, nguvu ya kitengo hiki - 152 farasi nguvu, mara moja na nusu zaidi kuliko ile ya 402-th motor. uwezo silinda - 2.5 lita. Pia kwenye mwezi "Swara" na kuweka Ulyanovsk injini UMZ-4216 kiasi cha lita 3. kitengo ina injector mfumo wa mafuta sindano. Kiwango cha juu nguvu 123 horsepower. Kwa bahati mbaya, hizi injini kukutana off-road UAZ "Patriot" na baadhi ya mifano ya "Hunter".

kabureta Kipengele

Mfumo huu wa umeme ni kutumika kwa kuchanganya hewa na mafuta, na kusambaza na kudhibiti mtiririko. Kwa sasa, kama mfumo uandikishaji si inauzwa. Wao kwa muda mrefu badala ya injector. kipengele tofauti ya mfumo wa kabureta mafuta - njia mitambo ya kuchanganya mafuta. Utaratibu huu hutokea katika kifaa tofauti. Hiyo inaitwa kabureta (hivyo jina). Ina kamera mbili na ikifungwa. mwisho ni kushikamana kwa sindano na kushirikiana na jets. Kwa mujibu wa sheria za mazingira motors kama wafanane na standard "Euro-2". Hii ni moja ya sababu ya kuwa mifumo hii si imewekwa kwenye magari tangu 2009.

faida kabureta

faida ya kwanza - ni huduma kwa gharama nafuu. Na kifaa kwa mfumo familiar karibu kila motorist. Disassembly na reassembly ya kabureta inaweza kuwa chini ya saa moja. Aidha, mifumo ya nguvu hizi ni mzuri kwa ajili ya 76-Octane petroli. mahitaji ya mafuta quality ni ndogo. Na kama clogged kabureta, wakati wowote, unaweza kutenganisha na safi jets. Kama kwa sehemu, unaweza kupata yao hata sasa, licha ya ukweli kwamba rasmi si injini mwako zinazozalishwa kwa karibu miaka 10. bei ya vifaa inakubalika kabisa.

kabureta hasara

Sasa kwa hasara. Wao ni zaidi ya faida. Hivyo, drawback kwanza - ni ya chini uthabiti. Hii ni kweli hasa ya baridi operesheni. Wakati kukimbia mara nyingi "inajaza katika" mishumaa. Idling lazima umewekwa manually (kuna "leak"). Baada joto kabureta huanza vizuri kusimamia mafuta. mfumo inahitaji marekebisho mara kwa mara. Mwingine drawback - ni kutolewa kubwa ya CO. Katika siku ya moto, mfumo pia hufanya yenyewe waliona. Na drawback muhimu zaidi - ni nguvu. Hata katika injini moja itakuwa ni asilimia angalau 20 chini. Kuchukua, kwa mfano, 406 th na 405 th motor Zavolzhsky uzalishaji. Tofauti kati yao - 42 horsepower.

injector

Hata zaidi juu ya mfumo wa ulaji. Kwa sasa kuvaa "Swara" injini injector? Katika mfumo huo inatumia umeme sindano mafuta. Ni unafanywa kwa njia ya injectors (wanaotumia). kazi kubwa ya mfumo inabakia sawa. utaratibu pia hubeba nje ya maandalizi na hisia za mafuta na mchanganyiko hewa. Hata hivyo, tofauti na carburetors, mchakato mzima unafanyika hapa moja kwa moja kwa njia ya vifaa vya umeme. Maalum injector kitengo (MCU) anayesoma taarifa kutoka sensorer na transmits habari hii ya kompyuta. mwisho tayari vya injectors ishara. Kumbuka kwamba taarifa inatokana na aina ya sensorer:

• Kaba.
• Camshaft.
• Lambda uchunguzi.
• Idling.
• Coolant joto.

mchakato wa kuanzisha injini unafanywa na nusu upande. Kuweka juu ya "Swara" injini injector, huwezi kukutana matatizo kama vile mishumaa drenched yaliyo kasi au ulaji ziada hewa. Sasa, michakato yote ni kudhibitiwa na vifaa vya elektroniki.

faida za injector

faida ya kwanza - ni kazi imara na moto. injector kazi katika hali ya moja kwa moja. Si lazima kusimamia "kufyonza" au kurekebisha jets. Siyo hapa. Faida nyingine - ni chini ya matumizi ya mafuta. asilimia kiashiria 20 chini ya ile ya petroli injini ya mifano. Na wote kwa sababu kipimo ya mchanganyiko unafanyika na usahihi juu. Electronics anayesoma ishara kutoka sensorer mamia (inazingatia hata kiyoyozi). Mwingine plus - ya juu ya mazingira urafiki. wazalishaji wa Ulaya na switched kwa injini sindano kwa zaidi ya miaka 20 iliyopita. Pia kumbuka kwamba motor huu ni rahisi kupata kasi ikilinganishwa na carburettor. Kwa hiyo, kama tofauti katika madaraka.

mapungufu

Fikiria upande wa nyuma ya sarafu. Hivyo, drawback kwanza - ni utambuzi tata wa injectors. Ili kujua tatizo inawezekana tu kwa msaada wa vifaa maalum. Kukarabati injector kufanya sana ngumu. Tuna kwenda kwa huduma ya maalum. Pia si kama mbaya mfumo wa mafuta. Kiwango cha chini octane idadi - 92, dhidi ya 72 katika kabureta.

Je, inaweza kuwa bora?

Hivyo, je, utachagua kwa "Swara" injini - injector au kabureta? Baada ya kuchambua faida na hasara ya vitengo zote mbili, sisi alikuja na hitimisho kwamba zaidi imara na teknolojia ya kuchukuliwa mfumo wa kwanza. Ingawa uchunguzi wa injectors - ni kabisa mchakato ngumu, lakini unahitaji gari kila miaka 5 au hata 10. Pamoja na matatizo ya kabureta kutokea mapema wiki ya kwanza ya operesheni (hasa kwa mawasiliano moto).

hitimisho

"Swara" - gari ya kibiashara, ambao kuu kazi - "recapture" thamani yake katika kipindi mfupi. Kwa hiyo, sifa kuu ya gari hili - ni kuaminika na matumizi ya chini ya mafuta. Pamoja na yenye ubora unaozidi saa 405 injini sindano. Ingawa hutumia asilimia 20 chini ya mafuta, ina traction ajabu. Kwa hiyo, wakati wa kuchagua motor, ni mantiki kwa overpay na kununua zaidi tech, sindano chaguo. Yeye kuhitaji mara kwa mara ya utambuzi na kukarabati kama wenzao carbureted.